曝雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟部分部門正在裁員甚至撤銷關(guān)閉

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上述一位內(nèi)部人士表示，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟中負(fù)責(zé)聯(lián)合職能的一些部門正被裁撤，而其它部門數(shù)月來沒有收到任何新工作。“人們無事可做”。

日產(chǎn)和雷諾于1999年結(jié)成聯(lián)盟，雷諾持有日產(chǎn)43.4%的投票權(quán)股份，而日產(chǎn)只有雷諾15%的無投票權(quán)股份。戈恩曾擔(dān)任日產(chǎn)董事長和雷諾首席執(zhí)行官，在去年11月因財(cái)務(wù)不當(dāng)指控在東京被捕之前，他一直在敦促雙方的聯(lián)盟關(guān)系“不可逆轉(zhuǎn)”。

據(jù)幾名知情人士透露，如今，負(fù)責(zé)聯(lián)盟日常運(yùn)營并擁有多名高管的“首席執(zhí)行官辦公室”正在被解散，而輕型商用車、銷售和營銷、通信等其它部門的規(guī)模正在縮小，并在裁員。

對此報(bào)道，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟、雷諾以及日產(chǎn)發(fā)言人均拒絕置評。

在被捕前的一年里，戈恩先后從雷諾和日產(chǎn)中抽取、任命了一系列“聯(lián)盟級”職位，重新部署高管，負(fù)責(zé)監(jiān)督兩家公司從制造到售后服務(wù)的運(yùn)營。

雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的一些部門已經(jīng)合并，比如負(fù)責(zé)監(jiān)管全球1000萬輛汽車聯(lián)盟所有零部件采購的采購部門。但許多新的高層任命產(chǎn)生了新的部門，這兩個競爭對手此前從未在這些部門合作過。

戈恩的想法是讓兩家企業(yè)走上更加一體化的道路，目標(biāo)是到2022年實(shí)現(xiàn)100億歐元的聯(lián)合協(xié)同效應(yīng)，從而使聯(lián)盟“不可逆轉(zhuǎn)”。但自戈恩被捕以來，雷諾和日產(chǎn)的關(guān)系進(jìn)一步疏遠(yuǎn)，部分原因是這兩個競爭對手的管理團(tuán)隊(duì)之間的關(guān)系日益緊張。

一位知情人士表示：“可以說，現(xiàn)在雷諾和日產(chǎn)之間的關(guān)系是20年來最糟糕的，這對聯(lián)合行動產(chǎn)生了影響。” 這已經(jīng)影響到聯(lián)盟的部分職能，一些計(jì)劃關(guān)閉，而其他的只是被忽視。

上述知情人士表示，雙方的合作一直“依賴于善意”，但這種善意在近幾個月已煙消云散。

上周，雷諾董事長讓-多米尼克?塞納德（Jean-Dominique Senard）致信日產(chǎn)首席執(zhí)行官西川廣人（Hiroto Saikawa），稱將在6月25日的股東大會上阻止日產(chǎn)提出的治理改革，要求在日產(chǎn)的新治理體系中擁有更大的話語權(quán)。

塞納德表示，雷諾理解日產(chǎn)改善治理的愿望，但所謂的多家委員會制度“不應(yīng)成為針對日產(chǎn)最大股東的工具”。雷諾對委員會未來的組成以及日產(chǎn)董事會的權(quán)力將如何移交給這些委員會感到擔(dān)憂。

日產(chǎn)變更公司章程需要三分之二以上的票數(shù)贊成，若無法獲得擁有逾4成表決權(quán)的雷諾的贊成，決議很有可能被否決，日產(chǎn)的治理改革將遭遇障礙。

這一要求罕見地招致了日產(chǎn)的公開指責(zé)，也使得雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟自董事長戈恩被抓后再次陷入危險(xiǎn)之中。西川廣人對雷諾的舉措表示“非常吃驚”，他說 “雷諾的意向與強(qiáng)化治理的動向背道而馳，實(shí)在感到遺憾”，并回應(yīng)稱“將努力爭取獲得理解”。

今年4月，雷諾、日產(chǎn)和三菱的高層共同提出了一種新的合作形式，基于單個項(xiàng)目，而非三家公司的完全整合。

最新的消息是，日經(jīng)新聞周三援引消息人士的話報(bào)道稱，日產(chǎn)汽車計(jì)劃在其提議的四個委員會中，給予聯(lián)盟伙伴雷諾董事長及其首席執(zhí)行官多個席位。消息人士稱，日產(chǎn)正考慮讓雷諾高管擔(dān)任提名、審計(jì)和薪酬委員會的成員，同時計(jì)劃新增一個董事會委員會—— “戰(zhàn)略委員會”。（張婷）

(責(zé)編：林嘉興)

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