歐陽謙：奧迪致力于成為高端電動汽車第一名

奧迪中國總裁 歐陽謙

“中國電動汽車市場近年來如雨后春筍般冒出了很多品牌，競爭格局異常激烈，這是一個非常顯著的趨勢?！眾W迪中國總裁歐陽謙在2019上海車展接受新浪汽車專訪時，談到了他“回歸”中國短短7個月時間最直觀的感受?，F(xiàn)年52歲的歐陽謙，此前曾任大眾汽車巴西分公司銷售及市場副總裁及大眾品牌南美地區(qū)首席執(zhí)行副總裁，中國作為奧迪全球最重要的電動汽車市場，歐陽謙將在此進一步推動奧迪的電動化進程。作為奧迪中國的掌門人，歐陽謙向新浪汽車透露了他心中一個更大、更宏偉的目標：“一直以來奧迪都是高端汽車品牌引領者，未來我們也有志于成為高端電動汽車的第一名。”

把電動化作為整體戰(zhàn)略考慮

2018年中國車市遇冷銷量下行，但是電動汽車市場確實一派繁榮景象。據(jù)統(tǒng)計，2018年中國電動汽車銷量達到120萬輛，相比2017年實現(xiàn)了翻番，占到了全球電動汽車總銷量的一半以上。巨大的市場需求，自然為奧迪的電動化之路提供了強有力的背書。“在中國汽車市場，預計電動車和新能源汽車將會占市場30-40%。所以，奧迪作為中國豪華汽車品牌引領者，自然會把電動化作為整體戰(zhàn)略全盤考慮?！睔W陽謙向新浪汽車表示。

奧迪AI:ME

在4月16日開幕的上海車展上，四環(huán)品牌首款純電動車型奧迪e-tron電動車也正式開啟預售， 共有4款配置車型可供選擇。根據(jù)長期規(guī)劃，奧迪e-tron將在2020年進行本土化生產(chǎn)。除了奧迪e-tron，四環(huán)品牌還在上海全球首發(fā)了奧迪AI:ME純電動概念車，搭載著L4自動駕駛技術。歐陽謙以奧迪AI:ME為例介紹了電動汽車相比于傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢，“我們駕駛過很多電動汽車，它的加速很帶感，加速性能非常強勁。其次，電動車不需要為發(fā)動機提供很大的空間，所以，它可以釋放出更多的空間，整個駕乘體驗會非常好。”

“有志于成為高端電動汽車第一名”

盡管奧迪已經(jīng)把電動化作為公司戰(zhàn)略考慮，但是一個不容忽視的局面是相比于中國的造車新勢力，奧迪的起步稍晚，新進的豪華電動汽車品牌也為奧迪帶來了一些壓力。在歐陽謙看來，這也正是中國市場與歐美市場最顯著不同的地方，不過歐陽謙向新浪汽車透露了奧迪的“解壓秘方”：進一步投身最新、最前沿的技術和汽車車型?！盀榱吮３忠I者身份，我們會進一步加大投入。無論是大眾汽車集團還是奧迪層面都為推動電動化做了大量投入。”歐陽謙說。

在這場汽車能源變革中，奧迪同樣免不了與傳統(tǒng)能源領域的兩大競爭對手相比較。作為高端汽車行業(yè)引領者，奧迪如何在電動化領域取勝自然也是人們樂于探討的話題。“一直以來我們是高端汽車品牌引領者，也有志于成為未來高端電動汽車的第一名?！睂τ谂c直接競爭對手的比較，歐陽謙并沒有謙虛。

跨品牌協(xié)同合作是奧迪的優(yōu)勢

在歐陽謙看來，支撐奧迪領跑未來電動汽車市場的有兩大殺手锏。“首先，與競爭對手相比奧迪最大的競爭優(yōu)勢和區(qū)別，是我們隸屬于世界上領先的汽車集團——大眾汽車集團。我們有很多方面可以互補，各個跨品牌的協(xié)同合作，尤其是在電動汽車和電動技術方面。其次，得益于三十多年來，奧迪與一汽集團的精誠合作，我們也有著強大的合作伙伴關系保駕護航。”

此外，歐陽謙也特別強調了在電動化時代，合作的重要性，特別是與中國本土伙伴的合作。這種合作不僅限于電動化，更會在電池、新能源技術、自動駕駛、數(shù)字化等等與電動化相關的技術領域。“在汽車行業(yè)，任何一個企業(yè)如果認為能夠單打獨斗、各自為政的話，其實注定都會失敗的。我們必須要依賴于中國強大的合作伙伴來進一步穩(wěn)固奧迪作為領跑者的位置?！?/p>

(責編：林嘉興)

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