滴滴E代大戰(zhàn)后，中小代駕公司何去何從？

滴滴終于大舉進入代駕市場了！E代駕，這個代駕市場的龍頭老大很緊張，雖然從筆者看來，不需要那么緊張，因為他們都是騰訊系的兒子或者孫子，但是為了在未來合并談判撕逼的時候奪得更多的話語權(quán)，所以兩家正在展開有意思的Fighting！

電視上，地鐵里，電梯里，滿屏的E代駕廣告，每周三和周五的免費代駕，顯示E代的“糧食彈藥”已經(jīng)全部砸在了這次大戰(zhàn)上，相對來說，滴滴代駕要稍許溫柔點，除了給滴滴的所有用戶送了大量的免費代駕金之外，更多的市場行動似乎還沒有看到，是采用了后發(fā)制人，還是本身對代駕市場的運營不熟？筆者更相信前者！筆者也更愿意期待看到滴滴這個戰(zhàn)爭狂人的下一步動作。

花開兩朵，各表一枝，除了E代和滴滴這兩個超然大物之外，讓我們看看這個市場上還有的誰，他們尚能飯否？

愛代駕，這家總部位于上海的全國性代駕平臺明顯不好了，老大老二打仗，通常老三會死掉，作為可能的老三，愛代駕目前唯一能做的就是硬著頭皮上，很聰明的是，他知道自己在APP用戶安裝量和下單量上不敵E代和滴滴，所以推出了所有線下酒店娛樂場所通過服務(wù)人員下單均返利5元到25元的瘋狂政策，攪局意味明顯，不過，如何攪局成功，對愛代駕來說，是有一定的未知數(shù)的。

筆者認為之后的幾個品牌安代駕，微代駕，安師傅，悅駕……這后面幾位就不一一述說了，我想，一定是壓力山大，而且比很多小代駕公司山大的多的多，畢竟攤子不小，開銷不小，訂單量又被打壓下去，能堅持多久，筆者不做猜測，據(jù)說，也是位于上海的安師傅代駕已經(jīng)積極拓展包括汽車后市場的多種服務(wù)，包括上門洗車，上門保養(yǎng)等，雖說這些汽車后服務(wù)市場競爭也激烈，但兩條腿走路總比一條腿單跳要舒服很多吧！非常有意思的是，作為代駕行業(yè)平臺后起之秀的悅駕（總部也在上海），據(jù)說正在悄然變身，從獨立的代駕平臺正衍變?yōu)榫€上線下結(jié)合的O2O生活服務(wù)平臺，不過筆者還沒有看到新的版本，不管怎么樣，或許比正面和滴滴E代PK要好！

好了，那么還有成千上萬的地方小代駕公司，何去何從？是坐以待斃還是悄然關(guān)門？據(jù)說，很多中小代駕公司正在積極商討聯(lián)合的策略，確實，聯(lián)合是一步不算太好的棋，起碼可以在某種場景下還有一定的話語權(quán)，可是，難的是，誰來整合，除了以上一些代駕公司之外，誰有這個資格和資質(zhì)來整合這些小代駕公司？最重要的是，代駕公司的老板們，通常文化水平偏低，個人利益心較重，即使有人幫他們整合起來了，日后也存在太多不穩(wěn)定的因素！那么，大家就要問筆者了，按照您這個道理，這些中小地方代駕公司，合也是死，不合也是死？筆者鄭重澄清并建議：天下大勢，合久必分，此時形態(tài)，應(yīng)以合作聯(lián)盟為上，但是如何合，和誰合是一樁大事，下面筆者就如何合及和誰合，針對中小代駕公司談點自己的看法。

第一：必須找有特色的大樹或者中樹合，千萬不要小公司小公司合！什么樣式特色，比如是酒吧代駕、旅游代駕等都可稱為有特色。

第二：必須找支撐全國性運營的的平臺來合并，千萬不要再走地方小公司聯(lián)合的狀態(tài)，那樣仍不能立足，很快就會解散

第三：在找合伙人的同時，務(wù)必看清楚對方的理念和技術(shù)團隊，這個比以上兩點都要重要，因為沒有好的方向和技術(shù)團隊做支撐，合作也長久不了！尤其需要提醒的是，這個市場上竟然還有很多以合作加盟產(chǎn)生的騙子，這個筆者就不指名道姓了，隨便在百度一搜索代駕加盟騙局，就可略知一二！

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