布萊恩·馬修斯：綠色、智能出行改變小城市交通

2019世界新能源汽車大會于7月1至3日在海南博鰲召開，國內(nèi)外學術(shù)權(quán)威、產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖共聚博鰲，探討未來新能源汽車技術(shù)發(fā)展趨勢和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。

本次大會以“新時代 新變革 新產(chǎn)業(yè)”為主題，包括會議、科技評選、先進技術(shù)展示體驗及試乘試駕體驗等3個主要環(huán)節(jié)活動；聚焦汽車與能源、交通、信息、通訊等領(lǐng)域聯(lián)動智慧城市應(yīng)用場景的深度融合，將對未來我國乃至全球新能源汽車發(fā)展起到引領(lǐng)作用。

英國米爾頓·凱恩斯市政廳交通創(chuàng)新主任 布萊恩·馬修斯

在7月3日進行的主題峰會3中，英國米爾頓·凱恩斯市政廳交通創(chuàng)新主任布萊恩·馬修斯對如何通過綠色、智能出行改變小城市交通狀態(tài)進行了演講。

以下為現(xiàn)場實錄

布萊恩·馬修斯：各位早！我今天也是非常榮幸能夠來到這里，跟大家講講我們英國的小城市，也就是米爾頓·凱恩斯的城市。我們都是希望通過綠色出行帶來更加智能的改變。

你可以看到，我們的地理位置，我們?nèi)鐖D所示，可以看到，米爾頓·凱恩斯非常小，離倫敦比較近，大概88公里，離伯明瀚110公里，離哈佛大概70公里左右。我們其實是作為成果研發(fā)中心以及創(chuàng)新中心的點，那邊也有非常多的新型初創(chuàng)公司，是集聚在那里，包括我們有非常多的創(chuàng)新智能的公司關(guān)注到這一塊，并且研發(fā)關(guān)于創(chuàng)新智能出行。

關(guān)于綠色智能，我們已經(jīng)取得了超過50年的增長，當然我們不是說拿這個成就來和中國進行比較和比擬，我們米爾頓·凱恩斯是作為英國最成功的創(chuàng)新新城。我們?nèi)丝诓⒉欢?，大?7萬，而且是作為一個增長最快的城市，是因為那里的交通出行得到非常好的綠色發(fā)展，所以很多人愿意到那邊生活宜居。同時在英國，比起牛津劍橋和利物浦，我們有非常大的GVA（音）的經(jīng)濟體，所以也是作為綠色經(jīng)濟投入非常成功的城市。

我們作為經(jīng)濟能源，電動化汽車的投入，其實這是一個未來的轉(zhuǎn)型。我們在也一塊也是希望能夠和政府進行溝通，能進行深入的了解，未來實現(xiàn)更加輕能源化的轉(zhuǎn)換。你可以看到，這樣新能源的交通，不僅僅具有這樣一個有歷史因素的城市，同時也是非常適合全球任何一個地方的城市。

我們希望將所有這些交通工具都實現(xiàn)電動化和智能化，而且在英國有非常多的轉(zhuǎn)換，而且居民也是非常樂意享受并嘗試這樣的轉(zhuǎn)變。當然我們還有另外一點，就是我們通過智能電動汽車的使用和投入，我們也能夠完成共享經(jīng)濟的目標。同時在使用電動汽車其實很多方面都是智能的，包括在電路上，包括在公路上，包括在聯(lián)網(wǎng)上等等這些，都是能夠?qū)崿F(xiàn)非常智能的連接。當然了，我們在最后的這一塊，其實我們也是必須要專注到這樣的一個交通事故的事情，我們也是非常高興見證，這一塊我們并沒有發(fā)生過非常嚴重的交通事故。而且基于這一點，剛剛我所講的所有因素，我們都是完全有理由推進這個新能源汽車的轉(zhuǎn)變。

基于這一點你們可以看到，英國非常注重這樣一個輕能源電動化汽車的投入和轉(zhuǎn)變，有兩個白皮書，特別是工業(yè)策略報告以及如何將公路實現(xiàn)到零排放的計劃，已經(jīng)是投入和發(fā)布了。而且英國將零排放汽車的設(shè)計和制造放在最前沿的目標。在英國，英國也只是將這一塊放在最重要的位置，特別是對零排放車輛設(shè)計和制造商放在首選，同時在2040年所有新車和貨車將實現(xiàn)零排放的目標。這當然離不開我們所有人的努力和結(jié)合，當然了，有非常多的試點在英國內(nèi)部已經(jīng)取得了成功，包括伯明瀚等，同時倫敦也是非常成功的實驗場。

