聯姻在即？ 標致雪鐵龍或將收購菲亞特克萊斯勒

據國外媒體報道，菲亞特-克萊斯勒合并的鐘聲似乎正在響起，而標致雪鐵龍集團（Groupe PSA）對此表現出濃厚的興趣，由此帶來的股市樂觀情緒推動這兩只股票在19日大幅上漲。

標致家族控股公司FFP首席執(zhí)行官羅伯特·標致（Robert Peugeot）日前在法國媒體采訪時透露的信息觸發(fā)此次并購。羅伯特·標致表示，該集團完全支持一項新的交易，并認為菲亞特-克萊斯勒是一個理想的并購目標。標致家族是PSA集團的大股東，該集團由雪鐵龍、DS、標致和沃克斯豪爾-歐寶組成。

PSA集團近日公布了2019-2021年最新戰(zhàn)略規(guī)劃，該集團計劃到2021年將歐洲以外市場的銷量提升50%，帶領旗下品牌開發(fā)全新市場并不斷提升DS品牌的國際影響力。該集團2018年營收達到740.27億歐元，與2017年相比增長了18.9%；經常性經營利潤率為7.7%，與2017年相比增長1.3%；截至2018年12月31日，其制造及銷售業(yè)務的凈財務盈余90.98億歐元，2017年則為61.94億歐元。

PSA集團首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares））此前曾表示，他對交易持開放態(tài)度，并希望菲亞特、通用汽車和捷豹路虎成為理想的合作伙伴。羅伯特·標致日前的表態(tài)是對塔瓦雷斯上述言論的進一步補充。但菲亞特克萊斯勒拒絕對此予以置評。

股價上揚

合并傳聞導致菲亞特-克萊斯勒的股價在19日大幅上揚，并一度升至歐洲斯托克 600指數的榜首。截至格林尼治標準時間1050時，菲亞特-克萊斯勒的股價已飆升5.2%，標致的股價也上漲2.7%，帶動汽車指數上漲2.5%。菲亞特-克萊斯勒前段時間公布的2018年第三季度財務報告顯示，盡管歐洲和亞洲地區(qū)業(yè)績表現不佳，但該公司第三季度利潤仍然高于預期，其銷售額上漲9%至287.71億歐元；調整后息稅前利潤同比上漲13%，增至19.95億歐元；該公司第三季度在北美地區(qū)的營業(yè)利潤率創(chuàng)下歷史新高，從去年的8.0%升至10.2%。北美地區(qū)息稅前利潤同比激增51%至19.37億歐元，高達該公司利潤總額的97%。

此外，PSA集團還對印度塔塔集團旗下的捷豹路虎表現出興趣。

羅伯特·標致表示，目前尚未達成任何交易，但他被PSA于2016年從通用手中收購沃克斯豪爾-歐寶所取得的“巨大成功”所吸引，而標致家族也將熱衷于支持類似的舉措。

FCA首席執(zhí)行官邁克·曼利（Mike Manley）則表示，在有利于公司未來發(fā)展的情況下，菲亞特-克萊斯勒將對合作和合并持開放態(tài)度。

并購菲亞特-克萊斯勒的戰(zhàn)略利益

PSA正準備在美國重新推出標致，因此，該集團希望與菲亞特-克萊斯勒的合作能夠順利進行，并且能夠利用對方的基礎設施展開維修和經銷商服務。

美投行Evercore ISI分析師阿恩特·埃林霍斯特（Arndt Ellinghorst）表示，PSA本質上是一家歐盟單一業(yè)務公司，90%的產品在歐盟銷售。而這也正是收購一家業(yè)務范圍更廣的企業(yè)的戰(zhàn)略意義所在。

PSA對FCA保持著長期的興趣。然而，首席執(zhí)行官塔瓦雷斯在2015年采取行動，更多地關注沃克斯豪爾與歐寶的交易。

菲亞特-克萊斯勒作為合并潛在目標的吸引力來自該公司在北美市場的強大影響力。菲亞特-克萊斯勒的大部分利潤來自北美市場，更因旗下品牌Jeep、RAM和瑪莎拉蒂（Maserati）而廣受歡迎。實際上，PSA一直對菲亞特-克萊斯勒抱有興趣，其首席執(zhí)行官塔瓦雷斯在2015年曾一度猶豫，最終將更多精力放在收購沃克斯豪爾-歐寶的交易上。

這兩家公司在商用車開發(fā)方面有著密切的合作歷史。然而，分析師們指出，受到反壟斷法的限制，預計不會在近期達成交易。Mediobanca Securities分析師安德里亞·巴勒尼（Andrea Balloni）甚至直言，盡管汽車行業(yè)可能會出現一些并購交易，但該機構預期這種情況不會在短期內發(fā)生。與此同時，智能汽車專利對2018年歐洲專利申請數量的增長貢獻更大。（天寶）

