高愷霖：2019年PSA在中國的目標是再次實現(xiàn)盈利

4月16日，第18屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（簡稱：2019上海車展）在國家會展中心（上海）舉行，主題為“共創(chuàng)美好生活”。作為國內(nèi)四大車展之一，各大車企戰(zhàn)略性的集中發(fā)布已然成為上海車展的新趨勢，為汽車行業(yè)發(fā)展提供前瞻動向。而作為上海車展的官方合作媒體，新浪汽車將攜手自媒體汽車維基和30秒懂車對50多位車企老總進行專訪，從而透視各大車企的發(fā)展走向和產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃。以下是PSA集團執(zhí)委會成員、集團全球執(zhí)行副總裁兼中國及東南亞區(qū)CEO高愷霖（Carlos Gomes）的訪談實錄。

PSA集團執(zhí)委會成員、集團全球執(zhí)行副總裁兼中國及東南亞區(qū)CEO 高愷霖（Carlos Gomes）

新浪汽車：各位網(wǎng)友，大家上午好！歡迎您收看由新浪汽車和30秒懂車為您帶來的2019年上海車展的報道。坐在我左邊的是來自PSA集團執(zhí)委會成員、集團全球執(zhí)行副總裁兼中國及東南亞區(qū)CEO高愷霖。我想問一下今年PSA中國旗下的三個品牌在2019上海車展都帶來了哪些重量級的車型？

高愷霖：我們很榮幸來到2019年的上海車展。旗下三大品牌這次都有新產(chǎn)品推出，在競爭激烈的中國市場都要打一場攻堅戰(zhàn)。這次我們?nèi)笃放扑瞥龅男萝囆陀幸粋€共同的特點，就是它們都是新能源車型。雪鐵龍這邊有一個AMI ONE概念車，這是一款長2.5米的緊湊車型，剛剛在日內(nèi)瓦車展上展出，這次也帶到了上海車展。標致會展出一輛508L PHEV，很快就會在中國上市。DS有4款E-TENSE新能源車型亞洲首秀，其中包括DS全新純電概念車DS X E-TENSE，DS全新純電單座賽車DS E-TENSE FE 19，以及DS3 CROSSBACK E-TENSE和DS7 CROSSBACK E-TENSE 4X4。鑒于中國市場現(xiàn)在競爭非常激烈，我們PSA集團也顯示了對中國市場的高度重視，這些都是首發(fā)車型，三大品牌都在努力達到中國消費者的期許。我們值得關注的新車很多。

新浪汽車：我們知道2019年出來一款最重量級的車型應該是508L，無論是造型還是尺寸還是配置，應該是近些年以來PSA關注最高的一款車。我也聽到您剛才說了PHEV混動車型也在最近的車展上去了。您簡單評價一下508L基于整個PSA的位置。

高愷霖：508L在中國上市后受到中國消費者廣泛歡迎，這是一輛非常棒的車，造型方面非常漂亮，它是基于PSA集團最先進的EMP2平臺打造的，EMP2平臺是PSA集團的一個多能源平臺。而且508L的空間非常大，比歐洲款空間還要大，主要是為了滿足中國消費者對車內(nèi)空間的需求。車上也加載了很多新的科技，包括車聯(lián)網(wǎng)還有ADAS，也就是智能駕駛輔助系統(tǒng)、全自動泊車系統(tǒng)以及高速公路行駛輔助。價格也很棒，定位非常合適。我相信這款車型能夠重新推動我們PSA集團在中國的業(yè)務。

新浪汽車：我問一個行業(yè)的問題。2019年是5G的開啟之年，而中國站在了中國5G時代的推動者最重要的角色。您覺得5G時代基于汽車的出行是一個什么樣的契機？咱們針對5G時代，無人駕駛或者其他的應用革命會應運而生？

高愷霖：這個問題很好。如果我們回顧歷史，任何一項科技上的革命都會帶來許多的改變，無論是在商業(yè)上還是在我們的商業(yè)機會方面。5G帶來的是一項全球性的運動，所帶來的科技上的革命首先體現(xiàn)在無人駕駛的運用上面。無人駕駛所帶來的乘車體驗比動力總成所帶來的更大，因為無論是燃油車型還是電動車型，對于使用者來說的觀感都是差不多的。未來我們相信有了5G之后，無人駕駛的接駁車很快就會出現(xiàn)了。一般汽車擁有者對自動駕駛的期許很大，大家都期望擁有這樣一輛車，如果率先推出價格肯定很高。但是未來這一定會成為一項人人都能擁有的技術(shù)，我們也在此基礎上做出了很多的努力。雖然現(xiàn)在不能把我們的戰(zhàn)略公布于眾，但這是一項非常難但又非常令人興奮的挑戰(zhàn)。我們PSA集團力圖把最棒的科技帶給中國的消費者。

