大V看兩會|凌然：如何讓中國汽車“走出去”無后顧之憂

新浪汽車訊

隨著兩會的召開，汽車界代表、委員的提案，顯得越來越重要。這不僅是由于，汽車各個(gè)企業(yè)的代表、委員，更能夠感受到汽車發(fā)展中巨大壓力與復(fù)雜的競爭；同樣也由于，現(xiàn)在國內(nèi)的汽車發(fā)展已經(jīng)全面的國際化，特別是，中國汽車制造正處于走向國際的十字路口上，這就使汽車界代表、委員的責(zé)任，越發(fā)顯得重大而艱巨。

圍繞著中國汽車“走出去”的問題，可以說許多代表的建言獻(xiàn)策，都是非常中肯、且具有建設(shè)性的。像全國人大代表，長城汽車副董事長、總裁王鳳英女士，就提出了“關(guān)于加強(qiáng)中國企業(yè)海外發(fā)展安全保障機(jī)制”的提案?？梢哉f，提案既闡述了新形勢下，國內(nèi)汽車“走出去”的巨大機(jī)遇，也談到了客觀存在著諸多問題，這都是在新形勢下，國內(nèi)汽車走向國際市場所面臨的新問題。在具體的提案中，王鳳英代表也同樣提到了自身企業(yè)的建議。如在希望政府完善對海外投資的保護(hù)；強(qiáng)化中國與各國市場的法律約定問題；完善相應(yīng)的法律、法規(guī)，使企業(yè)的經(jīng)營行為得到規(guī)范；強(qiáng)化必要的安全保障體系，使國內(nèi)汽車處在合理的保護(hù)范圍以及希望政府根據(jù)新時(shí)期的市場轉(zhuǎn)變，具有變化和應(yīng)對新形勢的能力，這些都不乏是有助于國內(nèi)汽車“走出去”的關(guān)鍵建議。

而需要指出的是，現(xiàn)在的國際市場已經(jīng)與以往有了很大的變化。不僅需要企業(yè)通過及時(shí)的提案，讓政府意識到中國汽車需要保護(hù)的各個(gè)方面；也要了解新形勢下，汽車企業(yè)走向國際市場與以往有所不同；同時(shí)，更需要明確企業(yè)的責(zé)、權(quán)、利問題，并能真正意義上代表中國制造的國際化水平，這才是保護(hù)中國汽車?yán)娴年P(guān)鍵所在。

保護(hù)中國汽車“走出去”提案為何非常及時(shí)

誰都知道，現(xiàn)在的中國汽車走向國際市場，可以說已經(jīng)遠(yuǎn)不同于以往。這不僅是因?yàn)椋^去國內(nèi)汽車的出口，往往都是面對非主流汽車市場的。而現(xiàn)在，隨著中國汽車制造越來越成熟，汽車制造的國際地位日益提升，這就需要中國汽車“走出去”更好的與國際制造競爭。而中國汽車在新轉(zhuǎn)型階段，既要在發(fā)展中國家的汽車市場更有建樹，同時(shí)也需要在發(fā)達(dá)國家汽車市場證明自己，這才是新形勢下，中國汽車制造所面臨的新形勢、新任務(wù)與新挑戰(zhàn)！

之所以說面對中國汽車“走出去”的保護(hù)越來越重要，不僅是由于各個(gè)國家市場的環(huán)境有很大的不同；同時(shí)也是由于，新形勢下的競爭格局越發(fā)撲朔迷離，這都使中國汽車海外的經(jīng)營，發(fā)生著很大程度的變化。這就需要，在以往走向國際市場的基礎(chǔ)上，更要將保護(hù)機(jī)制與具體實(shí)際、具體變化結(jié)合起來。只有這樣，才能夠使越來越復(fù)雜的海外市場經(jīng)營，真正意義上無后顧之憂！

汽車企業(yè)“走出去”為何需要不同于以往的保護(hù)

