極客網(wǎng)·汽車科技4月18日，作為全球電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，特斯拉一直是全球公眾關(guān)注的重點(diǎn)對象。但事實(shí)上，這幾年來圍繞著特斯拉大多數(shù)都是一些負(fù)面新聞。此前有媒體把特斯拉近兩年的股票走勢圖繪制了出來，得出的結(jié)論則是特斯拉的股票波動(dòng)性在全世界范圍內(nèi)都是很罕見的，就好像跟地震儀繪制的一樣具有很大的不確定性。
4月15日，據(jù)美國路透社報(bào)道，美國對沖基金綠光資本在一封致投資人的信中再次批評馬斯卡及其旗下的特斯拉，稱這家汽車制造商似乎處于破產(chǎn)的邊緣。在信中，綠光資本創(chuàng)始人甚至抨擊“特斯拉的撤離都快散架了”，而馬斯克卻認(rèn)為特斯拉的車是安全的，就這點(diǎn)而言其實(shí)不少媒體一直認(rèn)為特斯拉存在著夸大宣傳的效果。
事實(shí)上，綠光資本在信中所言似乎跟特斯拉近期頻繁的動(dòng)作有很大的關(guān)系。從今年年初以來，特斯拉便宣布公司將會裁員大約3000人，只保留最為關(guān)鍵的臨時(shí)工和承包商；其實(shí)這已經(jīng)是特斯拉近一年以來的第二次裁員了，早在去年的6月份，特斯拉便宣布將會裁掉大約4千人的計(jì)劃，主要涉及的銷售部門。
接連的兩次裁員讓投資者不禁擔(dān)心特斯拉的經(jīng)營狀況。但裁員并不意味著結(jié)束，3月初，馬斯克表示要大量關(guān)閉線下門店，線下銷售也將全部轉(zhuǎn)移到線上，并下調(diào)甚至取消特斯拉一線銷售員工的傭金。3月27日，馬斯克再次發(fā)布了一封郵件，在郵件中，馬斯可表示客流量高和銷售量大的門店不會被關(guān)閉， 除非在租金高得離譜的情況下才會那樣做。受到該決定的影響，特斯拉線下超過20家門店被關(guān)閉。與此同時(shí)特斯拉旗下的不少車型單價(jià)均出現(xiàn)了下掉的現(xiàn)象，其中Model X頂配版在國內(nèi)的降價(jià)幅度甚至超過了30萬人民幣。
裁員、關(guān)店、降價(jià)，這似乎都是特斯拉為了節(jié)省成本而進(jìn)行的一系列動(dòng)作。的確，根據(jù)特斯拉此前第一季度的報(bào)告顯示，該季度特斯拉的交付量出現(xiàn)了嚴(yán)重的下滑跡象，從1月份到3月底，特斯拉的總交付量比上季度下降超過30%，同時(shí)Model 3的交付量都不及市場的預(yù)期值。除了美國政策的影響之外，公眾的需求以及競爭對手的影響都可能讓特斯拉的增長趨近于天花板。而根據(jù)此前高盛出具的分析報(bào)告中表示“警告客戶遠(yuǎn)離特斯拉股票”。畢竟從今年年初以來，特斯拉的股票總體上都是呈現(xiàn)了一種下跌的趨勢，并且幅度很大。
此前特斯拉打算通過與松下的合作將實(shí)行特斯拉超級工廠Gigafactory 1擴(kuò)張計(jì)劃擴(kuò)大產(chǎn)能，但松下公司之后卻表示因?yàn)椤柏?cái)務(wù)問題”，將凍結(jié)這方面的合作，并且對上海工廠的投資也將暫停，而這財(cái)務(wù)問題或許就是因?yàn)樘厮估澈蟮木揞~虧損。但是馬斯克卻表示“松下位于特斯拉內(nèi)華達(dá)超級工廠的電池單元生產(chǎn)線耽誤了Model 3轎車的生產(chǎn)才會終止合作。
公說公有理，婆說婆有理，但唯一可以確定的是在擱淺超級工廠產(chǎn)能擴(kuò)充計(jì)劃之后，特斯拉的股價(jià)便出現(xiàn)波動(dòng)，與此同時(shí)，松下在東京的股價(jià)也出現(xiàn)了小范圍的波動(dòng)。
現(xiàn)如今的特斯拉可以說是困難重重，交付量少就意味著沒有太多的營收，除此之外，特斯拉還得面對自身巨額的債務(wù)問題，雖然通過裁員和關(guān)店能夠削減一部分的營運(yùn)成本，但卻不能夠從根本上解決特斯拉現(xiàn)如今面臨的資金困境，如果不盡早解決這些問題，極有可能會導(dǎo)致特斯拉直接走向滅亡。
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