蔡明: 自主品牌有機會借助新能能源向高端發(fā)展

4月16日，第18屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（簡稱：2019上海車展）在國家會展中心（上海）舉行，主題為“共創(chuàng)美好生活”。作為國內(nèi)四大車展之一，各大車企戰(zhàn)略性的集中發(fā)布已然成為上海車展的新趨勢，為汽車行業(yè)發(fā)展提供前瞻動向。而作為上海車展的官方合作媒體，新浪汽車將攜手自媒體汽車維基和30秒懂車對50多位車企老總進(jìn)行專訪，從而透視各大車企的發(fā)展走向和產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃。以下為J.D. Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理 蔡明的采訪實錄：

J.D. Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理 蔡明

主持人：造車新勢力這些年一直受到行業(yè)的大力關(guān)注，您覺得現(xiàn)在的造車新勢力經(jīng)過這幾年的發(fā)展，是否能夠與傳統(tǒng)汽車制造商分庭抗禮實力呢？

蔡明：我覺得是這樣，從銷量、市場占有率來看，造車新勢力還有很長的路要走。

但是從另外一個層面，就是新勢力造車給我們整個行業(yè)帶來了什么？新勢力造車有很多可以借鑒的東西，比如新勢力造車更關(guān)注客戶的服務(wù)，更快速使用新的技術(shù)，所有這些技術(shù)迭代會更快，這些是我們很多傳統(tǒng)車企要借鑒的。

傳統(tǒng)車企變化速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于過去五年或十年了，這個也得益于新勢力造車，把新的方式和服務(wù)理念帶入到汽車行業(yè)中來。

新勢力造車和傳統(tǒng)車企并不能從抗衡角度去看，更多可以從相互融合、相互借鑒角度來看，而且是非常好的事情，互相的取長補短。新勢力造車可以借鑒傳統(tǒng)車企的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈，傳統(tǒng)車企可以了解到固有思維方式之外還有新的想法，所有這些結(jié)合在一起會給整個汽車行業(yè)帶來一些新的變化。

主持人：隨著新能源的普及，其實現(xiàn)在新能源的質(zhì)量問題也是比較受關(guān)注的，現(xiàn)在新能源的質(zhì)量現(xiàn)狀如何？對于新能源汽車有沒有提升的建議？

蔡明： J.D. Power有很多調(diào)研，產(chǎn)品質(zhì)量方面有IQIS調(diào)研，對于新能源汽車EIKS調(diào)研。在我們2018年整個調(diào)研結(jié)果來看，的確新能源車在產(chǎn)品質(zhì)量方面和傳統(tǒng)能源車問題還有差距，消費者反應(yīng)的問題數(shù)是高于傳統(tǒng)車問題數(shù)。

這里有幾個原因，第一，新能源車目前看到的純電車，很多車并不是在純電平臺上開發(fā)的，它是借用傳統(tǒng)車平臺來進(jìn)行開發(fā)，從這個角度講很多設(shè)計可能并不是很符合純電動車設(shè)計之初。

新能源車更關(guān)注車，新能源車在傳統(tǒng)車平臺上開發(fā)的話可能會進(jìn)行一些妥協(xié)，這些妥協(xié)可能或多或少造成產(chǎn)品質(zhì)量下降

其實，所有廠家也意識到這一點。更多車企已經(jīng)單獨成立了新能源公司，目前新的電動車的開發(fā)是在全新的純電平臺進(jìn)行開發(fā)，我相信借用這樣新的方式，關(guān)注更多的新能源車本身，新能源汽車會有很大的進(jìn)步，這種進(jìn)步的速度我相信應(yīng)該是非常非常快的。

主持人：您覺得現(xiàn)在自主品牌足以支撐它走高端化嗎？

蔡明：我覺得這是一個機會，因為之前當(dāng)我們整個產(chǎn)品，比如自主品牌的傳統(tǒng)車，當(dāng)以所有消費者對你品牌有一個固化想法的時候，其實你往上走難度非常大，有很多時候不是跟你的技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量有關(guān)系的，可能和品牌導(dǎo)致難度非常大，新能源車其實是一個機會。

