中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,今年2月中國品牌乘用車銷量為52.3萬輛,占乘用車銷售總量的42.9%,比上年同期下降4.4個百分點。
中汽協(xié)秘書長助理許海東對媒體表示,“2019年,自主品牌乘用車或?qū)⑹?0%市場份額紅線。”車市下行、SUV紅利減退,是造成自主品牌市占率走低的原因。與此同時,有專家指出,新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展或?qū)⒊蔀樽灾髌放浦貖Z流失份額的新機遇。
自主品牌市場份額減少
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年2月,汽車銷售148.16萬輛,同比下降13.77%;1-2月,汽車銷量為385.15萬輛,同比下降14.94%。其中,乘用車今年2月銷量為121.95萬輛,同比下降17.35%;1-2月銷量為324.32萬輛,同比下降17.51%。
同時,中國品牌乘用車市場份額也出現(xiàn)下降。2019年2月,中國品牌乘用車共銷售52.3萬輛,同比下降25%,占乘用車銷售總量的42.9%,比上年同期下降4.4個百分點;1-2月,中國品牌乘用車共銷售135.6萬輛,同比下降23.0%,占乘用車銷售總量的41.8%,比上年同期下降3.0個百分點。
“2019年,自主品牌乘用車有可能將失守40%的市場份額紅線?!苯衲?月中汽協(xié)秘書長助理許海東對媒體表示。據(jù)了解,目前業(yè)內(nèi)普遍將40%的市場占有率看作是自主品牌能否站穩(wěn)腳跟的標(biāo)準(zhǔn)之一。
SUV下滑拖累自主品牌銷量
“SUV的低迷是自主品牌市場份額不斷縮小的主因?!比珖寺?lián)會秘書長崔東樹在接受媒體采訪時表示。
依賴SUV連續(xù)多年高速增長,多家自主品牌車企銷量得以提升,整體市場份額也隨之?dāng)U大。但隨著SUV市場逐漸從藍(lán)海轉(zhuǎn)為紅海,以及車市下行,SUV市場高增長態(tài)勢不再。
2018年,國內(nèi)SUV市場共銷售995.9萬輛新車,同比下降3.2%。而2019年的前兩個月,SUV市場仍呈現(xiàn)了下滑之勢。數(shù)據(jù)顯示,今年2月,SUV銷量為53.02萬輛,環(huán)比下降39.67%,同比下降18.60%;今年1-2月,SUV銷量為141.11萬輛,同比下降18.64%。
其中,中國品牌SUV今年2月銷量為31.1萬輛,同比下降25.6%,占SUV銷售總量的58.6%,比上年同期下降5.5個百分點;今年1-2月銷量為82.3萬輛,同比下降25.2%,占SUV銷售總量的58.3%,比上年同期下降5.1個百分點。
新能源汽車或成突破點
崔東樹稱:“今年自主品牌的市場份額較難有大幅回升,還是得看新能源汽車的發(fā)展情況?!睒I(yè)內(nèi)認(rèn)為,新能源汽車或許將成為自主品牌車企銷量的新突破點,助力自主品牌守住市場份額。
與車市整體下行的態(tài)勢不同,新能源汽車市場正保持著大幅增長的勁頭。今年2月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成5.9萬輛和5.3萬輛,同比分別增長50.9%和53.6%;今年1-2月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成15萬輛和14.8萬輛,同比分別增長83.5%和98.9%。
事實上,自主車企在新能源汽車領(lǐng)域也表現(xiàn)不俗。最新數(shù)據(jù)顯示,今年2月比亞迪汽車總銷量達(dá)26833輛,其中新能源汽車銷量為14429輛,同比增長72.66%,而去年同期僅為8357輛。此外,乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,廣汽新能源1月實現(xiàn)銷量1967輛,整體銷量同比增長83%;廣汽新能源1月終端累計交車數(shù)量達(dá)2503輛,同比增長150%。
與此同時,新一輪汽車下鄉(xiāng)政策也被看作是自主品牌實現(xiàn)市場份額提升的新機遇。借此機會打開農(nóng)村市場,將有助于自主品牌實現(xiàn)銷量提升。目前,長安歐尚、一汽奔騰、海馬汽車、長城汽車、奇瑞汽車等都已宣布了各自的“汽車下鄉(xiāng)”補貼政策。
(責(zé)編:牛建峰)
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