專訪BOSE馬家駒：將于自主廠商進(jìn)一步合作

6月11日，2019亞洲CES展在上海拉開大幕。作為老牌汽車音響系統(tǒng)供應(yīng)商的BOSE是第二年參加展會，展出了包括Personal Plus音響系統(tǒng)、Carwear概念技術(shù)、PERFORMANCE至臻系列音響系統(tǒng)、QUIETCOMFORT主動路噪消減技術(shù)等多種最新技術(shù)，獲得了廣泛關(guān)注。同時為了進(jìn)一步了解BOSE的目前情況和下一步動作，我們還特別訪談到了BOSE汽車系統(tǒng)部中國區(qū)總經(jīng)理馬家駒先生，以下是部分采訪記錄。

BOSE汽車系統(tǒng)部中國區(qū)總經(jīng)理 馬家駒

記者：請給我們大家介紹一下Bose和國內(nèi)汽車制造商的合作情況以及未來計劃是什么？

馬家駒：目前，在中國市場，我們與主流國內(nèi)汽車制造商有著緊密合作，其中為紅旗、名爵以及吉利的多款車型，提供技術(shù)和產(chǎn)品。這次CES Asia 2019，我們就展示了一輛來自紅旗的電動車E-HS3，和搭載于E-HS3上的首次亮相中國的Bose Personal Plus音響系統(tǒng)。這套音響系統(tǒng)也獲得此次Best of CES Asia的創(chuàng)新獎。

我可以告訴大家的是，我們未來會有更多的車型合作發(fā)布，因為與車企的合作保密協(xié)議，我們暫時無法暫時無法透露更多，如果有任何合作信息公布，我們也希望第一時間和你分享。

記者：之前了解過Bose引擎諧波降噪技術(shù)（EHC），今天體驗了Bose最新的QuiteComfort主動路噪消減技術(shù)（RNC）。 我們想了解一下Bose之后是否會將EHC技術(shù)與RNC技術(shù)集合在同一個系統(tǒng)中（使用），還是可以將EHC和RNC進(jìn)行單獨使用？

馬家駒：讓我們從主動聲音管理解決方案（ASM）的定義來開始說明這個問題。在ASM的分類下，有不同的技術(shù)管理車艙聲音。 例如，您知道引擎諧波降噪技術(shù)（EHC），引擎諧波增強(qiáng)技術(shù)（EHE），而QuietComfort主動路噪消減技術(shù)（RNC）是屬于ASM定義的范疇內(nèi)的一部分，可以連通EHC技術(shù)和EHE技術(shù)，共同構(gòu)成能夠全面高效地管理車內(nèi)聲音的技術(shù)系列。

記者：車艙聲音管理解決方案中的技術(shù)是否可以獨立搭載于車型？ 例如，在電動車中，不會有內(nèi)燃引擎， 因此，不需要引擎諧波降噪技術(shù)或引擎諧波增強(qiáng)技術(shù)， 而只需要QuietComfort主動路噪消減技術(shù)。 這樣的操作方式是否更靈活？

馬家駒：因為電動車靠電動機(jī)驅(qū)動，沒有（內(nèi)燃）引擎，所以道路上的噪音會特別明顯。 因此，QuietComfort主動路噪消減技術(shù)對于電動汽車的車艙噪音改善最為明顯。我們憑借在研發(fā)方面的優(yōu)勢和不懈努力，最終達(dá)到了業(yè)界最出色的主動路面噪聲消減水平。

記者：不知道貴公司有沒有考慮在改裝市場提供汽車系統(tǒng)的升級改裝產(chǎn)品？

馬家駒：讓我為大家做一下介紹，當(dāng)Bose在20世紀(jì)80年代初開始開展汽車業(yè)務(wù)時，我們就曾經(jīng)開展過改裝音響系統(tǒng)產(chǎn)品的業(yè)務(wù)。但在這種模式下，音響系統(tǒng)的安裝和音效表現(xiàn)等眾多因素不受Bose的控制，影響消費者的聆聽體驗。我們認(rèn)為，原廠定制汽車音響系統(tǒng)才能為消費者帶來最佳的車內(nèi)音樂體驗，所以在1983年，我們首先開啟了汽車音響原廠定制的行業(yè)先河。關(guān)于音響后裝市場，目前， Bose還未有進(jìn)入后裝市場的計劃。我認(rèn)為除非有重大的技術(shù)突破，可以保障改裝音響系統(tǒng)的品質(zhì)，在這個前提下，可以再探索后裝市場的可能性。

記者：網(wǎng)聯(lián)化、自動化、共享化和電動化（CASE）是未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，請問CASE會如何影響B(tài)ose未來的汽車業(yè)務(wù)發(fā)展？

馬家駒：我們對于這個話題非常關(guān)注。關(guān)于網(wǎng)聯(lián)化大家可以想象，現(xiàn)在您的車輛會與其他車輛和基礎(chǔ)設(shè)施溝通，跨越城市、國家和大洲，Bose正在尋求新的方式幫助人與周圍的事物溝通，當(dāng)你與外界溝通時，聲音應(yīng)該要被清晰地聆聽到。

自動化。未來，車輛將逐漸實現(xiàn)自動駕駛，解放了駕乘者的雙手和思想，可以在車內(nèi)營造出更自由的工作和休閑娛樂。在完全不用關(guān)注路況和駕駛的情況下，你可以在車內(nèi)工作和休閑，享受私人的音頻空間，例如使用Bose耳機(jī)產(chǎn)品來進(jìn)行娛樂。

共享化。在CASE描述的世界，我們可以共享車輛。但是音樂品味是少有的十分個性化的特質(zhì)，Bose可以讓你自定義聲音設(shè)置，讓你喜愛的音樂陪伴你去往任何地方，讓駕乘體驗更加個性化。亦可以在共享化的駕乘環(huán)境里，都帶給你熟悉的聽覺體驗。

電動化，這是Bose很關(guān)注的機(jī)會和方向，這也是Bose RNC主動路噪消減技術(shù)最有價值的領(lǐng)域。在沒有內(nèi)燃機(jī)的時代，路噪將更加明顯，這是一種全新的挑戰(zhàn)，Bose致力于研發(fā)創(chuàng)新技術(shù)為駕駛者提供更靜謐的車艙環(huán)境。

記者：CarWear概念技術(shù)的目的是什么？

John Mar： Carwear概念技術(shù)是為車內(nèi)溝通通信而設(shè)計的。 我們在北美發(fā)現(xiàn)一個趨勢，就是家庭出行的時候，大家都開始使用耳機(jī)，每個人都想聽他們自己的音樂。 但是在這種情況下，駕駛者不能與座位上的其他人有效交談，甚至?xí)a(chǎn)生安全隱患。所以我們研發(fā)了CarWear概念技術(shù)，使車內(nèi)的佩戴耳機(jī)的乘員之間也可以溝通和交流。

駕駛員可以一鍵與指定的乘員進(jìn)行溝通，而不用回頭或者分神，避免產(chǎn)生安全隱患。車內(nèi)的乘員還可以相互進(jìn)行通話，也可以共享自己正在聆聽的音樂內(nèi)容。

這個概念技術(shù)的功能也經(jīng)過不斷的豐富優(yōu)化。我們?nèi)ツ暌呀?jīng)展示過CarWear概念技術(shù)，今年帶來的版本經(jīng)過更新，界面更加友好，使用起來更加方便。

(責(zé)編：彭佳禾)

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