新浪汽車：聽說4008 L3的無人駕駛車馬上上路了，您能給我們透露一些消息嗎？

高愷霖：我知道大家在市場上都聽到了零零總總的一些說法，我只能說我們很努力地在測試無人駕駛。我們是首家在歐洲公開道路上向公眾提供自動駕駛汽車體驗的汽車制造商，包括測試過從巴黎到阿姆斯特丹。也是首家獲得重慶市自動駕駛車輛路試牌照的外資整車制造商。我們同時也在測試汽車的無線網(wǎng)聯(lián)功能，包括V2X的性能。我們在測試的時候也要使用一兩款實車，4008就是其中的一輛，不見得它就是無人駕駛未來會推出上路的車型。這也在測試和研發(fā)階段。還有一點，我特別提出的是，雖然L3仍然在測試當中，但其實我們的很多車型都已經(jīng)搭載了L2級別自動駕駛功能，包括我們的City Park4全自動泊車系統(tǒng)還有高速公路駕駛輔助系統(tǒng)，目前DS7，508L這些車型上都已搭載。

新浪汽車：再問一個行業(yè)比較困難的問題。大家知道中國市場已經(jīng)是全球最大的汽車消費市場。但是2018年是中國有史以來下滑最重的一年，2019年前面四個月也是續(xù)了這個勢頭。所有豪華品牌以及BBA品牌稅率下降，打起了價格戰(zhàn)?；谡麄€中國市場來說豪華品牌在強勢下壓，中國本土品牌在茁壯地成長?；赑SA合資品牌會有很大的挑戰(zhàn)，您是如何看待這個問題的，為此，PSA有哪些對應的應對？

高愷霖：對于您的問題可以用兩種方式去回答。首先中國市場是多年來首次經(jīng)歷下滑，市場上的擔憂情緒是很能夠理解的，因為這個市場一直在上升，第一次下滑有點不知所措，但是這也顯示了中國市場是一個成熟的市場，波動是很正常的。長遠來講并沒有擔憂，因為這個市場雖然增長疲軟了，但是仍然在增長，而且人均保有量在全球來說仍是比較低的水平。在短期內(nèi)我們覺得的確是有一些困難。短期內(nèi)我們的確發(fā)現(xiàn)有點供大于求，壓力對于制造廠家來說是挺大的，尤其是盈利方面。說到這里有些廠商的情況會好于其他人。但是，我相信這會帶來市場中的一輪洗牌，對于有些工廠可能必須要想一些新的方式，來使用他們的設備和廠房，可能還會有一些改組。對于中國的整車制造商來說，尤其是對于那些目前品牌并沒有打響知名度的廠商來說，在這樣的競爭環(huán)境當中可能更加困難一些。但是對于PSA集團這樣一個有兩百年悠久歷史的制造廠商來說，我們在這兩百年中經(jīng)歷過許多的危機和風雨，我們還是挺習慣的。雖然目前在中國市場的表現(xiàn)并不是很好，但是一定會迎來更美好的未來。

新浪汽車：非常棒。2019年給PSA在中國的三個品牌定個小目標。

高愷霖：今年我們主要的目標是再次實現(xiàn)盈利。我們相信2019年肯定又會是非常艱難的一年，銷量上我們可能并沒有太多的期許。尤其是中國今年要從國5升到國6。對于我們來說對于存量的車要做一些升級，也希望能夠達到國6標準。除此以外，有一些老款車型可能不再能代表品牌的現(xiàn)代化的形象，我們可能就要停產(chǎn)。希望將我們所提供的車型總數(shù)保持在一個更理想的數(shù)字上面。比如說雪鐵龍會主打這三款SUV，銷量上不一定會增長，但是重新盈利是我們的目標。因為只有在盈利的基礎上才能夠為未來做一些打算，無論是標致、雪鐵龍這邊還是DS這邊都是這樣的目標。尤其對于DS，到目前為止中國的消費者都沒有充分體會到這個品牌帶來的車型有多么好。其實DS7對我來說是一款非常驚艷的車型。我覺得它比我們同類型的競爭對手的車型都要棒很多。我最大的夢想就是能夠真實地向中國消費者展現(xiàn)DS的魅力，希望他們能夠感受到它背后所帶來的造車工藝以及品牌的形象和內(nèi)涵。

新浪汽車：我說一個我自己的親身經(jīng)歷。我是有幸第一批測到DS7。當時我坐在車里面三分鐘之內(nèi)居然沒有找到開關。您是我今天采訪的第一位嘉賓，您這個名字讓我想起了麥德龍船長，希望PSA中國能夠在船長的帶領之下能夠取得非常良好的業(yè)績，謝謝您！

高愷霖：謝謝。

(責編：肖蒙蒙)

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