“雙積分”成績(jī)張榜 合資車(chē)企承壓

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本文轉(zhuǎn)載自：北京商報(bào)

4月9日，工信部裝備工業(yè)司發(fā)布《關(guān)于2018年度乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分情況》，對(duì)112家境內(nèi)車(chē)企、29家外國(guó)車(chē)企“雙積分”進(jìn)行公示。其中，自主車(chē)企在2018年“雙積分”考核中表現(xiàn)較好，合資車(chē)企則普遍承受較大積分壓力。

公示顯示，共有47家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的平均燃料消耗量積分為負(fù)，其中半數(shù)以上為合資車(chē)企。從排名上看，平均燃料消耗量正積分最高的企業(yè)是上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司，約為126.42萬(wàn)分，平均燃料消耗量負(fù)積分最多的企業(yè)是上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司，約為-36.98萬(wàn)分。

同時(shí)，在新能源汽車(chē)積分考核上，46家企業(yè)積分為0，包括長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍、華晨雷諾金杯等合資車(chē)企，也包括豐田中國(guó)、福特中國(guó)等進(jìn)口車(chē)企。

“雙積分”是指?jìng)鹘y(tǒng)燃油車(chē)積分和新能源車(chē)積分兩項(xiàng)。2017年9月，《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》（即“雙積分”政策）由工信部審議通過(guò)。雙積分政策規(guī)定乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量積分核算、乘用車(chē)企業(yè)新能源汽車(chē)積分核算的雙積分核算方法。2019年開(kāi)始，工信部對(duì)乘用車(chē)企業(yè)的新能源汽車(chē)積分將開(kāi)始強(qiáng)制考核。

根據(jù)“雙積分”政策，傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源車(chē)積分二者獨(dú)立計(jì)算。一家車(chē)企的積分為每款車(chē)型積分乘以銷(xiāo)量，積分與油耗掛鉤，只有傳統(tǒng)燃油車(chē)與新能源車(chē)積分大于零才算達(dá)標(biāo)，如果出現(xiàn)負(fù)積分，則需要采取措施抵償歸零或調(diào)整生產(chǎn)與進(jìn)口計(jì)劃。

如果無(wú)法抵償歸零，相關(guān)車(chē)企可能無(wú)法上市銷(xiāo)售新品。對(duì)于新能源汽車(chē)負(fù)積分未抵償?shù)钠髽I(yè)，工信部將暫停該企業(yè)高油耗車(chē)型生產(chǎn)。同時(shí)，工信部對(duì)雙積分新能源積分要求也逐年提高。根據(jù)工信部最新公布的標(biāo)準(zhǔn)，2019年新能源積分所占比例為10%，2020年積分占比為12%。

對(duì)于雙積分不達(dá)標(biāo)車(chē)企，可以通過(guò)購(gòu)買(mǎi)其他企業(yè)積分來(lái)解決問(wèn)題。2018年7月，乘用車(chē)企業(yè)雙積分交易平臺(tái)正式啟動(dòng)。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，企業(yè)可通過(guò)對(duì)積分的結(jié)轉(zhuǎn)、關(guān)聯(lián)企業(yè)的轉(zhuǎn)讓及市場(chǎng)積分交易等方式，對(duì)積分進(jìn)行處理。新能源積分可以抵扣燃油積分，但燃油積分不可以抵扣新能源積分。

不過(guò)，目前新能源積分價(jià)格尚不明朗。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心資深首席專(zhuān)家黃永和透露，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、清華大學(xué)、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)等機(jī)構(gòu)通過(guò)計(jì)算模型，提出每分1000-1萬(wàn)元不等的價(jià)格。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，雙積分政策對(duì)所有企業(yè)尤其對(duì)合資企業(yè)而言是巨大挑戰(zhàn)。不過(guò)，總體來(lái)看，雙積分政策實(shí)施效果顯著，車(chē)企發(fā)展新能源汽車(chē)熱情很高，這也推動(dòng)了新能源汽車(chē)產(chǎn)品的極大豐富。

(責(zé)編：李曉紅)

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