據(jù)外媒報道，美國對全球進口汽車和零部件征收關稅給全球汽車市場蒙上了一層陰影，各車企所受打擊也各有不同，但一些汽車制造商的損失可能會超過其他車企。
惠譽評級（Fitch">
戴姆勒和寶馬等雖然也面臨風險，但與捷豹路虎不同的是，它們已將汽車裝配廠遷至美國的阿拉巴馬州和南卡羅萊納州等。不過這些工廠的產量仍然只占美國汽車銷量的30%至40%。
日本汽車制造商，例如豐田、本田以及日產等，在一定程度上受美國汽車關稅的影響要比歐洲車企小，因為這些車企在美國均有強大的生產基地。Cars.com 6月25日公布的最新“美國制造指數(shù)”顯示，美國一些最本土的汽車都是由日本汽車制造商生產的。
在榜單前十五名中，有九款車型都是日本汽車制造商豐田和本田生產的。該榜單根據(jù)汽車的組裝地點、汽車零部件的產地以及車企在美國雇傭的員工數(shù)量進行排名。在美國本土化程度最高的車型中，有七款都是本田生產的，兩款是豐田生產的；而韓國汽車制造商現(xiàn)代和起亞在美國的本土化程度則較低，它們在美國銷售的汽車有一半都是進口的。
惠譽評級表示，原本旨在保護通用汽車和福特等美國汽車制造商的進口關稅，可能也只會給這些公司帶來邊緣效益。因為一旦美國對其他國家進口汽車加征關稅，歐洲和亞洲勢必也會實施報復性措施；另一方面，鑒于全球汽車市場的規(guī)模和影響，美國進口汽車關稅可能會損害全球經(jīng)濟增長。
美國進口的汽車中有一半都是來自墨西哥，而福特和通用在墨西哥都有大型制造工廠。6月初，美國總統(tǒng)特朗普（Donald Trump）威脅稱，除非墨西哥立即采取措施遏制非法移民，否則將對所有來自墨西哥的商品征收5%的進口關稅，且關稅每月逐步提高，直到10月1日達到25%。特朗普此舉促使墨西哥在邊境采取行動威脅，在經(jīng)過九天的威脅之后，特朗普放棄了這一想法。
對汽車行業(yè)高管來說，特朗普的威脅可能令他們頭疼，但并沒有迫使他們對墨西哥根深蒂固的供應鏈和裝配線做出任何調整。
美國國會研究服務部（U.S。 Congressional Research Service）的數(shù)據(jù)顯示，2018年美國銷售的汽車中有近一半是進口汽車，而2010年這一比例為41%。
(責編：林嘉興)
- 蜜度索驥：以跨模態(tài)檢索技術助力“企宣”向上生長
- 新合資時代第一車 長安馬自達MAZDA EZ-6正式上市
- 德國大眾正計劃關閉至少三家本土工廠，或裁減數(shù)萬名員工
- 特斯拉弗里蒙特工廠喜迎第100萬輛Model Y下線，源自GA4生產線
- 家門口的新能源汽車“博物館”！比亞迪全國首個新能源汽車科普館于鄭州開館
- 特斯拉又被美國交通管理局調查 馬斯克的無人駕駛夢遇難以落地？
- 歐洲汽車制造商協(xié)會：9月歐盟混動汽車市占率首次超過汽油車
- 馬斯克遭《銀翼殺手2049》制片方起訴 稱Cybercab發(fā)布會盜圖
- 阿維塔代客泊車嚇到居民遭起訴，回應稱已溝通致歉
- 比亞迪與《黑神話：悟空》達成全球戰(zhàn)略合作，攜手書寫中國神話
- 超百項全系標配，年輕家庭多功能用車，比亞迪海豹06GT售價13.68萬元起
免責聲明：本網(wǎng)站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。
