凌然：車展前刮“官降風(fēng)”是各懷心腹事

新浪汽車訊

進入到四月的車展檔期，各個企業(yè)都在緊鑼密鼓的準備車展。而這個時候，一些車企的官降風(fēng)又悄然刮起，只不過，這一次的官降，是在國家“減稅降費”政策出臺以后的企業(yè)官降行為。先是BBA進行了官降；繼而一汽旗下在售車型也開始官降，這勢必會波及到相關(guān)品牌的價格與銷售，確實讓消費者感覺到一頭霧水。

其實，各個品牌的價格下調(diào)，均是以影響當(dāng)前市場走勢的相關(guān)“減稅降費”政策而定的。這一次，降稅的比率是百分之二十，既需要看企業(yè)的姿態(tài)；更需要看官降的程度。像豪華車BBA的官降，就是以降價不到百分之十的形式出現(xiàn)，而一汽旗下的產(chǎn)品所進行的官降，其幅度更是低得可憐，這不僅容易使未來的價格戰(zhàn)變得慘烈，而且也很容易出現(xiàn)官降的雙刃劍問題，這才是最需要各方面認真對待的。

汽車價格下調(diào)合理才最關(guān)鍵

在這一次，以BBA為主的豪車價格的官方調(diào)整，可以說最高的降價幅度是六萬多元。其調(diào)整的幅度與空間，還是沒有超出增值稅所調(diào)整的降幅比率的一半，這就說明了，BBA價格方面的官降，只不過是展示了一種所謂的姿態(tài)而已。而這個時候，或許受沖擊最大的，既包括美系車板塊的部分；同時也對其他合資品牌中的高端車形成影響，這才是BBA要官降所打的如意算盤。

對于BBA的官降，很明顯是為了拉開與攪亂跟隨者的步調(diào)而來。由于BBA之間的價格空間并不很大，以往彼此間都在相互拼質(zhì)量與服務(wù)，這一次遇到了政府對企業(yè)稅率的調(diào)整，正好可借這個機會進行一下價格層面的梳理。不僅可以對美系高端車形成一定程度的壓力；而且也會使不溫不火的日系及其他品牌不知所措，這就很好地滿足了BBA與美系車拉開價格差以及與其他高端品牌的價格空間問題，從而使BBA市場地位越來越不容易被蠶食。

BBA官降對美系車的影響來說，由于近一段時間中美貿(mào)易問題的影響，使彼此雙方的高關(guān)稅必然會涉及到汽車產(chǎn)品的方方面面，這個時候，BBA能夠在稅率調(diào)整的時候推出官降這個“順水人情”，顯然不是為了消費者、而是打壓競爭者的一種姿態(tài)！而對于其他合資高端車來說，這一官降也是來者不善！所以，BBA官降的真正目的，很容易使市場變得越發(fā)復(fù)雜的同時，更有利于自身引領(lǐng)價格戰(zhàn)！

自主品牌官降為何容易傷到自己

隨著合資品牌官降的出現(xiàn)，似乎自主汽車也開始有些坐不住了。一汽旗下的品牌，就率先開始官降。能看得出來，這次降價在一萬元的區(qū)間內(nèi)。這看似不很明顯的官降，但所帶來的結(jié)果，不僅會帶動其他品牌爭相官降；而且也會使自身的車型，給消費者帶來降價后的諸多聯(lián)想！這或許才是官降是真正意義的雙刃劍所在。像過去就曾出現(xiàn)過長安屢屢引領(lǐng)官降的行為，貌似企業(yè)是站在消費者立場上調(diào)整產(chǎn)品的價格，但由于現(xiàn)實的汽車市場，絕非企業(yè)想象的那么簡單，這就使得長安汽車的官降，不僅使自身的產(chǎn)品銷量沒有產(chǎn)生更好的結(jié)果；反而使自身整體銷量下滑越來越明顯……！這就說明了，要引領(lǐng)官降只能是在價格透明度越來越高、降價的理由越發(fā)充分的時候，才能在保證品質(zhì)與服務(wù)的前提下展開官降，這才是至關(guān)重要的。

相比之下，一旦讓消費者感覺到，企業(yè)產(chǎn)品降價是為了沖銷量、更是為了清庫存的話，自然就會使消費者對企業(yè)“另眼看待”！甚至?xí)J為，企業(yè)的降價是在揣著明白裝糊涂！如果是這樣的印象不斷發(fā)酵的話，可想而知，官降的行為就很可能是搬起石頭砸自己的腳！所以，官降可以有，但需要找到合情合理的理由才成。

客觀地講，在上海車展之前，已經(jīng)有企業(yè)推出了官降，雖然說暫時不會影響市場的變化，也不會構(gòu)成更大規(guī)模的競爭。但會不會使車展以后形成了更大的降價潮，這確實是很難講的。一方面會直接影響到類似美系車這樣企業(yè)，對降價異常的敏感；另一方面，也可能使自主汽車價格戰(zhàn)一發(fā)不可收，這都會使汽車市場出現(xiàn)撲朔迷離的問題。所以，這就更需要，政府管理者、消費者都應(yīng)該意識到官降的雙刃劍問題，這才是比什么都更重要的。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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