作為這么成功的模式，英國已經(jīng)取得了非常多的電動化汽車的城市，在英國也有很多國家的城市相繼復制這個成功的模式。我們可以看到，在那邊已經(jīng)開放了非常多的超過2萬個停車位，給電動汽車停車，同時車道也是非常智能。而且在車道上，特別使用輕量化的電動汽車，擁有同等的優(yōu)先權(quán)。在英國也是配備了非常多的EV充電站，這也是非常成功的試驗舉措。比起交通計劃，我們更加依賴領(lǐng)導力。包括你可以看到，在這里我們在推行電動化智能的轉(zhuǎn)換，其實有非常多的方法，我們毫無疑問是要依賴政府的能力和領(lǐng)導的能力來推進建設(shè)智能社交，汽車的耐受力以及降低汽車的使用成本。

第一方面就是在城市這一塊，已經(jīng)投入了，你可以看到城市關(guān)于充電基礎(chǔ)設(shè)施正在大量增加，在英國如圖所示，紅色的點已經(jīng)覆蓋非常多的地方，同時包括我們的工作點，我們的公共區(qū)域，以及社區(qū)，還有我們的街道，都已經(jīng)覆蓋了給電動化汽車充電的點。在這一塊都是成為非常多的企業(yè)去進行突破和投入的點。像我剛剛所講的工作間、公共停車的地區(qū)、街道以及社區(qū)。當然了，我并不是說擁有了這些就是意味著完美，我們還有更加多的可能，這只是我們目前擁有的四種帶比較密集人群生活和工作的地方，給他們充電，但是在未來很多人都不太知道有這樣的便利和設(shè)施的條件，提供到給他們，所以我們基于這一點，可能在未來有更加多的空間和條件，給他們?nèi)ミx擇關(guān)于智能電動汽車的充電。而在未來，我們希望能夠聚焦更加多高質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施的投入，在目前具有非常出名的MKS充電公司，同時在M1高速公路也提供了給電動汽車充電的地方。在那里能夠提供到9乘50公里以及4乘350公里的充電器，這也能夠給帶高速行走的居民提供非常高的便利。

未來在基礎(chǔ)設(shè)施的投入有哪些解決方法呢？在這方面我們做到了如下的措施。現(xiàn)在我們可以以軟件進行快充，并且也能提供快充的服務(wù)，這些快充服務(wù)都能在交通擁堵的地方設(shè)定，我們要建立相應(yīng)的生態(tài)環(huán)境，這樣在生態(tài)環(huán)境中所有的充電性能都聯(lián)動在一起，使充電環(huán)節(jié)變得更加便利。我們希望盡可能地把這種充電環(huán)節(jié)、充電設(shè)施平均分配出來。之前我們所提到的電動汽車的體驗中心，我們之前在米爾頓·凱恩斯市內(nèi)構(gòu)建了這個體驗中心，其實這個中心能彌補經(jīng)銷商不能做的工作，能教育很多客戶怎么使用電動車，并且在體驗中心所有的客戶能夠更好地了解電動車是怎樣使用的。在這個體驗中心，我們并不會銷售電動車，我們會售賣相應(yīng)的經(jīng)驗，傳達相應(yīng)的經(jīng)驗，當然我們在體驗中心有相應(yīng)的專家告訴大家怎么樣去使用電動車，我們會影響所有的群眾了解電動汽車，這是非常好的推廣的舉措，推動電動車。并且在體驗中心當中，我們每六個月會更新相應(yīng)的電動車，這樣的話所有的公眾會對電動汽車有相應(yīng)的更新，更新他們的認識。我們知道，還有一些民眾能夠自動試駕電動車，同時根據(jù)他們試駕過程中了解到自己的需求。

當然我們還有一些跟OEM以及設(shè)備供應(yīng)商、以及品牌進行合作，比如寶馬或者其它品牌，全國的政府也是非常支持我們跟其它品牌的合作，這是我們所做的工作。在英國18個月以內(nèi)，我們統(tǒng)計了插入式的電氣化動力汽車增長的情況。但是我想要給大家說一下，現(xiàn)在在電動汽車上的數(shù)量，我們還是非常說的，但是增勢非常大，我們預計在這個季度將會保持16%的增長，我們希望能夠保持這種增長態(tài)勢，能夠在未來、在兩到三年能保持年均增速19%。

