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6月6日，菲亞特克萊斯勒董事會(huì)決定撤回對(duì)雷諾集團(tuán)的合并提議，立即生效，并在聲明中稱“很明顯，目前法國(guó)的政治條件并不存在，以便這種組合能夠順利進(jìn)行”。
博洛雷向記者表示：“當(dāng)然，在這種情況下感到遺憾是很正常的?！薄澳壳?，什么（談判）也沒(méi)有再進(jìn)行。該提議已被撤回。”
菲亞特將撤回提議的原因歸咎于雷諾大股東法國(guó)政府。而法國(guó)政府要求更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)爭(zhēng)取日產(chǎn)對(duì)這筆交易的明確支持，其認(rèn)為日產(chǎn)的明確支持對(duì)菲亞特與雷諾的合并能否成功至關(guān)重要。法國(guó)政府甚至表態(tài)，對(duì)于雷諾和政府而言，修復(fù)與日產(chǎn)的關(guān)系將比與菲亞特的交易更為重要。
當(dāng)然，盡管談判失敗后各方相互指責(zé)，但雷諾、菲亞特和法國(guó)政府也對(duì)可能達(dá)成的交易敞開(kāi)大門。特別是在汽車行業(yè)面臨電動(dòng)化和自動(dòng)化的變革浪潮下，車企合并節(jié)約成本比以往任何時(shí)候都顯得尤為重要。
在談到與菲亞特是否會(huì)再次合并時(shí)，博洛雷表示，“未來(lái)會(huì)怎樣，我不知道”。
此外，博洛雷拒絕討論最近雷諾與合作伙伴日產(chǎn)汽車在董事會(huì)席位問(wèn)題上存在的分歧，但表示減持雷諾在日產(chǎn)43%的股份“根本不在”議事日程上。
日產(chǎn)和雷諾于1999年結(jié)成聯(lián)盟，雷諾持有日產(chǎn)43.4%的投票權(quán)股份，而日產(chǎn)只有雷諾15%的無(wú)投票權(quán)股份。自去年11月，日產(chǎn)前董事長(zhǎng)兼雷諾首席執(zhí)行官戈恩被捕后，雙方的關(guān)系開(kāi)始緊張，未來(lái)被蒙上了一層陰影。
而在上周雷諾表示將拒絕日產(chǎn)正式采用新的治理結(jié)構(gòu)，這讓兩者的關(guān)系進(jìn)一步惡化。雷諾董事長(zhǎng)讓·多米尼克?塞納德（Jean-Dominique Senard）在致信日產(chǎn)首席執(zhí)行官西川廣人（Hiroto Saikawa）中稱，將在6月25日的股東大會(huì)上阻止日產(chǎn)提出的治理改革，除非在日產(chǎn)的新治理體系中擁有更大的話語(yǔ)權(quán)。
塞納德表示，雷諾理解日產(chǎn)改善治理的愿望，但所謂的多家委員會(huì)制度“不應(yīng)成為針對(duì)日產(chǎn)最大股東的工具”。雷諾對(duì)委員會(huì)未來(lái)的組成以及日產(chǎn)董事會(huì)的權(quán)力將如何移交給這些委員會(huì)感到擔(dān)憂。
日產(chǎn)變更公司章程需要三分之二以上的票數(shù)贊成，若無(wú)法獲得擁有逾4成表決權(quán)的雷諾的贊成，決議很有可能被否決，日產(chǎn)的治理改革將遭遇障礙。
這一要求罕見(jiàn)地招致了日產(chǎn)的公開(kāi)指責(zé)，也使得雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟自董事長(zhǎng)戈恩被抓后再次陷入危險(xiǎn)之中。西川廣人對(duì)雷諾的舉措表示“非常吃驚”，他說(shuō) “雷諾的意向與強(qiáng)化治理的動(dòng)向背道而馳，實(shí)在感到遺憾”。
不過(guò)，日產(chǎn)似乎在妥協(xié)。據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞周三援引消息人士的話報(bào)道稱，日產(chǎn)汽車計(jì)劃讓雷諾董事長(zhǎng)及其首席執(zhí)行官進(jìn)入將設(shè)立的四個(gè)委員會(huì)中，給予雷諾要求的一定話語(yǔ)權(quán)。（張晶）
(責(zé)編：林嘉興)
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