長期以來，日產(chǎn)汽車一直拒絕法國合作伙伴雷諾集團提出的讓聯(lián)盟“不可逆轉(zhuǎn)”的要求，而如今，這家日本汽車制造商可能為此付出了高昂代價。在菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）向雷諾提出合并提案一事中，日產(chǎn)似乎是真正的輸家。
多年來，日產(chǎn)一直抱怨自身與雷諾交叉持股不平衡。日產(chǎn)擁有雷諾集團15%的股份，但沒有董事會席位和投票權(quán)。
如果FCA的合并提議得到雷諾股東的批準，合并后的新實體將繼續(xù)持有日產(chǎn)汽車43.3%的股份并且擁有投票權(quán)，而日產(chǎn)汽車在合并后公司的股份將被稀釋至7.5%。根據(jù)周一（5月27日）公布的計劃，日產(chǎn)將被邀請?zhí)崦幻逻M入合并后新公司的11人董事會。
這意味著在下一次雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟運營委員會會議上代表雷諾的人將成為會議室中眾所周知的“大象”，因為雷諾代表很可能會成為一個強大聯(lián)盟的一部分。雷諾若與FCA結(jié)盟，每年全球銷量將達870萬輛，營業(yè)利潤將超100億歐元。
雷諾可能與其他車企結(jié)盟之際，日產(chǎn)正面臨特別痛苦的時刻。在截至今年3月份的財政年度，日產(chǎn)全球銷量下降4.4%至550萬輛，營業(yè)利潤下滑45%至27億歐元。
如果雷諾和FCA合并，日產(chǎn)若想重新平衡聯(lián)盟將更加艱巨，此外雷諾也將減少對其與日產(chǎn)20年聯(lián)盟可能會解體的擔憂。
(責編：肖蒙蒙)
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