數(shù)說|2月國內(nèi)車市下滑17.35% 兩會(huì)利好信號(hào)助推車市破局

新浪汽車訊

2月份，我國車市依然沒有好轉(zhuǎn)的跡象！

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱中汽協(xié)）公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年2月，我國汽車銷量148.16萬輛，同比下降13.77%。其中乘用車2月份銷量為121.95萬輛，同比下降17.35%，環(huán)比下降39.66%。

2月份，我國轎車、SUV、MPV三大類乘用車品種銷量均有所下降，其中轎車銷量57.95萬輛，同比下降14.40%；SUV銷量53.02萬輛，同比下降18.60%；MPV銷量8.84萬輛，同比下降27.23%。

雖然國內(nèi)車市整體下行，但新能源汽車市場仍然表現(xiàn)出較好的增長勢頭。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年2月，我國總計(jì)售出5.29萬輛新能源汽車，同比增長53.60%。其中純電動(dòng)汽車銷量3.97萬輛，同比增長69.37%，插電式混合動(dòng)力汽車銷量1.30萬輛，同比增長18.64%。

根據(jù)多家機(jī)構(gòu)的預(yù)測，我國車市在國家促進(jìn)汽車消費(fèi)政策和國六逐步實(shí)施的共同作用下，將出現(xiàn)“前低后高”的銷量格局。車企和經(jīng)銷商應(yīng)穩(wěn)定信心，共同應(yīng)對(duì)當(dāng)下銷量下滑的局面，提升自身軟硬實(shí)力，在后續(xù)車市企穩(wěn)回升之時(shí)爭取更多的市場份額。

值得一提的是，2019全國兩會(huì)正在召開，在《2019年國務(wù)院政府工作報(bào)告》中釋放了關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)的多項(xiàng)利好信號(hào)，包括穩(wěn)定汽車消費(fèi)，繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策；深化增值稅改革，將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%等，這將對(duì)國內(nèi)車市起到非常有效的提振作用。

新能源市場潛力巨大

進(jìn)入2019年，我國新能源汽車市場仍然保持快速增長，并沒有受到整體車市下行帶來的影響。

新能源市場的快速發(fā)展，主要得益于政府及車企近年來在該市場的大力投入，而隨著新能源汽車品質(zhì)、技術(shù)的逐步提升，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的接受度也是與日俱增。

接下來，國家還將嚴(yán)格執(zhí)行油耗標(biāo)準(zhǔn)、雙積分等產(chǎn)業(yè)政策，增強(qiáng)汽車企業(yè)發(fā)展新能源汽車的內(nèi)生動(dòng)力。根據(jù)2018年7月國務(wù)院印發(fā)的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》來看，到2020年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到200萬輛左右。

從2013年的1.8萬輛到2018年的125.6萬輛，再到2020年可能會(huì)實(shí)現(xiàn)的200萬輛，我國新能源汽車市場實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

然而新能源汽車市場的競爭也是日趨激烈，就拿2019年來說，會(huì)有更多的造車新勢力實(shí)現(xiàn)交付，而傳統(tǒng)車企也將陸續(xù)在新能源市場推出新產(chǎn)品，造車新勢力與傳統(tǒng)車企之間將發(fā)生正面競爭，這時(shí)就體現(xiàn)了品牌和品質(zhì)的重要性，品牌力羸弱、品質(zhì)力不強(qiáng)的的車企必將會(huì)逐步被淘汰出局。

需要指出的是，雖然我國新能源汽車市場發(fā)展勢頭良好，但充電難、續(xù)航里程短等痛點(diǎn)仍未完全解決。根據(jù)中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截止2019年1月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為85.3萬臺(tái)，其中公共充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量為34.2萬臺(tái)，而我國新能源汽車保有量已經(jīng)達(dá)到300萬輛的規(guī)模，相對(duì)而言，充電基礎(chǔ)設(shè)施依舊過少，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)是當(dāng)務(wù)之急。

兩會(huì)釋放積極信號(hào)

3月5日，第十三屆全國人民代表大會(huì)第二次會(huì)議在北京人民大會(huì)堂開幕，國務(wù)院總理李克強(qiáng)向大會(huì)作了《2019年國務(wù)院政府工作報(bào)告》。在這份報(bào)告中，汽車產(chǎn)業(yè)多次被提及。

其中深化增值稅改革，將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)而言意義重大，其實(shí)去年就有過將制造業(yè)等行業(yè)增值稅稅率從17%降至16%的政策，多家車企就對(duì)產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行了下調(diào)，梅賽德斯-AMG車型最高降幅更是超過32000元。

這樣來看，本輪稅率下調(diào)也將促進(jìn)汽車售價(jià)的進(jìn)一步下調(diào)，按照去年測算，增值稅每調(diào)整一個(gè)點(diǎn)，對(duì)應(yīng)指導(dǎo)價(jià)調(diào)整0.8%左右，那么此次下調(diào)3個(gè)點(diǎn)，意味著車價(jià)有望整體下降2.4%。如果能夠成行，將大幅提升消費(fèi)者的購車意愿，促進(jìn)車市銷量提升。

此外，穩(wěn)定汽車消費(fèi)，繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策；促進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展培育新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)集群，也將推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的更進(jìn)一步發(fā)展，并通過品質(zhì)提升、購置優(yōu)惠等提升消費(fèi)者購買新能源汽車的熱情，帶動(dòng)整體車市增長。

車企目標(biāo)相對(duì)保守

由于2019年車市仍未止跌回升，各車企在制定全年銷量目標(biāo)方面也是比較為難，目標(biāo)過高則較難完成，會(huì)影響信心，目標(biāo)過低則又無法向董事會(huì)交代。從已經(jīng)公布2019年銷量目標(biāo)的車企來看，普遍都相對(duì)保守。

然而長城汽車是個(gè)例外，該企業(yè)2019年銷量目標(biāo)為120萬輛，相比2018年銷量提升近14%，從車市大環(huán)境來看，制定這樣的目標(biāo)還真是需要勇氣。雖然長城汽車2018年銷量同比有所下滑，但并沒有影響該企業(yè)沖擊更高目標(biāo)，相信這也是基于WEY品牌的快速成長以及對(duì)新能源品牌歐拉的信心而制定的。

自主品牌“一哥”吉利汽車2019年銷量目標(biāo)為151萬輛，相比2018年150萬輛的年銷量僅增長0.61%，可以說是相當(dāng)保守。之所以制定這樣的目標(biāo)，主要還是基于對(duì)國內(nèi)車市的判斷以及此前吉利汽車目標(biāo)完成情況考慮的。2018年，吉利汽車銷量增幅雖然達(dá)到20%，但并未完成158萬輛的目標(biāo)。

在合資品牌中，東風(fēng)標(biāo)致此前公布了2019年銷量目標(biāo)，為14.05萬輛，與2018年銷量基本持平。其實(shí)近幾年來東風(fēng)標(biāo)致的日子并不好過，銷量一降再降，制定這樣的目標(biāo)也是希望給員工以信心，為之后的復(fù)蘇打好基礎(chǔ)。

目前多數(shù)車企都還沒有公布2019年銷量目標(biāo)，相信大家在目標(biāo)的制定上還是會(huì)比較保守，畢竟國內(nèi)車市整體形勢不容樂觀，不過我們也不必灰心，國內(nèi)車市的潛力還是有的，在政府層面和企業(yè)層面共同努力下，車市止跌回升只是時(shí)間問題。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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