外媒：代表證實菲亞特-克萊斯勒、標致汽車的收購合并已經在討論中

騰訊汽車訊 北京時間3月21日消息，據國外媒體報道，菲亞特-克萊斯勒合并的鐘聲似乎正在響起，而標致雪鐵龍集團（Groupe PSA）對此表現出濃厚的興趣，由此帶來的股市樂觀情緒推動這兩只股票在19日大幅上漲。

標致家族控股公司FFP首席執(zhí)行官羅伯特·標致（Robert Peugeot）日前在法國媒體采訪時透露的信息觸發(fā)此次并購。羅伯特·標致表示，該集團完全支持一項新的交易，并認為菲亞特-克萊斯勒是一個理想的并購目標。標致家族是PSA集團的大股東，該集團由雪鐵龍、DS、標致和沃克斯豪爾-歐寶組成。

PSA集團近日公布了2019-2021年最新戰(zhàn)略規(guī)劃，該集團計劃到2021年將歐洲以外市場的銷量提升50%，帶領旗下品牌開發(fā)全新市場并不斷提升DS品牌的國際影響力。該集團2018年營收達到740.27億歐元，與2017年相比增長了18.9%；經常性經營利潤率為7.7%，與2017年相比增長1.3%；截至2018年12月31日，其制造及銷售業(yè)務的凈財務盈余90.98億歐元，2017年則為61.94億歐元。

PSA集團首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares））此前曾表示，他對交易持開放態(tài)度，并希望菲亞特、通用汽車和捷豹路虎成為理想的合作伙伴。羅伯特·標致日前的表態(tài)是對塔瓦雷斯上述言論的進一步補充。但菲亞特克萊斯勒拒絕對此予以置評。

股價上揚

合并傳聞導致菲亞特-克萊斯勒的股價在19日大幅上揚，并一度升至歐洲斯托克 600指數的榜首。截至格林尼治標準時間1050時，菲亞特-克萊斯勒的股價已飆升5.2%，標致的股價也上漲2.7%，帶動汽車指數上漲2.5%。菲亞特-克萊斯勒前段時間公布的2018年第三季度財務報告顯示，盡管歐洲和亞洲地區(qū)業(yè)績表現不佳，但該公司第三季度利潤仍然高于預期，其銷售額上漲9%至287.71億歐元；調整后息稅前利潤同比上漲13%，增至19.95億歐元；該公司第三季度在北美地區(qū)的營業(yè)利潤率創(chuàng)下歷史新高，從去年的8.0%升至10.2%。北美地區(qū)息稅前利潤同比激增51%至19.37億歐元，高達該公司利潤總額的97%。

此外，PSA集團還對印度塔塔集團旗下的捷豹路虎表現出興趣。

羅伯特·標致表示，目前尚未達成任何交易，但他被PSA于2016年從通用手中收購沃克斯豪爾-歐寶所取得的“巨大成功”所吸引，而標致家族也將熱衷于支持類似的舉措。

FCA首席執(zhí)行官邁克·曼利（Mike Manley）則表示，在有利于公司未來發(fā)展的情況下，菲亞特-克萊斯勒將對合作和合并持開放態(tài)度。

并購菲亞特-克萊斯勒的戰(zhàn)略利益

PSA正準備在美國重新推出標致，因此，該集團希望與菲亞特-克萊斯勒的合作能夠順利進行，并且能夠利用對方的基礎設施展開維修和經銷商服務。

美投行Evercore ISI分析師阿恩特·埃林霍斯特（Arndt Ellinghorst）表示，PSA本質上是一家歐盟單一業(yè)務公司，90%的產品在歐盟銷售。而這也正是收購一家業(yè)務范圍更廣的企業(yè)的戰(zhàn)略意義所在。

PSA對FCA保持著長期的興趣。然而，首席執(zhí)行官塔瓦雷斯在2015年采取行動，更多地關注沃克斯豪爾與歐寶的交易。

菲亞特-克萊斯勒作為合并潛在目標的吸引力來自該公司在北美市場的強大影響力。菲亞特-克萊斯勒的大部分利潤來自北美市場，更因旗下品牌Jeep、RAM和瑪莎拉蒂（Maserati）而廣受歡迎。實際上，PSA一直對菲亞特-克萊斯勒抱有興趣，其首席執(zhí)行官塔瓦雷斯在2015年曾一度猶豫，最終將更多精力放在收購沃克斯豪爾-歐寶的交易上。

這兩家公司在商用車開發(fā)方面有著密切的合作歷史。然而，分析師們指出，受到反壟斷法的限制，預計不會在近期達成交易。Mediobanca Securities分析師安德里亞·巴勒尼（Andrea Balloni）甚至直言，盡管汽車行業(yè)可能會出現一些并購交易，但該機構預期這種情況不會在短期內發(fā)生。與此同時，智能汽車專利對2018年歐洲專利申請數量的增長貢獻更大。

(責編：李碩)

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。