我們不僅僅是有電動汽車，同時我們還有一些非常強勁的公共電動車輛的改革方案，這些我們能夠通過電動化的項目，能夠提供更好的公共交通項目。

我們現(xiàn)在在公共電動交通方面，我有哪些期待呢？首先我們希望能夠大大地推動無線感應(yīng)充電設(shè)備的推廣。另外一方面我們希望能夠推廣這種技術(shù)，推廣到室內(nèi)，這種無線感應(yīng)的充電。對于一些公共汽車來說，如果沒有充電設(shè)備，如果只是用電池供電，很難保持續(xù)航里程的。這個圖片中顯示出公交車在夜晚能夠充電，夜晚充電就能夠保證在日間續(xù)航六到七小時。我們希望能夠推廣無線感應(yīng)的充電，如果能夠推廣無線感應(yīng)設(shè)備，能夠使得所有公交車在夜晚充電，在夜晚充電之后，在白天也能夠進行無線感應(yīng)的方式進行充電。其實能夠永遠持續(xù)無間隙地進行充電，保持非常高的續(xù)航。這個項目在城市當中推廣了五年時間，也能夠使得這個巴士持續(xù)地運載更多的乘客，這個項目現(xiàn)在變得非常成功，希望這個項目成功之后，也希望把項目的技術(shù)推廣到其它城市當中。

可以看到，我們對于城市當中的電池出行，還有其它的嘗試，我們不僅僅是提供電動化的公共交通，同時也能夠提供一些自動化駕駛的電動設(shè)備。比如說有這種無人駕駛的駕駛艙，這種駕駛艙其實對環(huán)境影響非常少，并且能提供非常便利的交通方式和駕駛方式。同時也能夠把這種電動化駕駛技術(shù)推廣到小機器人等。同時我們能夠推廣電動化的小機器人的服務(wù)，這種小的機器運輸車的服務(wù)，能夠給所有的民眾運送相應(yīng)的服務(wù)。現(xiàn)在這種服務(wù)是能夠自動化的，每個星期能夠完成數(shù)千個快遞服務(wù)的次數(shù)，這種機器人能放在汽車中運送，也能夠自動進行運送。這樣的話，通過這種小型機器人的快遞小車和快遞小機器人，能夠大大緩解公共交通的擁堵壓力，也能夠通達到千家萬戶，進行快件的配送。

當我們的城市不斷增長的時候，我們需要了解怎么通過我們的經(jīng)驗以及方法來提高智能化的出行方法，我們希望用這種技術(shù)來實現(xiàn)自動化的系統(tǒng)，并且也能夠進行集中化的交通系統(tǒng)以及集中化的基建設(shè)施，這樣也能夠確保我們更加短的通勤時間。我們在未來的五到十年當中，將會完善相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施，能夠幫助我們城市的發(fā)展?？偨Y(jié)來說，當我們這個城市不斷地增長的話，我們需要有相應(yīng)的綜合能力，并且要把所有的資源整合在一起，形成非?？茖W的系統(tǒng)。當然，我們希望有非常強勁的領(lǐng)導力以及非常清晰的架構(gòu)，以及戰(zhàn)略。但是不要忘記，我們希望一切都要以客戶為中心，并且要不斷地完成，不斷地滿足所有的客戶需求。同時我們希望要不斷地跟企業(yè)進行合作，我們通過技術(shù)團隊的合作來完成我們的目標。當然更重要的部分就是，我們能夠順利把這個技術(shù)商業(yè)化。同時我們希望能夠抓住在市場的機遇，要適時地跟企業(yè)進行合作，研發(fā)技術(shù)，并且使這個技術(shù)能夠商業(yè)化。當然，我們希望跟其它的國家學習先進的經(jīng)驗，一直勇往直前。

在第一頁當中我提到了我們所在的城市，這是我的聯(lián)系方式，非常樂意接待各位，請各位有興趣的話來我們米爾頓·凱恩斯看一下我們的經(jīng)驗以及發(fā)展的情況，也希望大家能夠有非常深刻的交流。

謝謝各位！

(責編：李碩)

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