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自2013年被中國吉利收購以來，沃爾沃的命運已經(jīng)復(fù)蘇，但現(xiàn)在又面臨新的威脅。由于貿(mào)易摩擦、開發(fā)電動汽車和無人駕駛汽車的巨額成本，以及汽車行業(yè)整體低迷，沃爾沃正面臨最具挑戰(zhàn)性的時期之一。
沃爾沃的目標(biāo)是生產(chǎn)高檔汽車，與戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳以及寶馬、奧迪競爭。該公司已調(diào)整了全球生產(chǎn)計劃，以減輕關(guān)稅上調(diào)的影響。
去年11月，彭博社報道稱，沃爾沃取消了將其在美國第一家工廠生產(chǎn)的S60轎車出口到中國的計劃。此外，沃爾沃還將停止XC60 SUV的進口到美國，并大幅減少從中國到美國的S90轎車的發(fā)貨量。
沃爾沃周四公布，今年前三個月營業(yè)利潤下降了19.3%，至29.2億瑞典克朗（約合3.098億美元）。營業(yè)利潤率從去年同期的6.4%降至4.6%，沃爾沃重申了此前的警告，預(yù)計今年剩余時間市場狀況將繼續(xù)對利潤率構(gòu)成壓力。
從銷量上來看， 沃爾沃汽車第一季度全球總銷量比去年同期增長9.4%，約為16.1萬輛。而在中國市場，沃爾沃銷量為29，886輛，同比增長3.9%。
沃爾沃首席執(zhí)行官塞繆爾森 （Hakan Samuelsson）在一份聲明中表示：“與去年相比，沃爾沃在許多市場的利潤率受到關(guān)稅上調(diào)和價格壓力加大的影響?！?/p>
由于市場動蕩，沃爾沃排除了在短期內(nèi)IPO計劃的可能性。同時2月，沃爾沃通過發(fā)行債券籌集了約20億瑞典克朗（約合2.15億美元）的資金。
(責(zé)編：張晶)
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