二線豪華車品牌銷量分化嚴(yán)重，各顯其能決戰(zhàn)車市下半場

全國乘聯(lián)會(huì)最新綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，今年5月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量為158.2萬輛，同比下滑12.5%；1-5月累計(jì)銷量為818.7萬輛，同比下滑11.9%。中國汽車市場“寒潮”仍未退去，絕大多數(shù)品牌的銷量仍在不斷下滑，但二線豪華品牌取得不錯(cuò)戰(zhàn)果，車市已形成明顯分化。

二線龍頭銷量齊升

凱迪拉克穩(wěn)坐二線豪華車品牌今年5月銷量第一寶座。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，今年5月，凱迪拉克共銷售20587輛新車，同比增長18.9%，環(huán)比增長21.2%。其中，XT5和XTS分別銷售5227輛和4876輛。此外，作為凱迪拉克旗下的入門級(jí)車型ATS-L，銷量本就表現(xiàn)不俗，在今年5月份更是爆出了促銷價(jià)在15萬多，這樣的價(jià)格直接對(duì)凱美瑞等車型構(gòu)成影響。凱迪拉克方面接受新京報(bào)記者采訪時(shí)表示，豪華品牌全線都在降低價(jià)格，不光是凱迪拉克。業(yè)內(nèi)人士對(duì)新京報(bào)記者坦言，事實(shí)上，新車價(jià)格下降趨勢不可避免，特別是豪華車還未和國際結(jié)軌，中國消費(fèi)者付出了遠(yuǎn)高于他國的成本。

雷克薩斯算是二線豪華品牌中最獨(dú)特的一個(gè)，今年5月在華銷售將近17000輛，同比激增150%；1-5月，雷克薩斯累計(jì)銷量7.6萬輛，同比增長27%。這些都是在不降價(jià)、不國產(chǎn)、不跟風(fēng)的情況下實(shí)現(xiàn)的。這對(duì)于整體形勢較為嚴(yán)峻的車市而言，可以說是讓人驚喜。雷克薩斯銷量強(qiáng)勢增長的主要原因是有針對(duì)性地推出了低價(jià)格高品質(zhì)的產(chǎn)品，比如CT、ES等產(chǎn)品的設(shè)計(jì)不僅符合中國消費(fèi)者的胃口，而且其尺寸、油耗等，在同級(jí)別車中也很有競爭力。

此外，沃爾沃今年5月交付了12425輛新車，同比增長17.4%。從路線來看，沃爾沃嘗到了“以價(jià)換量”的甜頭，終端價(jià)格上的優(yōu)惠幅度較大。

小眾品牌分化明顯

在二線豪華車陣營中，林肯的表現(xiàn)不盡如人意。今年5月，林肯經(jīng)銷商零售銷量為4500輛左右，同比增長10%，環(huán)比增長則只有1%；而整個(gè)第一季度，林肯僅僅賣出1.1萬輛新車，與去年同期相比下滑3.5%。廣汽謳歌同樣在第一季度表現(xiàn)乏力，僅售出2891輛新車。國產(chǎn)化后的奇瑞路虎雖然在經(jīng)過一系列的調(diào)整之后，銷量雖有所回升，但是其庫存積壓始終是一件老大難的事兒。今年5月，捷豹路虎銷量環(huán)比上漲10%，但是總量還不到8000輛。在豪車市場普遍逆風(fēng)大幅上揚(yáng)的形勢下，捷豹路虎的情況讓人捏把汗。

東風(fēng)汽車公司提供的數(shù)據(jù)顯示，英菲尼迪今年5月在華銷量為3098輛，同比下降7.8%。目前英菲尼迪只有Q50L和QX50兩款產(chǎn)品，其中Q50L的5月銷量為833輛，同比大幅下滑51%。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹對(duì)新京報(bào)記者表示，從數(shù)據(jù)來看，一季度，奔馳、寶馬、奧迪三家銷量就已占到豪華車整體市場的74%，一眾二線品牌只能在剩余的26%的市場份額里搶肉吃，所以競爭非常激烈。特別是部分小眾品牌，不卯足了勁兒爭市場，就很快會(huì)被邊緣化。

下半年競爭更激烈

從二線豪華品牌的銷量可以看出，凱迪拉克、雷克薩斯和沃爾沃緊緊地咬在一起，力爭上游。其余品牌也都在各顯其能，防止被落下更多。今年下半年，二線豪華品牌還會(huì)推出更多全新的產(chǎn)品，它們之間的競爭必然會(huì)越來越激烈。

根據(jù)規(guī)劃，凱迪拉克國產(chǎn)中大型豪華SUV XT6將于下半年上市，全新轎車CT5也將于年底上市，新車在尺寸和動(dòng)力方面有很強(qiáng)的競爭力，銷量有望迎來新的突破。今年在上海車展上全球首發(fā)的高端MPV全新LM預(yù)計(jì)將在年底上市、在深港澳車展推出的新款中大型SUV RX和RXL或也將在年內(nèi)上市，雷克薩斯在未來的表現(xiàn)也很讓人期待。兩強(qiáng)相爭，誰能奪得二線豪華車年度銷量冠軍？完全在于下半場的精彩對(duì)決。

此外，沃爾沃新一代S60即將上市，V60也宣布要國產(chǎn)，并計(jì)劃于今年在中國實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，可以說沃爾沃正在華下著一盤大棋。崔東樹表示，二線豪華品牌以價(jià)格為導(dǎo)向來搶占市場，從長遠(yuǎn)的角度來看，所起到的效果會(huì)非常有限，如何把產(chǎn)品力和服務(wù)做好才是關(guān)鍵。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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