大眾福特聯(lián)盟存潛在危險(xiǎn) 克服文化沖突協(xié)調(diào)合作是關(guān)鍵

（新浪汽車 7月16日訊）據(jù)福布斯報(bào)道，盡管福特和大眾通過聯(lián)合開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車和電動(dòng)汽車來擴(kuò)大聯(lián)盟的雄心勃勃計(jì)劃，受到了投資者的稱贊，不過一些人擔(dān)心，從長(zhǎng)期來看，兩家公司的文化差異可能會(huì)成為產(chǎn)生潛在摩擦的根源。

大眾和福特聯(lián)盟的亮點(diǎn)包括福特將使用大眾的模塊化電動(dòng)平臺(tái)MEB，未來六年中，向歐洲市場(chǎng)交付超過60萬輛基于該平臺(tái)的汽車，其中首款車型將于2023年開始在德國科爾恩·默肯尼奇（Koln-Merkenich）的福特工廠生產(chǎn)。這將幫助福特滿足歐盟明年開始實(shí)施的嚴(yán)格的二氧化碳排放規(guī)定。這一規(guī)定將在2025年和2030年變得更加嚴(yán)格。

大眾將向福特旗下自動(dòng)駕駛子公司Argo AI投資26億美元，，包括現(xiàn)金10億美元，以及大眾位于慕尼黑的自動(dòng)智能駕駛部門（AID）估值16億美元，將成為Argo AI在歐洲的新總部。

上述聯(lián)盟是對(duì)福特和大眾今年1月宣布的雙方將聯(lián)合生產(chǎn)商用車型和中型皮卡車型聯(lián)盟的擴(kuò)大。

德國汽車研究中心（CAR）的費(fèi)迪南德?杜登赫弗（Ferdinand Dudenhoeffer）對(duì)這一雄心壯志印象深刻，但他擔(dān)心兩家公司可能會(huì)發(fā)生文化沖突。“‘文化理解’至關(guān)重要，關(guān)鍵在于大眾和福特如何相處好?！?/p>

此前，戴姆勒和克萊斯勒的聯(lián)盟以及歐寶和通用的聯(lián)盟都以失敗而告終，其中的挑戰(zhàn)就在于合作的溝通。

戴姆勒1998年收購克萊斯勒被形容為天作之合，但在經(jīng)歷了所謂的“文化困境”后，于2007年結(jié)束。歐寶及其兄弟公司沃克斯豪爾在被通用汽車出售給法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）之前蒙受了巨額虧損。

杜登赫弗稱，大眾福特聯(lián)盟將幫助福特生產(chǎn)電動(dòng)汽車，而避免收到歐盟巨額排放違規(guī)罰款，大眾投資福特自動(dòng)駕駛部門也是有意義的，因?yàn)榧词故亲畲蟮钠囍圃焐?，也需要大量的長(zhǎng)期資金才能研發(fā)這樣技術(shù)，而且存在巨大風(fēng)險(xiǎn)。

惠譽(yù)解決方案（Fitch Solutions）在一份報(bào)告中表示：“我們相信，擴(kuò)大大眾福特合作關(guān)系，將進(jìn)一步確保兩家汽車制造商之間的持續(xù)合作，并通過限制自主技術(shù)沖突的范圍，確保合作關(guān)系的未來。我們相信，合作將使雙方平等受益，而不是說合作中在電動(dòng)汽車方面，大眾將從中受益最多。我們還預(yù)計(jì)2019年將有更多的汽車制造商結(jié)成類似的合作伙伴關(guān)系，到2020年或2021年全球汽車制造商將大規(guī)模推進(jìn)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的生產(chǎn)?！?/p>

瑞銀分析師Patrick Hummel表示，“對(duì)大眾來說，成為Argo AI的股東，標(biāo)志著在以合理成本實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的道路上邁出了一大步。獨(dú)立投資可能會(huì)更高，贏得競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)更小。福特對(duì)MEB平臺(tái)的使用驗(yàn)證了大眾專注于電動(dòng)汽車平臺(tái)的戰(zhàn)略，并帶來了一些額外的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，盡管短期內(nèi)不會(huì)對(duì)盈利產(chǎn)生影響。”

“協(xié)議的第二步是，大眾將向福特提供在歐洲生產(chǎn)60萬輛電動(dòng)汽車的MEB平臺(tái)。我們預(yù)計(jì)大眾將通過這筆交易賺到一些錢，并帶來一些額外的市場(chǎng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。然而，由于銷量?jī)H占大眾預(yù)期MEB累計(jì)銷量的4%，它還沒有成為財(cái)務(wù)游戲規(guī)則的改變者。不過，大眾認(rèn)為這只是個(gè)開始，供應(yīng)協(xié)議可以擴(kuò)大到更多車型和地區(qū)?！?/p>

然而，投資研究機(jī)構(gòu)Evercore ISI對(duì)大眾和福特聯(lián)盟的態(tài)度則較為克制。

Evercore ISI分析師Chris McNally表示，“時(shí)間最終將驗(yàn)證這次合作是1+1=3的成功，還是對(duì)全球管理/工程時(shí)間和資源的消耗。有一點(diǎn)是清楚的——轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛是汽車制造商的未來，兩者都需要巨額投資。我們不認(rèn)為當(dāng)前形式的聯(lián)盟聲明對(duì)我們看好大眾或福特的預(yù)測(cè)有任何影響。“ （Dora）

(責(zé)編：林嘉興)

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