官宣！吉利戴姆勒組建合資公司 國產(chǎn)smart品牌電動車

吉利戴姆勒合資生產(chǎn)smart品牌電動汽車的傳聞終于塵埃落定！

3月28日，新浪汽車獲悉，戴姆勒股份公司和浙江吉利控股集團宣布，雙方將成立合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運營和推動smart品牌轉(zhuǎn)型，致力于將smart打造成為全球領先的高端電動智能汽車品牌。合資公司總部設在中國，雙方各持股50%。

根據(jù)合資協(xié)議，全新一代純電動smart將由梅賽德斯-奔馳的全球設計部門負責設計，吉利控股全球研發(fā)中心負責工程研發(fā)。新車型將在中國的全新工廠生產(chǎn)，預計2022年開始投放市場并銷往全球。

新的合資公司董事會將由6名成員組成，雙方各委派3名。戴姆勒方代表為戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務的唐仕凱（Hubertus Troska），戴姆勒股份公司董事會成員、負責梅賽德斯-奔馳汽車集團全球銷售與市場營銷的貝思格（Britta Seeger），梅賽德斯-奔馳汽車集團董事會成員、負責生產(chǎn)和供應鏈管理的馬庫斯·謝弗（Markus Sch?fer）；吉利控股方代表為吉利控股集團董事長李書福，吉利控股集團總裁、吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧，吉利控股集團常務副總裁、CFO李東輝。

作為整體新車型研發(fā)規(guī)劃的一部分，smart未來產(chǎn)品陣容還計劃擴展到快速增長的緊湊級別車型細分市場。

在2022年推出全新車型之前，戴姆勒將繼續(xù)在法國漢巴赫工廠（生產(chǎn)smart EQ fortwo）和斯洛文尼亞新梅斯托工廠（生產(chǎn)smart EQ forfour）生產(chǎn)smart現(xiàn)有車型。同時，漢巴赫工廠將在梅賽德斯-奔馳乘用車生產(chǎn)網(wǎng)絡中發(fā)揮新的作用，將被用于生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳EQ品牌的緊湊型電動汽車。梅賽德斯-奔馳將在漢巴赫工廠投資5億歐元，并將充分應用現(xiàn)有員工豐富的生產(chǎn)制造經(jīng)驗。

smart合資公司預計將于2019年底成立。目前有關該合資公司的商務條款尚未披露。但據(jù)英國《金融時報》援引三位知情人士稱，戴姆勒公司將將smart品牌 50%的股份出售給吉利控股。

吉利戴姆勒聯(lián)盟進一步加強

去年2月，吉利集團通過其旗下海外企業(yè)主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份，成為戴姆勒的最大單一股東。隨后，雙方的合作開始逐步推進和加深。

10月，戴姆勒出行服務有限責任公司與吉利集團（新業(yè)務）有限公司宣布，雙方將在華按照50∶50的股比組建合資公司，在中國的部分城市提供高端專車出行服務。

此前路透社報道還稱，吉利與戴姆勒結盟計劃在武漢成立一家合資企業(yè)，生產(chǎn)電動汽車。當時業(yè)界就認為，戴姆勒與吉利是在smart電動版國產(chǎn)。

smart品牌電動化戰(zhàn)略的巨大潛力很可能來自中國。中國是全球純電動汽車的領導者，小型車市場正在蓬勃發(fā)展。去年，寶馬已經(jīng)宣布將與長城汽車在中國生產(chǎn)電動版MINI。

smart虧損嚴重 吉利或提供資金支持

數(shù)據(jù)顯示，2017年，smart全球交付量為13.6萬臺，同比下滑了6%。2018年，smart品牌的全球銷量下降4.6%，至12.9萬輛。Evercore ISI分析師表示，smart品牌不再保留會受到歡迎，因為該品牌每年虧損5億至7億歐元。

Evercore在給投資者的一份報告中表示：“我們看不出smart微型汽車業(yè)務如何能產(chǎn)生利潤，成本實在太高了。

據(jù)金融分析師估計，自1998年推出以來，smart品牌已經(jīng)損失了數(shù)十億歐元。根據(jù)美勒茨銀行（Bankhaus Metzler）預計，smart品牌已經(jīng)累積損失了約40億歐元（約合46億美元）。戴姆勒沒有具體公布該品牌的財務業(yè)績。

此前，smart品牌再次重新定位，將自己塑造成為特斯拉電動版的城市用車。到2020年，smart品牌計劃在歐洲及北美將完全轉(zhuǎn)型為電動車品牌，其它市場也將隨后實現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

但分析師認為，此舉可能代價過高。為了削減研發(fā)成本，戴姆勒與雷諾合作設計了smart目前的兩款車型ForTwo和ForFour，但雷諾正考慮退出合作關系。

吉利與戴姆勒成立合資公司可能是會幫助smart品牌擺脫困境。中國對小型車的需求是不可輕易低估的，同時吉利也可以對smart提供雄厚的資金支持。

(責編：牛建峰)

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