重組安吉租賃推出“享道租車(chē)” 上汽共享出行“大雪球”行至盤(pán)中

“基于不同國(guó)家的出行市場(chǎng)和對(duì)未來(lái)出行的判斷的不同，上汽全資收購(gòu)了安吉租賃的股權(quán)，并以‘享道租車(chē)’品牌全新命名，定位企業(yè)級(jí)出行服務(wù)”。在5月30日的上汽集團(tuán)移動(dòng)出行戰(zhàn)略品牌“享道出行”的升級(jí)發(fā)布會(huì)上，享道出行CEO吳冰表示。

在該發(fā)布會(huì)上，享道出行正式發(fā)布了旗下全新子品牌——享道租車(chē)，享道租車(chē)聚焦企業(yè)級(jí)出行服務(wù)，與享道出行旗下針對(duì)個(gè)人出行服務(wù)的“享道專(zhuān)車(chē)”進(jìn)行一體化管理。

2018年12月，上汽發(fā)布旗下移動(dòng)出行戰(zhàn)略品牌“享道出行”，同時(shí)上線個(gè)人網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)“享道專(zhuān)車(chē)”。吳冰表示，早在去年那個(gè)時(shí)候，旗下的租車(chē)業(yè)務(wù)就已經(jīng)在規(guī)劃中。

今年4月28日，享道租車(chē)品牌正式啟動(dòng)，據(jù)上汽方面介紹，享道租車(chē)隸屬于安吉汽車(chē)租賃有限公司，其品牌前身是“AVIS安飛士租車(chē)”，是上汽集團(tuán)于2002年和ABG集團(tuán)（AVIS BUDGET GROUP）共同出資建立的中國(guó)首家中外合資汽車(chē)租賃公司。

上汽方面的消息顯示，雙方于近期達(dá)成股權(quán)變更協(xié)議，在完成相關(guān)手續(xù)后，上汽集團(tuán)現(xiàn)已100%控股安吉租賃，啟動(dòng)全新品牌“享道租車(chē)”，聚焦于企業(yè)級(jí)出行服務(wù)，并在客戶使用端實(shí)現(xiàn)了與享道專(zhuān)車(chē)的自由切換。

“出行的市場(chǎng)是萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)”，吳冰稱(chēng)，隨著出行市場(chǎng)的日趨成熟，企業(yè)級(jí)出行或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

對(duì)焦企業(yè)“碎片化”短租需求

據(jù)企業(yè)信用查詢平臺(tái)啟信寶的信息顯示， 2019年1月31日，安吉租賃的原股東荷蘭安飛士歐洲集團(tuán)控股有限公司退出，安吉租賃變成由上海汽車(chē)工業(yè)銷(xiāo)售有限公司的全資子公司，4月26日，其經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目新增了汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)應(yīng)用軟件技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)，以及技術(shù)服務(wù)等。

變更信息顯示，早在2018年7月，安吉租賃的法人就已變更為吳冰，今年1月進(jìn)一步變更為上汽集團(tuán)總裁助理、移動(dòng)出行和服務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理蔡賓。據(jù)介紹，安吉租賃的業(yè)務(wù)覆蓋上海、北京、廣州、蘇州和深圳等154個(gè)城市，服務(wù)超過(guò)1000家企業(yè)用戶，與神州租車(chē)等租車(chē)品牌一起，占據(jù)在國(guó)內(nèi)租賃一線市場(chǎng)的主要份額。

據(jù)了解，作為享道出行的兩個(gè)子品牌，目前享道專(zhuān)車(chē)和享道租車(chē)分別由兩個(gè)不同的團(tuán)隊(duì)在運(yùn)營(yíng)。作為上汽集團(tuán)層面的移動(dòng)出行戰(zhàn)略總品牌，享道出行由上汽旗下注冊(cè)的上海賽科出行科技服務(wù)有限公司推出，而負(fù)責(zé)享道租車(chē)的安吉租賃目前也成為上汽移動(dòng)出行服務(wù)業(yè)務(wù)的一部分。

“傳統(tǒng)企業(yè)的長(zhǎng)租業(yè)務(wù)可能更關(guān)注三年以上固定租客，所服務(wù)的主要是中高層以上或外資企業(yè)客戶。但現(xiàn)在，隨著中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化——民營(yíng)企業(yè)占比攀升，企業(yè)用車(chē)中的即時(shí)化、預(yù)約化、碎片化的需求也在出現(xiàn)，包括短期的一周、一月的出行服務(wù)需求?！眳潜硎荆淼雷廛?chē)的推出就是為了滿足這部分新增的市場(chǎng)需求。

“這是過(guò)去業(yè)務(wù)當(dāng)中沒(méi)有的，在國(guó)外也不太多見(jiàn)，這和網(wǎng)約車(chē)本身在中國(guó)市場(chǎng)蓬勃的發(fā)展和中國(guó)年輕一代對(duì)于網(wǎng)約車(chē)即時(shí)需求的習(xí)慣相關(guān)?！眳潜Q(chēng)。

