吉利賽車在達喀爾的挑戰(zhàn) 是甲醇燃料市場化的首秀

新浪汽車訊

3月19日，由工信部、國家發(fā)展和改革委員會、科學技術(shù)部等八部委，聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見（以下簡稱“《意見》”），令甲醇燃料市場化過程有了應(yīng)用的標準。

根據(jù)《意見》，國家將正式為甲醇燃料汽車頒發(fā)普通機動車號牌。而在此之前，吉利新的甲醇燃料賽車已經(jīng)從達喀爾賽場上鎩羽而來，并在T1.3組別中奪得亞軍。

甲醇燃料的優(yōu)勢

在世界汽車新能源的尋覓過程中，每一種燃料都具有優(yōu)、缺點兩面性。根據(jù)中國內(nèi)燃機協(xié)會專家委資深專家魏安力的講述，他認為，甲醇燃料具備更少的環(huán)境、空氣影響；可更方便地實現(xiàn)儲、運、加注，在渠道端可輕松地實現(xiàn)在現(xiàn)有加油站的基礎(chǔ)上進行改建、擴建，成本低、普及快、網(wǎng)點分布均勻。

根據(jù)汽油與甲醇燃料的數(shù)據(jù)對比，甲醇燃料中的碳排放相比汽油降低了17倍，相比柴油降低22倍。而相比在本屆兩會中提起最多的氫燃料代能源而言，在資金投入成本上只是在現(xiàn)有加油站上擴建即可，而一座加氫站的建設(shè)成本大約在2000萬-4000萬元之間，能夠大面積、快速的普及。最重要的是，甲醇與汽油一樣，同為液體屬性，補給速度幾乎與汽油車沒有區(qū)別?！　?/p>

賽車的駕駛感受

通過吉利達喀爾慶功宴上所了解的信息可知，這次吉利殼牌潤滑油車隊征戰(zhàn)2019達喀爾的甲醇燃料由吉利秘魯經(jīng)銷商所提供。

根據(jù)車手韓魏的簡短發(fā)言表示，甲醇燃料在達喀爾的極端環(huán)境下，表現(xiàn)優(yōu)異。這款賽車是由吉利上海設(shè)計造型中心全新設(shè)計、臺州制造，使用吉利最新甲醇動力技術(shù)，是達喀爾歷史上第一輛甲醇燃料賽車。

賽車需要發(fā)動機的特點就是高轉(zhuǎn)速、低溫度、抗爆性。正是甲醇發(fā)動機燃燒后的特征。極佳的冷卻作用，可以降低發(fā)動機溫度，不致過熱；擁有極高的抗爆能力，能夠在高于優(yōu)質(zhì)汽油所容許的壓力下燃燒而不會爆震。這正適合高壓縮比、高性能的發(fā)動機。充分發(fā)揮其高辛烷值的作用，輸出更大的功率。

甲醇汽油的歷史

全球?qū)状计偷难邪l(fā)從20世紀80年代就開始了，從低比例摻燒（M15甲醇占15%）逐漸發(fā)展到80年代后期的高比例（M85~M100）摻燒，經(jīng)歷了相當艱難的過程。美國從1987年開始開發(fā)柔性燃料汽車（FFV：Flexible Fuel Vehicle），對甲醇、汽油、汽油和甲醇的混合物都能應(yīng)用。日本搞甲醇專用車不搞柔性燃料車（FFV）。目前經(jīng)過幾十年研究開發(fā)，技術(shù)問題已基本解決。

作為緩解我國石油資源緊張的代用燃料而言，甲醇燃料既可提高資源綜合利用又可減少環(huán)境污染，發(fā)展煤制甲醇燃料補充和部分替代石油燃料是緩解我國能源緊張局勢，提高資源綜合利用，保護生態(tài)環(huán)境的一條有效捷徑。

李書福兩會議案

吉利的甲醇汽車的研發(fā)持續(xù)了12年，也是國內(nèi)最早進行甲醇汽車研發(fā)與布局的企業(yè)，付出了巨大的人力財力的代價。對于甲醇燃料汽車的研發(fā)，李書福曾經(jīng)坦言說，這些根本不賺錢。為何要堅持這沒有收益的研發(fā)呢？

根據(jù)吉利制定的“藍色吉利行動”戰(zhàn)略藍圖可以看出，吉利要實現(xiàn)在2020年所有產(chǎn)品百公里5升平均油耗限值。

通過對核心產(chǎn)品的競爭力的提升，純電方面，吉利已經(jīng)實現(xiàn)三電技術(shù)的自主化。在氫燃料電池技術(shù)方面，預(yù)計吉利將于2025年推出采用氫燃料電池的量產(chǎn)車型。在“藍色吉利行動”新能源發(fā)展戰(zhàn)略之上，新能源動力系統(tǒng)智擎，涵蓋了純電技術(shù)、混動技術(shù)、氫燃料電池技術(shù)、替代燃料四大技術(shù)路徑。未來的汽車能源供給方式將是多元化的，吉利通過不同路徑和平臺進行資源配比，可以面對任何產(chǎn)業(yè)變革。

另一方面，通過兩會中建議，推動甲醇燃料的普及和相關(guān)支持政策的出臺，吉利李書福下了很多功夫。從2017年開始，李書福就連續(xù)對甲醇燃料的可替代性做出了有戰(zhàn)略上的建議。

2017年兩會：呼吁國家放開甲醇汽車相關(guān)政策，在全國各大城市都能上牌照。李書福說，甲醇汽車比汽油機的排放減少80%，甲醇儲存方式也較為方便，價格比汽油低很多，可節(jié)省成本約40%。同時，經(jīng)過長期發(fā)展，中國甲醇汽車的質(zhì)量已經(jīng)走在世界前列，也為甲醇汽車政策放開提供條件。“甲醇汽車的發(fā)展既能減排放，又能降成本，國家應(yīng)鼓勵能源結(jié)構(gòu)多樣化，為清潔能源發(fā)展提供空間。”李書福說。

2018年兩會：李書福提交關(guān)于《“液態(tài)陽光經(jīng)濟”推進甲醇汽車市場化》的建議。

2019年兩會：李書福提出了《規(guī)范汽車改裝市場發(fā)展，促進汽車消費優(yōu)化升級》的建議。作為中國汽車品牌的代表，未來任重而道遠，吉利將繼續(xù)與各位伙伴攜手共進，以技術(shù)為核心，以創(chuàng)新為引領(lǐng)，推動中國汽車運動發(fā)展，豐富汽車文化內(nèi)涵，提升吉利品牌形象，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向全球產(chǎn)業(yè)鏈中高端。

而根據(jù)2018年吉利發(fā)布的甲醇動力產(chǎn)品的布局看，吉利汽車已經(jīng)完成4款甲醇動力、14款甲醇轎車，獲得近百項專利。

(責編：李碩)

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