我們過去2000年開始做IQIS調(diào)研，到去年18個年頭，我們可以看到自主品牌在產(chǎn)品質(zhì)量的進(jìn)步速度非常非常大的，2000年的時候自主品牌、合資品牌，自主品牌問題要多四個問題，到了2018年的時候要多十幾個，現(xiàn)在可以說自主品牌可以到了和合資品牌不相伯仲的程度。

從產(chǎn)品質(zhì)量和設(shè)計能力角度來講，自主品牌是有基礎(chǔ)向高端發(fā)展，借助新能源車的機會，自主品牌有機會向高端化邁進(jìn)一步的。

主持人：現(xiàn)在新能源的補貼也是比較受關(guān)注的，這個會不會對新能源的發(fā)展，腳步的放緩會不會有一些影響？

蔡明：我覺得短期的話可能或多或少會有一些影響，因為補貼退了以后，直接消費者買新能源車成本會直接增加，這個是很現(xiàn)實問題，短期來講或多或少會有影響，但是長期來講，首先這種補貼不會長久下去，之所以更多消費者在之前會選擇傳統(tǒng)車，其實是因為新能源車他之前有一些局限性，比如續(xù)航里程不夠，基礎(chǔ)設(shè)施不方便等等，但是隨著基礎(chǔ)設(shè)施補充和產(chǎn)品質(zhì)量提升，當(dāng)消費者用車的便利性和傳統(tǒng)車相差無幾的時候，其實這些補貼就不是消費者關(guān)注的內(nèi)容了。

比如之前消費者關(guān)注新能源車和傳統(tǒng)車的時候，考慮新能源車主要原因是有補貼，可以補貼他用車不便的困擾，當(dāng)你擁車方便的時候不會造成對用車一個原因，從長遠(yuǎn)來看，我覺得并不會對新能源車整個市場發(fā)展造成太大的負(fù)面作用。

主持人：今年的上海車展移動出行，科技元素就很明顯多了很多，很多車企自己布局，有的選擇和科技公司的合作，您覺得會對未來的汽車領(lǐng)域造成影響嗎？

蔡明：我覺得隨著技術(shù)的發(fā)展，整個車企車輛的科技化、智能網(wǎng)聯(lián)等，和科技發(fā)展的密切性肯定會越來越高，然后這種融合也會越來越明顯，所以我覺得其實這是一件好的事情，因為本身我們在技術(shù)發(fā)展的時候，我們現(xiàn)在和五年前能感到受益于很多技術(shù)的發(fā)展，手機的普及、便民支付的方式，很大程度上讓我們生活更有效率，那么我相信這種科技的結(jié)合和車的結(jié)合，在這方面會讓我們消費者體會到更深的生活方式。

有可能車以后就是更大的移動終端?，F(xiàn)在我們購物可能更多是在手機上購物，以后自動駕駛成熟以后，我們在車上做的事情會更多，在車上娛樂、支付都可以達(dá)成。車和技術(shù)結(jié)合是一種趨勢，而且會更快。

主持人：除了車，5G也是一個熱門話題，會給汽車行業(yè)帶來變化嗎？

蔡明：我覺得這種變化不是單一技術(shù)來影響的，5G會顛覆很多東西，5G上來以后手機使用方式也會發(fā)生很大變化，因為車是產(chǎn)業(yè)鏈很長的行業(yè)，所有汽車行業(yè)的變化不是單單一個因素決定的，5G決定了互聯(lián)網(wǎng)，5G只是一個通道，那么它要和，比如說高精度地圖結(jié)合，使得自動駕駛成為可能，它和銀行或者其他的在線購物結(jié)合，可以讓車實現(xiàn)購物功能，所以5G是一個橋梁，它可以把許多新的技術(shù)，把車結(jié)合在一起，給消費者很大便利性，所以5G出現(xiàn)肯定會對車企和汽車行業(yè)帶來很大的變化，但是這個變化不僅僅是由5G來決定的，還有其他技術(shù)的結(jié)合。

(責(zé)編：牛建峰)

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