宋軍：嘉際將吉利由兩輪驅(qū)動帶向三駕馬車時代

3月11日，吉利旗下首款全球戰(zhàn)略MPV嘉際在珠海上市，當(dāng)人們還在大談車市下行、車市寒冬之時，吉利卻用這樣一款產(chǎn)品向外界宣告，現(xiàn)在正逢“嘉季”。作為當(dāng)天上市發(fā)布會的參與者和見證者，吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍，這個為吉利奮戰(zhàn)了18年的“老兵”在時隔半個月后接受新浪汽車采訪時，仍然難掩激動之情。在他看來嘉際并不簡簡單單是一款車型，它是吉利精品車戰(zhàn)略的又一次深化，同時也是品牌補足“短板”，全領(lǐng)域發(fā)展的助推引擎。從轎車起家，到推出SUV車型，再到今天的MPV問世，“吉利從兩輪驅(qū)動到了三駕馬車的時代”。

定位于“講究與將就之間”

相較于轎車以及SUV車型而言，MPV的存在感似乎沒有那么高，大家對于MPV的認(rèn)知往往停留在兩個層面，高端大氣的商務(wù)用車。如豐田埃爾法，別克GL8；以及低價接地氣的運輸用途汽車，如大名鼎鼎的“神車”寶駿系列車型。對此，宋軍也深有體會，并對此總結(jié)道：“低的拉貨，高的拉客”。

“國內(nèi)的MPV要么是講究的車，要么是將就的車”，在宋軍看來，在講究和將就之間的中間地帶是市場的一大空缺，從消費者的角度來看，MPV可能是一種全新的生活方式，新的概念。嘉際也正是為此而來。

2018年中國車市銷量出現(xiàn)了大幅度下滑，而MPV車型銷量則是滑坡最為突出的，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2018年MPV累計銷量為166.4萬輛，同比下降17.4%，是轎車和SUV車型總和的近兩倍。外界對于嘉際上市的時機，也難免有些疑惑，此時入局是否是最佳時機呢？

對此，宋軍卻并不擔(dān)心，“MPV下滑的根本性是因為可選擇的太少，消費者訴求不能百分比貼合，如果像SUV一樣充分競爭，一定會有精品出來”。對于嘉際的上市時間，宋軍還透露它本可以來的更早，原本內(nèi)部商議的結(jié)果是2018年年底上市，但是這對前面不負(fù)責(zé)，對后面不負(fù)責(zé)，所以沒有成型。而如果放到今年年初上市，我們又認(rèn)為很難把嘉際向外界說的很清楚。

在交流中，看以看出對于嘉際的問世，宋軍從不懷疑，但是對于上市時間卻表現(xiàn)得很糾結(jié)。這糾結(jié)的背后更多是企業(yè)快速發(fā)展和產(chǎn)品品質(zhì)的權(quán)衡、消費者對于產(chǎn)品認(rèn)知以及終端銷量考量的深思。

“用開辟紅海的方式打開藍海市場”

嘉際的售價區(qū)間為9.98萬元-18.28萬元，目標(biāo)定位非常精準(zhǔn)。但是僅僅依靠高性價比，在市場上拼殺仍然難說有百分百勝算，尤其是在這一細(xì)分市場已經(jīng)聚集了比亞迪宋MAX、傳祺GM6等一眾深諳此道的國內(nèi)高手。

與它們相比嘉際還有一個“殺手锏”，那就是多元化的動力驅(qū)動方式可供用戶靈活選擇。據(jù)悉，嘉際一共將推出燃油版、輕混版和插電混動三款動力配置車型。而這將成為嘉際這個“后來者”最有力的競爭力。

以深圳這類限購城市為例，其他競品車型由于牌照的限制，消費者雖然心動卻無法購買。但是嘉際PHEV車型則可直接上牌，這對于有著剛性用車需求的家庭而言是十分具有吸引力的。

宋軍表示，從東部、南部等發(fā)達地區(qū)的訂單來看，插電混動版本的需求是比較高的，其中上海，天津，西安，需求較大目前。目前，首批插電混的車主已經(jīng)交付。

嘉際的推出補足了吉利在MPV領(lǐng)域的短板，從效果來看，其也收獲了多數(shù)消費者的青睞，但是在宋軍看來，一款MPV車型是不可能滿足消費者所有的需求的?！敖衲晗掳肽晡覀冞€會推出一款MPV車型，接下來我們還會有第三款，這會是一個家族系列。我們不希望消費者買的時候糾結(jié)，嘉際要消除消費者的糾結(jié)，面對MPV這么大的市場，不能貪，要精準(zhǔn)”宋軍表示?！?/p>

而對于這個新開辟的全新細(xì)分領(lǐng)域，吉利老人宋軍依然保持著一顆敬畏之心：“新打開一個藍海，但是我們用紅海的方式來面對?！?/p>

關(guān)于吉利和嘉際的未來，宋軍特別強調(diào)，除了產(chǎn)品之外的體驗，更應(yīng)該注重服務(wù)，這是成熟市場更看重的東西，產(chǎn)品是基礎(chǔ)，品牌建設(shè)要更全面，品牌影響力不僅是客戶，更是客戶之外的功課，吉利希望在這方面做些標(biāo)桿之外的東西。可能有些人永遠不會買吉利，但是他會為吉利點贊，不會貶低它。

(責(zé)編：林嘉興)

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