圍繞著這一服務(wù)，上汽享道自主研發(fā)了企業(yè)端智能客戶平臺(tái)，并在此基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)了企業(yè)級(jí)用車(chē)服務(wù)APP——享道租車(chē)，可以滿足企業(yè)客戶包括預(yù)約制、即時(shí)制的專(zhuān)車(chē)預(yù)訂，并通過(guò)技術(shù)管控，做到從用車(chē)審批到使用的全程可視化。此外，享道租車(chē)APP還將該平臺(tái)還能幫助企業(yè)管理人員對(duì)車(chē)輛實(shí)施實(shí)時(shí)管理、審核和調(diào)配，提高企業(yè)內(nèi)部用車(chē)管理效率。

享道租車(chē)推出的另一層戰(zhàn)略意義，是與享道出行其他平臺(tái)形成協(xié)同，產(chǎn)生1+1大于2的雪球效應(yīng)。上汽表示，這種協(xié)同主要體現(xiàn)在車(chē)和司機(jī)的資源上?！跋淼雷廛?chē)在過(guò)去20多年積累了非常豐富的車(chē)、牌照、司機(jī)和管理相關(guān)的資源和經(jīng)驗(yàn)，這種經(jīng)驗(yàn)可以賦能給剛誕生的享道出行的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)。另一方面，網(wǎng)約車(chē)在大數(shù)據(jù)、技術(shù)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品更新上的能力又會(huì)賦予給享道租車(chē)，在提供企業(yè)級(jí)服務(wù)的過(guò)程當(dāng)中，更好地利用這些功能”。吳冰稱(chēng)。

目前，享道租車(chē)APP和享道專(zhuān)車(chē)APP之間已經(jīng)打通、實(shí)現(xiàn)了自由切換，企業(yè)客戶可以快捷地預(yù)約個(gè)人即時(shí)用車(chē)。據(jù)悉，目前上汽通用旗下的分時(shí)租賃平臺(tái)EV card已經(jīng)與享道出行形成了車(chē)輛資源的共享，上汽官方數(shù)據(jù)顯示，目前EV card共有4萬(wàn)多輛車(chē)，在中國(guó)進(jìn)入了60多個(gè)城市。

“多城聯(lián)定一站式服務(wù)，這可能是我們將來(lái)的愿景“，蔡賓稱(chēng)。出行行業(yè)是運(yùn)營(yíng)型的，高效性決定收益性。

借租車(chē)創(chuàng)造正向盈利？

來(lái)自企業(yè)用戶的長(zhǎng)租穩(wěn)定訂單，將給享道出行帶來(lái)穩(wěn)定的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。目前租車(chē)仍是利潤(rùn)率較高的領(lǐng)域。以國(guó)內(nèi)租車(chē)領(lǐng)域的龍頭企業(yè)神州租車(chē)為例，目前，以長(zhǎng)租業(yè)務(wù)為主的神州租車(chē)仍是整個(gè)神州優(yōu)車(chē)集團(tuán)的主要利潤(rùn)支撐，在網(wǎng)約車(chē)個(gè)人市場(chǎng)遠(yuǎn)未達(dá)到盈虧平衡時(shí)，長(zhǎng)短組的組合業(yè)務(wù)模式是共同的選擇。

享道出行在去年年底上市以來(lái)，與其他共享出行項(xiàng)目一樣，經(jīng)歷了前期的促銷(xiāo)補(bǔ)貼等環(huán)節(jié)。 “便宜是一個(gè)手段，但不能建立粘性。初期會(huì)運(yùn)用這個(gè)手段，但不會(huì)是唯一的?！辈藤e表示，“我們這樣一個(gè)企業(yè)，從制造業(yè)轉(zhuǎn)型到出行服務(wù)商，我們建立客戶粘性的手段有很多?！?吳冰透露，享道出行上線一年來(lái)所花的錢(qián)，并沒(méi)有超出當(dāng)初董事會(huì)的預(yù)期。

與此同時(shí)，車(chē)企布局共享出行領(lǐng)域的動(dòng)作仍在加快。除了享道租車(chē)，6月4日，東風(fēng)旗下的網(wǎng)約車(chē)品牌東風(fēng)出行也將正式在武漢推出。蔡賓表示，在車(chē)企布局的共享出行領(lǐng)域，確實(shí)有觀點(diǎn)認(rèn)為，目前已經(jīng)形成了地域割據(jù)的形勢(shì)。而這些大城市也足以支撐一個(gè)共享車(chē)品牌。以上海為例，享道出行上線一年多來(lái)，仍被吐槽經(jīng)常遭到用戶吐槽車(chē)輛太少，等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。

但更多的變化也在發(fā)生，最新消息稱(chēng)戴姆勒旗下共享品牌car2go將于2019年6月30日正式結(jié)束在中國(guó)的汽車(chē)分時(shí)租賃服務(wù)，并表示暫時(shí)沒(méi)有重新回來(lái)運(yùn)營(yíng)的計(jì)劃。而豐田則在幾天前被曝出擬斥資5.5億美元與滴滴成立合資公司。

而對(duì)于上汽在共享出行領(lǐng)域的布局，吳冰表示還遠(yuǎn)未結(jié)束?！皩?duì)于上汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，這樣一種多產(chǎn)品線或者多品牌的管理和運(yùn)營(yíng)，并不是一個(gè)很復(fù)雜的事情。今天（擁有的）是租車(chē)、專(zhuān)車(chē)的產(chǎn)品線，將來(lái)會(huì)有更多的產(chǎn)品線，前端我們希望它能夠達(dá)成各自業(yè)務(wù)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。”

(責(zé)編：李曉紅)

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