據(jù)外媒報道，大多數(shù)駕駛輔助技術(shù)都關(guān)注于碰撞發(fā)生前的幾秒，但是福特最新推出的碰撞后剎車（post-collision braking）功能卻旨在解決碰撞發(fā)生后的情況。
該項技術(shù)由福特工程師自行研發(fā)，可在車輛發(fā)生碰撞之后，適度的進行制動操作，從而讓車輛可以停止?jié)L動并且避免可能發(fā)生的二次事故。配備了該技術(shù)的車輛知道如何通過與該約束模塊進行互動，包括是否打開了空氣氣囊，是否啟動了燃油切斷開關(guān)，以觸發(fā)剎車操作。
福特全球駕駛輔助技術(shù)經(jīng)理Chris Billman表示：“我們希望顧客永遠不必利用該功能?！?/p>
福特在其2019年款Edge跨界車中首次推出該技術(shù)作為標配功能，2019年款Edge跨界車于去年夏天上市。福特還打算在未來車型中增加該碰撞發(fā)生后制動功能，但是沒有具體說明會配置到哪些車型上。
該系統(tǒng)是一套功能中的一部分，該功能套件還包括碰撞前輔助功能。另一個功能名為“避讓轉(zhuǎn)向輔助功能”（evasive steering assist），該功能利用雷達和攝像頭探測可能發(fā)生的碰撞，并且?guī)椭焖俎D(zhuǎn)動方向盤，以讓車輛轉(zhuǎn)彎。但是工程師們認為，增強其他技術(shù)是有必要的，以防其他所有技術(shù)都不起作用，或者無法避免碰撞事故的發(fā)生。
(責編：肖蒙蒙)
- 首屆王朝盛典舉行：華夏風韻與未來科技并行，品牌文化與科技完美對話
- 2025首屆王朝盛典舉行：定義國潮美學，悅享朝粉盛宴
- 比亞迪盛世旗艦漢L唐L全新設計正式揭幕，龍顏美學全面進化
- 日本2024年EV銷量：比亞迪超越豐田，同比大增54%
- 京西集團第四代MagneRide?磁流變懸架國產(chǎn)，磁流變元年啟航
- 2024年中國新能源車銷量首次突破1200萬輛，連續(xù)十年居全球第一
- 煥新Model Y上線，國內(nèi)車企何以應對？
- 特斯拉在美召回約23.9萬輛電動汽車，存在后視攝像頭故障
- 特朗普說上臺后要加關(guān)稅 汽車供應商在考慮生產(chǎn)搬遷
- 何小鵬回應特斯拉煥新 Model Y“撞臉小鵬” ：好的設計總是心有靈犀
免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
