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此次調(diào)查是美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局對(duì)美國(guó)非營(yíng)利性安全組織“汽車安全中心”(The Center For Auto Safety)去年6月提出的調(diào)查請(qǐng)求的回應(yīng)。該組織稱美國(guó)政府自2010年來(lái)已收到很多起關(guān)于現(xiàn)代起亞車輛起火的投訴,以及有關(guān)線路融化及煙霧、燃燒氣味的投訴,涉及的車型包括2011-2014年款起亞索蘭托、起亞遠(yuǎn)艦、現(xiàn)代索納塔、現(xiàn)代新勝達(dá),以及2010-2015年款起亞秀爾。
自2007年以來(lái),美“汽車安全中心”一直在調(diào)查現(xiàn)代和起亞的一些汽車是否存在火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。而自2015年以來(lái),現(xiàn)代起亞已召回230多萬(wàn)輛汽車,以應(yīng)對(duì)各種發(fā)動(dòng)機(jī)起火風(fēng)險(xiǎn)。
美國(guó)高速公路安全管理局的這次調(diào)查范圍涵蓋2011-2014年款起亞Optima和Sorento,2010-2015年款起亞Soul以及2011-2014年款現(xiàn)代索納塔和Santa Fe。
現(xiàn)代汽車在一份聲明中表示,它正在與NHTSA進(jìn)行合作,并補(bǔ)充說(shuō),它一直在“就非碰撞發(fā)動(dòng)機(jī)起火問(wèn)題進(jìn)行頻繁、公開(kāi)和透明的對(duì)話”。
起亞汽車表示,將繼續(xù)與NHTSA合作,并“公開(kāi)與NHTSA分享與車輛安全有關(guān)的所有信息和數(shù)據(jù)”。
美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局表示,發(fā)起調(diào)查的決定是基于對(duì)多家制造商、消費(fèi)者投訴和其他來(lái)源的信息的分析。該機(jī)構(gòu)表示,此前起亞和現(xiàn)代召回的汽車主要與發(fā)動(dòng)機(jī)起火有關(guān)。新的調(diào)查“不僅限于發(fā)動(dòng)機(jī)部件,還可能涉及其他車輛系統(tǒng)或部件”。
汽車安全中心執(zhí)行主任賈森?萊文(Jason Levine)表示,“聯(lián)邦政府要承擔(dān)責(zé)任,解釋為什么起亞和現(xiàn)代的數(shù)千輛汽車卷入非墜機(jī)火災(zāi)。” 他還補(bǔ)充說(shuō),希望調(diào)查將很快導(dǎo)致新的召回。他表示:“證據(jù)現(xiàn)在很清楚——現(xiàn)代和起亞本應(yīng)更早采取行動(dòng)召回這些汽車?!?/p>
上個(gè)月,美國(guó)康涅狄格州總檢察長(zhǎng)湯偉麟(William Tong)表示,美國(guó)一些州正在調(diào)查韓國(guó)現(xiàn)代汽車及其子公司起亞汽車與數(shù)百起汽車起火事件相關(guān)的潛在不公平和欺詐行為。
早在2017年5月,美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局就對(duì)近170萬(wàn)輛現(xiàn)代和起亞汽車因發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷被召回一事展開(kāi)正式調(diào)查。2018年11月,聯(lián)邦檢察官已對(duì)現(xiàn)代汽車和起亞汽車展開(kāi)刑事調(diào)查,以確定與發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷有關(guān)的車輛召回是否得到了妥善處理。
今年1月份,現(xiàn)代汽車和下起亞在美國(guó)再召回約16.8萬(wàn)輛有燃料泄漏風(fēng)險(xiǎn)的汽車,并將為370萬(wàn)輛汽車提供軟件升級(jí)。
2015年,現(xiàn)代汽車在美國(guó)召回47萬(wàn)輛索納塔(Sonata)轎車,稱發(fā)動(dòng)機(jī)故障將導(dǎo)致車輛失速,增加撞車的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)時(shí),起亞沒(méi)有召回使用相同“Theta II”發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。
2017年3月,現(xiàn)代汽車在美國(guó)召回范圍擴(kuò)大至57.2萬(wàn)輛搭載“Theta II”發(fā)動(dòng)機(jī)的索納塔和Santa Fe汽車,理由是涉及制造碎片的問(wèn)題。同一天,起亞還召回了61.8萬(wàn)輛Optima、Sorento和Sportage,它們都使用了同一款發(fā)動(dòng)機(jī)。
(責(zé)編:Dora)
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