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這家咨詢公司周三發(fā)布的研究顯示，到2021年，汽車制造商要達到歐洲規(guī)定的每公里乘用車平均排放二氧化碳95克的目標相當艱難。
AlixPartners根據(jù)汽車制造商2017年底報告的汽車排放水平，預測了可能的罰款規(guī)模。目前各大汽車制造商試圖通過提高電動汽車和混合動力汽車的銷量來減少二氧化碳排放。
大眾汽車表示，它計劃遵守歐洲的碳排放規(guī)定，而菲亞特克萊斯勒則表示，它將采取成本最低的方式來遵守規(guī)定，其中可能包括支付罰款。
AlixPartners研究顯示，沃爾沃和豐田是僅有的兩家不受處罰的大型汽車制造商，它們可以將剩余的碳排放信用出售給其它汽車制造商。
大眾集團面臨的罰款金額最高，因為它是歐洲市場份額最大的汽車制造商。為了滿足歐盟排放規(guī)定，該公司計劃在2020年大規(guī)模生產(chǎn)電動汽車。
AlixPartners董事總經(jīng)理埃爾瑪?卡迪斯（Elmar Kades）表示：“如果你生產(chǎn)更重的汽車，并在柴油車市場占據(jù)很大份額，那么，如果你想減輕可能的處罰，就需要做一些功課——訴諸于電動化和混合動力技術(shù)。”
此外，AlixPartners預測，未來3年，全球汽車銷售將陷入停滯或下滑，這將沖擊供應商和汽車制造商的利潤率，尤其是那些平衡電動汽車和內(nèi)燃機汽車銷售的公司。研究稱，設計和制造內(nèi)燃機汽車和純電動汽車每年在每個平臺上同時花費23億美元。
“最引人注目的發(fā)展之一是，需求停滯或下降，而投資卻處于歷史最高水平。為了應對利潤率惡化，各大車企需要采取全面削減成本的措施。”卡迪斯說道。（張婷）
(責編：肖蒙蒙)
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