美國對福特涉嫌錯誤估算排放展開刑事調(diào)查

據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間4月26日，福特汽車公司透露，美國司法部已對其汽車的排放認證程序展開刑事調(diào)查，而且其正在全力配合調(diào)查，同時也在進行內(nèi)部審查。兩個月前，福特曾承認其排放測試存在問題。

福特在一份聲明中表示，本月早些時候，司法部已經(jīng)知會其將進行此次刑事調(diào)查。該起調(diào)查使福特成為最新一家因美國排放標準而接受審查的公司。由于此事仍處于初步調(diào)查階段，該公司無法預測最終調(diào)查結(jié)果，也無法向投資者保證此事不會對公司造成實質(zhì)性影響。由于監(jiān)管機構(gòu)對排放問題采取強硬態(tài)度，因此福特可能會面臨巨額罰款。

今年2月，福特透露其采取了一種有缺陷的方法，即利用道路負載估算法來模擬車輛遇到的空氣動力阻力和輪胎摩擦力，并將數(shù)據(jù)用于排放測試中，但是車輛在實際行駛中遇到的空氣動力阻力和輪胎摩擦力數(shù)值，明顯要高于該估算方法。此外，該公司聘請了一家外部律師事務所Sidley Austin以及專家，來幫忙調(diào)查，調(diào)查可能會持續(xù)到今夏。福特在2月份透露該問題時表示：“目前還不能確定，該方法是否會影響福特汽車的燃油經(jīng)濟性標簽或是排放認證。”

美國司法部就對福特進行調(diào)查一事拒絕置評。但是，此次調(diào)查不涉及使用所謂的“減效裝置”，此前大眾就被發(fā)現(xiàn)使用此類裝置，在排放測試中作弊。

當?shù)貢r間4月25日，福特公布了2019年第一季度財報，隨后其股價上漲了11%，在當?shù)貢r間4月26日，以每股10.41美元的價格收市，優(yōu)于華爾街的預估結(jié)果。自去年秋季以來，福特一直在調(diào)查員工提出的擔憂，即該公司采用了不正確的計算方法，將測試結(jié)果轉(zhuǎn)換了里程和排放數(shù)據(jù)，并提交給了監(jiān)管機構(gòu)。

一位知情人士表示，福特已經(jīng)與加州空氣資源委員會和美國環(huán)保署（EPA）舉行了會議，并提交了審查相關(guān)文件。該公司還提交了一份已獲監(jiān)管機構(gòu)批準的測試方案，福特目前正在評估的車型是2019年款 Ranger皮卡。

環(huán)保署也拒絕就對福特進行調(diào)查一事發(fā)表評論，但是本月早些時候，該機構(gòu)正對其他汽車制造商采取其他執(zhí)法行動。

過去，福特就曾因燃油經(jīng)濟性的聲明陷入尷尬境地。2013年，由于有消費者抱怨福特汽車實際里程與該公司聲稱的燃油經(jīng)濟性不符，福特將C-Max混合電動車型的燃油經(jīng)濟性每加侖降低了7英里。2014年，福特還下調(diào)了其他六款車型的燃油經(jīng)濟性評級，并向消費者提供了補償。

此次調(diào)查使福特成為近幾年來第四家因排放問題接受聯(lián)邦調(diào)查的大型汽車制造商。大眾集團此前因在其柴油機排放問題上誤導監(jiān)管機構(gòu)和消費者，于2017年上繳了43億美元的罰款。

今年1月，菲亞特克萊斯勒汽車公司同意支付8億美元的民事調(diào)解金，以解決司法部和加州對其使用非法軟件在柴油機排放測試中產(chǎn)生虛假結(jié)果的指控，司法部仍在對此事進行刑事調(diào)查。

美國監(jiān)管機構(gòu)還在調(diào)查戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳柴油車涉嫌排放超標，但是司法部和環(huán)保署都拒絕就調(diào)查進展置評，戴姆勒也拒絕置評，但是此前戴姆勒曾承認其在美國和德國都面臨調(diào)查。

2014年，現(xiàn)代汽車集團和起亞汽車集團因銷售了約120萬輛燃油經(jīng)濟性評級虛高的車輛，而受到了1億美元的民事罰款。評級不準確是因為現(xiàn)代和起亞在計算道路載荷力時采用了錯誤的程序。

(責編：牛建峰)

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