車圈兒大事件|大眾重組進入“攻堅期”

迪斯帶領大眾集團重組轉型進入“攻堅期”

迪斯改革重組大眾集團正進入“攻堅期”。一方面，為了讓股東方滿意，就必須要削減成本、提高利潤，大力推動電動化；但轉向電動化、削減成本，迪斯就要降低一些工廠的使用率，同時進行部分裁員，而這又會遭到力量強大的工會的反對。

吉利2018財年凈利潤達125.5億元

吉利汽車2018年全年營收1066億元人民幣，高于2017年的927.61億元；全年凈利潤為125.5億元，同比增長18%2018年，吉利汽車銷量為150萬輛，同比增長了20%，但未能完成158萬輛的年度目標，完成進度為95%。不過，相比中國整體汽車市場的同比下滑，吉利的表現(xiàn)依然喜人。

華晨寶馬投資93億元擴建大東工廠

自去年10月寶馬集團宣布增加30億歐元投資用于華晨寶馬產能擴充后，華晨寶馬始終沒有對外披露過產能擴充具體計劃與目前執(zhí)行情況。然而，近日一份由遼寧省環(huán)境規(guī)劃院公布的文件卻暴露了華晨寶馬擴產的“小心思”。

FF出售洛杉磯辦公總部改為租用

據美國科技媒體The Verge報道，由賈躍亭創(chuàng)辦的電動汽車公司法拉第未來已經賣掉了位于洛杉磯的總部，由一家位于紐約的房地產公司Atlas Captial在3月8日購入，在交易完成后，Atlas Captial又將該處房產租賃給了FF。

豐田鈴木合作開發(fā)電動車和緊湊型車

豐田汽車和鈴木汽車表示，計劃為彼此生產電動車和緊湊型汽車，以更好地在全球汽車技術業(yè)日新月異的競爭中取得優(yōu)勢。這是日本第一大和第四大汽車制造商的進一步合作。2017年，豐田和鈴木宣布了初步的研發(fā)合作，鈴木將為豐田生產更多車型。盡管鈴木的規(guī)模要小得多，但它在快速增長的印度市場占據著主導地位。

沃爾沃：2025年EV利潤率趕上燃油車

沃爾沃汽車首席執(zhí)行官塞繆爾森表示，預計到2025年，沃爾沃電動汽車的利潤率將與內燃機汽車相當。目前，全球汽車制造商正計劃在未來5 - 10年內大舉對電動汽車領域投資3000億美元，但他們也承認，零部件成本上升和最初幾年的市場份額有限將損及利潤率。

比亞迪e系列發(fā)布 年內推5款新車

比亞迪e系列今年會推出3款轎車產品、2款SUV，未來還會推出更多車型，全面覆蓋EV用戶對于每一個細分市場的產品需求。

2019年將是造車新勢力的倒閉年，百余家企業(yè)沒有一家值得投資。——基石資本董事長張維

(責編：牛建峰)

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