德國(guó)慕尼黑時(shí)間3月20日，寶馬集團(tuán)年會(huì)在德國(guó)總部正式召開(kāi)。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)克魯格針對(duì)公司從2016年公布“全新第一戰(zhàn)略”到2025年的發(fā)展，提出了“三步走”構(gòu)想，分別為2016-2018年的第一階段、2019-2021年的第二階段和2022-2025年的第三階段。
克魯格同時(shí)表示，從今年4月起，BMW、MINI以及勞斯萊斯品牌汽車(chē)業(yè)務(wù)將整合為一個(gè)部門(mén)。這個(gè)部門(mén)被命名為“C部門(mén)”——“C”代表了消費(fèi)者（Customer）。該部門(mén)將負(fù)責(zé)打造與用戶在所有接觸點(diǎn)上一以貫之的高檔品牌體驗(yàn)，并將更多利用數(shù)字化渠道與客戶建立長(zhǎng)久的關(guān)系。
與此同時(shí)，寶馬集團(tuán)還公布了董事會(huì)內(nèi)部職權(quán)作出調(diào)整，今年十月即將退休的董事蕭紳博將只負(fù)責(zé)的摩托車(chē)及線上業(yè)務(wù)，此前他負(fù)責(zé)的MINI以及勞斯萊斯業(yè)務(wù)交則交由現(xiàn)任寶馬集團(tuán)銷售董事諾達(dá)管理，蕭紳博退休后，寶馬集團(tuán)決定不再增加新董事成員。
作為“三步走”計(jì)劃的第一步，克魯格對(duì)第一階段的表現(xiàn)非常滿意，他認(rèn)為寶馬已成功完成相關(guān)目標(biāo)。“目前，我們已經(jīng)成為全球電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者之一。2018年，我們?cè)谌蜾N售了超過(guò)14萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)型，并以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)成為歐洲電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者?！笨唆敻裾f(shuō)。
當(dāng)前寶馬集團(tuán)正處于“全新第一戰(zhàn)略”的第二階段，而這一階段將持續(xù)至2021年。在這一階段，寶馬將繼續(xù)加速推出新車(chē)型，并將其稱為“產(chǎn)品攻勢(shì)2.0”，僅2019年寶馬就將推出20余款全新或升級(jí)版車(chē)型。此外，寶馬還正為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)、插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)車(chē)型等不同動(dòng)力車(chē)型打造靈活的生產(chǎn)平臺(tái)。這一靈活的生產(chǎn)平臺(tái)能使寶馬根據(jù)市場(chǎng)情況，靈活調(diào)整不同驅(qū)動(dòng)模式車(chē)型的產(chǎn)量，以快速應(yīng)對(duì)消費(fèi)者的需求。從2020年起，BMW X3將成為寶馬首款同時(shí)提供三款動(dòng)力配置的車(chē)型。
在出行服務(wù)業(yè)務(wù)方面，寶馬集團(tuán)與戴姆勒股份公司也展開(kāi)了合作，打造一個(gè)全新的、國(guó)際性的行業(yè)參與者，攜手為用戶提供一站式的可持續(xù)城市出行服務(wù)。為此，雙方將共同投資超過(guò)10億歐元。
在第三階段，寶馬將完成一系列的成本優(yōu)化，克魯格表示，為了轉(zhuǎn)型成為一個(gè)靈活的科技公司，寶馬已經(jīng)決定從內(nèi)部著手，不斷優(yōu)化成本控制，并精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)。在成本控制方面，寶馬的目標(biāo)是到2022年底，實(shí)現(xiàn)超過(guò)120億歐元的成本優(yōu)化。
(責(zé)編：林嘉興)
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