日前,重慶長安汽車股份有限公司(以下簡稱:長安汽車)公布了2019年一季度財報,財報顯示長安汽車一季度營收160.07億元,同比下滑20%,歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損20.96億元,同比下滑250.62%。值得注意的是,這已經(jīng)是長安汽車自去年3季度后,連續(xù)3個季度出現(xiàn)虧損,且虧損幅度不斷擴大,而在虧損的背后,是長安自主品牌和合資品牌的雙線失守。
自主品牌下跌25.2%
財報顯示,一季度長安汽車銷量為44.88萬輛,同比下滑達到31.8%。2015年長安系中國品牌汽車銷量首次突破百萬輛大關(guān),在隨后的4年時間里,其銷量雖有波動,但也是百萬俱樂部中的一員。不過,財報顯示今年一季度長安系自主品牌乘用車累計銷量僅為20.6萬輛,同比下跌25.2%,在剛剛公布的4月銷量中,長安自主品牌甚至不足5萬輛,跌出了乘聯(lián)會公布的月度銷量前15名的榜單,這是此前從未發(fā)生過的。如果照此勢頭發(fā)展,今年銷量或?qū)⒌陀诎偃f輛的預(yù)期。
對此,長安汽車副總裁葉沛葉沛表示,長安的產(chǎn)品還不夠豐富,服務(wù)也亟待不斷創(chuàng)新,長安需要對產(chǎn)品隊列進行重新審視,發(fā)展智能化等新技術(shù),同時將會將加快產(chǎn)品迭代速度。
合資品牌持續(xù)疲軟
自主品牌銷量的下滑帶給長安汽車的沖擊影響很大,但是凈利潤的下跌的主要還是受合資品牌尤其是長安福特的表現(xiàn)所拖累。長安汽車表示業(yè)績大幅下滑,長安重要合資車企長安福特的疲軟是業(yè)績下滑的首要因素。數(shù)據(jù)顯示,長安福特一季度累計銷量僅為3.68萬輛,同比下滑71.8%。一直以來,長安福特都是長安汽車的“利潤奶?!?,根據(jù)2016年財報顯示,當(dāng)年長安汽車凈利潤為102億元,僅長安福特就貢獻了近九成的利潤。
業(yè)內(nèi)分析表示,福特汽車銷量的持續(xù)下滑主要原因在于對中國市場快速變化反應(yīng)不足,產(chǎn)品更新?lián)Q代遲緩,從而錯過了最好的戰(zhàn)略時機,目前的狀況有些積重難返。除了長安福特,另一家合資公司長安馬自達一季度的表現(xiàn)同樣難言滿意,官方數(shù)據(jù)顯示,1-3月長安馬自達的累計銷量為32784輛,同比下滑28.43%。
對于合資公司占據(jù)長安汽車主要利潤來源的現(xiàn)狀,長安汽車常務(wù)副總裁譚本宏曾公開表示,目前,長安汽車最急迫的任務(wù)是擺脫合資依賴,讓自主品牌撐起長安汽車的業(yè)績增長。
主動謀求轉(zhuǎn)型
2018年長安汽車發(fā)布了“第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略”,在此戰(zhàn)略下,長安汽車進行了主動轉(zhuǎn)型,并且先后提出了“香格里拉計劃”和“北斗天樞計劃”,前者面向新能源而后者則針對智能化。第三次創(chuàng)業(yè)對于長安汽車的意義,葉沛表示,長安汽車要通過第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè),回到用戶的原點。這些布局未來的計劃,無疑將加大長安汽車的投入,眼下或許收不到立竿見影的效果,但這或許是將來撐起長安汽車特別是自主品牌的關(guān)鍵。
在合資品牌方面,福特在華銷量連年下降的背景下,發(fā)布福特2.0戰(zhàn)略,根據(jù)規(guī)劃,未來3年內(nèi)福特將在中國推出30款新車,而這也將在一定程度上提升長安福特產(chǎn)品的競爭力,從而帶動銷量的增長。
寫在最后
從自主品牌的翹楚,到如今逐漸掉隊,從企業(yè)的利潤奶牛,到如今的拖油瓶,長安汽車的自主品牌和合資品牌經(jīng)歷了從“王者”到“青銅”退化,然而長安汽車在接下來還將面臨更大、更艱巨的挑戰(zhàn)。內(nèi)部,企業(yè)的改革,品牌的轉(zhuǎn)型,外部,市場的壓力,政策的變化,都成為擺在這個中國汽車老字號企業(yè)面前的難題。眼下,一季度慘淡的表現(xiàn),是開始還是新生,更是外界迫切需要長安回答的問題。
(責(zé)編:林嘉興)
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