速率是4G幾十倍 5G時(shí)代讓高度自動駕駛汽車成為可能

本文來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

每經(jīng)記者 張北每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來源：攝圖網(wǎng)

隨著5G商用牌照的發(fā)放，我國將正式進(jìn)入5G商用元年。

6月3日，工信部發(fā)布公告稱，當(dāng)前全球5G正在進(jìn)入商用部署的關(guān)鍵期，我國5G產(chǎn)業(yè)已建立競爭優(yōu)勢，在各方共同努力下，我國5G已經(jīng)具備商用基礎(chǔ)。

“5G技術(shù)未來將主要應(yīng)用于移動物聯(lián)網(wǎng)，移動物聯(lián)網(wǎng)最大的市場或?qū)⑹擒嚶?lián)網(wǎng)?！惫ば挪坎块L苗圩曾在博鰲亞洲論壇2019年年會上表示，無人駕駛汽車可能是5G技術(shù)應(yīng)用最早的一個場景。

在6月5日的“2019中國5G汽車峰會”上，多位專家也認(rèn)為，在4G時(shí)代汽車高度自動駕駛量產(chǎn)化很難實(shí)現(xiàn)，而5G才是汽車高度自動駕駛實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。

5G使自動駕駛成為可能

“相比于4G可以提供更高速、更安全、更可靠的數(shù)據(jù)交互，5G不僅速度更快，還可使萬物互聯(lián)，推動社會數(shù)字化轉(zhuǎn)型。”華晨汽車工程研究院院長梁東明在“2019中國5G汽車峰會”上表示。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，5G具備數(shù)據(jù)傳輸速率更快、響應(yīng)速度延遲更低、吞吐量更高等優(yōu)勢。如在傳輸速率方面，5G的峰值速率為10-20Gbps，這比4G的速度提升了幾十倍甚至上百倍。另外，5G的響應(yīng)速度也將更低，可以達(dá)到10Gbit/S。

這也是實(shí)現(xiàn)自動駕駛時(shí)5G技術(shù)的優(yōu)勢。在廣汽研究院無人駕駛技術(shù)總監(jiān)郭繼舜看來，5G時(shí)代的到來不僅可以使自動駕駛更安全、還可以使自動駕駛車輛量產(chǎn)的成本更低。

目前一些自動駕駛車輛，簡單路況依然沒有辦法識別?！败嚿鲜褂昧思す饫走_(dá)、毫米波雷達(dá)等自動駕駛感應(yīng)裝置，在惡劣天氣環(huán)境下，對十字路口的紅綠燈沒有辦法100%正確識別。”郭繼舜說，破解上述難點(diǎn)需要超視距“感知”裝備，如果5G廣泛應(yīng)用到自動駕駛領(lǐng)域，一個5G基站可以覆蓋半徑為500m的圓域，且精度不受距離影響。

值得注意的是，要實(shí)現(xiàn)自動駕駛單車智能的成本也很高。“為了使第一輛L4級別自動駕駛汽車能在城市路況中自動駕駛，廣汽大約花費(fèi)了200萬元人民幣，隨著技術(shù)的發(fā)展和可替代零件的不斷增多，改裝一輛自動駕駛汽車只需要8萬美元左右，但依然無法實(shí)現(xiàn)非常好的感知?！?郭繼舜認(rèn)為，5G和V2X技術(shù)相結(jié)合可以解決超視距感知的問題，進(jìn)而節(jié)約自動駕駛汽車的量產(chǎn)成本。

車企已開始行動

早在2017年，工信部在發(fā)布的《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）的通知》中明確，V2X將作為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的技術(shù)路線。在國家明確技術(shù)路線后，多家汽車企業(yè)紛紛開始布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

梁東明稱，華晨在智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)方面已經(jīng)制定了路線圖，即打造Bri Air技術(shù)平臺，分階段逐級實(shí)現(xiàn)。目前華晨正在對場景化應(yīng)用、智聯(lián)娛樂系統(tǒng)等方面進(jìn)行測試和開發(fā)，隨著技術(shù)的開發(fā)及應(yīng)用，華晨計(jì)劃在兩三年內(nèi)將V2X技術(shù)在車型上量產(chǎn)，同時(shí)也在為滿足L4級別以上的自動駕駛做技術(shù)儲備。

5G時(shí)代，廣汽也有自己的想法。據(jù)郭繼舜透露，廣汽研究院一年前已經(jīng)開通了5G的相關(guān)測試，并建立了5G基站，在基站完全覆蓋的區(qū)域，智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)了完全無人駕駛，不需要任何安全員，并且24小時(shí)運(yùn)營。

記者了解到，長安汽車、東風(fēng)汽車、上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)等車企都在積極布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車，與此同時(shí)BAT與汽車企業(yè)之間的跨界融合已成為趨勢。如，長安汽車與騰訊成立智能網(wǎng)聯(lián)汽車合資公司所研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品會搭載在長安汽車最新車型上；上汽集團(tuán)與阿里巴巴研發(fā)的斑馬系統(tǒng)已經(jīng)在上汽旗下車型中應(yīng)用。

有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前全球聯(lián)網(wǎng)車輛已達(dá)9000萬輛，預(yù)計(jì)到2020年將增加至3億輛左右，2025年將突破10億輛。可以預(yù)見的是，隨著5G時(shí)代的到來，汽車將成為智能終端，智能網(wǎng)聯(lián)將為汽車產(chǎn)業(yè)帶來更多紅利。

(責(zé)編：李曉紅)

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