裁員、銷量下降、資金困難，蔚來汽車正處于嚴冬？

極客網(wǎng)·汽車科技5月10日，在新能源汽車領域，國外有名滿天下的特斯拉，而國內(nèi)則是以蔚來為代表的新起之秀。對于成立僅僅5年的蔚來來說，它很年輕卻早已在創(chuàng)始人李斌的帶領下完成了IPO的重要里程碑，但上市并不意味著盈利，反而讓蔚來受到了越來越多的挑戰(zhàn)。

據(jù)外媒報道蔚來汽車開設在海外的辦公據(jù)點被裁員七十人，與此同時位于美國舊金山的辦公室也已經(jīng)關(guān)閉。這樣的舉動讓人不免想到蔚來是不是真的出現(xiàn)了一些問題？其實不僅僅如此，早前蔚來在國內(nèi)的辦公場所也有傳出大幅度裁員的現(xiàn)象，但蔚來對此的官方解釋卻是“正常的人事變動，并不存在裁員”。2019年對于新能源汽車來說也是正在清理洗牌的一年，如果不能調(diào)整各方面的戰(zhàn)略發(fā)展方向積極挺過去，那被淘汰則是不爭的事實。

不管大幅度裁員是真是假，對于蔚來來說這也必然是縮減人力成本重要的一環(huán)。蔚來曾經(jīng)發(fā)布公告稱“因為職能部門的重復性、工作任務不明確以及工作職責不清晰和員工能力不足的問題”，都會通過管理效率的優(yōu)化來解決這樣的問題，優(yōu)化比例則控制在3%左右。

除了員工內(nèi)部的優(yōu)化之外，此前蔚來ES8著火的事情也讓其處于輿論風暴的中心。繼特斯拉在上海一小區(qū)著火之后，蔚來在西安的一輛車子也出現(xiàn)了同樣的事情，并且被燒得只剩下空架子。無巧不成書，雖然蔚來表示這是因為車子在送修之前底盤遭過撞擊所致，導致電池包內(nèi)外部結(jié)構(gòu)在擠壓狀態(tài)下形成短路最終引發(fā)著火。

這樣的解釋或許合情合理，但連續(xù)的兩起新能源汽車著火案卻仍然不能夠打消民眾心目中對新能源電動汽車安全性的質(zhì)疑，甚至還被爆出早在去年交付以來蔚來汽車就曾經(jīng)在續(xù)航、充電、系統(tǒng)死機等各方面出現(xiàn)過問題。當然不僅僅是特斯拉和蔚來，其他品牌的電動汽車也有被曝光的問題。

作為國內(nèi)新能源汽車的“一哥”，蔚來時不時的被拿來和特斯拉做對比。而上半年特斯拉的銷量則出現(xiàn)了明顯的下降現(xiàn)象，對于蔚來來說也自然不例外。根據(jù)數(shù)據(jù)表明蔚來在今年第一季度3989輛，而此前還遠居于蔚來之后的威馬在這一季度卻達到了4000輛的交付成績，險勝蔚來。在行業(yè)知情人士看來，2019年第一季度的銷售疲軟對于蔚來來說不過雪上加霜，要知道成立了16年的特斯拉還很難保證年度盈利的目標，更何況是僅僅四五年的蔚來，在財報上的成績更加不好看。

看起來并不缺錢的蔚來，其實正面臨著巨大的資金問題。在3月6號蔚來公開的財報就讓其股價直接暴跌超過20%，根據(jù)財報顯示2018年蔚來的負債總額已經(jīng)超過了106億，同比增加345%，按照這樣的數(shù)據(jù)來看，蔚來在近年下半年于現(xiàn)金流方面將會面臨很大的壓力。2019年蔚來的預期產(chǎn)量為四到五萬，但按照第一季度的交付量來看，要實現(xiàn)這樣的目標也是不容易的。

在財報的發(fā)布的同時，蔚來于上海的自建工廠項目宣布暫停，雖然蔚來對此的解釋為現(xiàn)有的合作伙伴產(chǎn)能能夠滿足其未來3年的需求，但歸根究底或許還是為了能夠節(jié)省不必要的開支，讓整個現(xiàn)金流變得充盈起來。畢竟整個工廠的工期、復雜性特別是對資金方面的龐大需求都不是現(xiàn)在的蔚來可以承受的。

自身的諸多問題，再加上不少新能源汽車的競爭者紛至沓來，蔚來面臨的內(nèi)憂外患還在繼續(xù)。當然，作為行業(yè)新事物和挑戰(zhàn)者，行業(yè)先驅(qū)特斯拉也面臨種種困難，何況“中國版特斯拉”呢？讓時間證明一切吧。

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