可以說，現(xiàn)在國內(nèi)企業(yè)在國際市場的投入越來越大。特別是，在國家提出了一帶一路發(fā)展大戰(zhàn)略以后，企業(yè)走向國際市場，已經(jīng)從過去的面對發(fā)展中國家市場、變成了全面向發(fā)達(dá)國際市場進(jìn)軍的出口模式。從商務(wù)部推出的《中國對海外投資發(fā)展報(bào)告》中顯示，截止到2017年底，中國境內(nèi)的25500家投資者，在海外已投資企業(yè)達(dá)到了39200家之多，而且也涉及到全世界189個(gè)國家與地區(qū)。這樣一個(gè)龐大的投資體系，不僅反映了中國作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體的發(fā)展實(shí)力；更說明了中國制造“走出去”已經(jīng)有了巨大的基礎(chǔ)。在這種情況下，中國汽車雖然在出口上未能夠與整體的步驟合拍，但隨著過去兩年制造的厚積薄發(fā)，也使得新一年國內(nèi)汽車制造“走出去”，必然會有不同于以往的新成效。

同樣，也由于汽車制造不同于其他商品的緣故，這就需要將保護(hù)的側(cè)重點(diǎn)，更多的集中在汽車這樣的大宗商品方面。別的不說，由于現(xiàn)在的國際形勢錯(cuò)綜復(fù)雜，國際關(guān)系與過去相比、也有了深刻的變化，這就使得汽車這樣一個(gè)可以帶動(dòng)上、下游市場的制造模式，必然會有著牽一發(fā)而動(dòng)全身的作用！所以，在企業(yè)中肯地提出影響汽車整體發(fā)展的若干問題以后，政府就應(yīng)該重新考慮新形勢下汽車“走出去”的保護(hù)問題。只有這樣，中國汽車面臨國際市場的復(fù)雜局面，才有了更大的發(fā)展空間。

中國汽車企業(yè)“走出去”更需要強(qiáng)化責(zé)、權(quán)、利問題

長城汽車代表所提出的保護(hù)中國汽車海外發(fā)展的提案，可以說充分反映了企業(yè)在國際市場經(jīng)營的問題，也希望政府能夠站在發(fā)展的高度上，不僅要維護(hù)企業(yè)的海外發(fā)展權(quán)利；更需要保障企業(yè)自身的利益，這都是政府應(yīng)全力建立保護(hù)機(jī)制的重要前提。同樣，也由于國際競爭的存在，這就需要在考慮企業(yè)權(quán)利與利益的同時(shí)，更應(yīng)該考慮企業(yè)將以什么樣的新面貌與新水平參與國際競爭。換句話說，企業(yè)不能只談權(quán)力與利益，更要談自身的責(zé)任，這才是中國汽車企業(yè)“走出去”并體現(xiàn)中國制造與中國水平的關(guān)鍵一環(huán)。

以往由于國際上更多的制造業(yè)向中國及發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，使得現(xiàn)在很多的發(fā)達(dá)國家已經(jīng)沒有了像水泥、服裝等基礎(chǔ)工業(yè)的制造，這就使得中國制造在很多方面已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平。而相比之下，汽車是一個(gè)能夠體現(xiàn)國家實(shí)力與科技水平的綜合制造，這在發(fā)達(dá)國家也同樣被廣泛的重視！在這種情況下，國內(nèi)企業(yè)既需要擁有良好的競爭環(huán)境；更需要有自己的競爭優(yōu)勢才成。其中，競爭優(yōu)勢就包括屬于自己的創(chuàng)新、屬于自己的品牌，同樣也需要有屬于自己的體系化建設(shè)與創(chuàng)造，這才是中國汽車符合先進(jìn)制造的前提。如果，我們還處在高度模仿、東拼西湊以及處在追趕等層面上，縱然就是“走出去”也難有什么競爭力可言，這樣，縱然就是再保護(hù)、又有什么意義呢？！

客觀的講，汽車界代表委員這一次提出的議案，其對汽車走向國際市場的建設(shè)性毋庸置疑。但也反映出企業(yè)對別人要求多、對自身要求少的一面。這是因?yàn)椋胧箛页雠_類似于美國“海外反不正當(dāng)競爭法”之類的法案，同樣也需要我們企業(yè)的自律與真實(shí)的競爭力水平，才是值得重點(diǎn)保護(hù)的關(guān)鍵！而不是只要求別人、不要求自己！這就需要，企業(yè)在不斷豐富自身議案的情況下，更好地為國家決策與政府實(shí)施保護(hù)辦法，提供切實(shí)可行的第一手信息以及科學(xué)合理的解決辦法，這才是企業(yè)更要認(rèn)真對待的新問題……。（凌然）

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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