合資車企日系逆勢增長，法系跌幅大

車市的嚴(yán)峻形勢使得合資品牌的銷量情況出現(xiàn)兩極分化狀況。中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年，美系車、法系車的市場占比均同比下跌，美系車下滑1.1%，而法系車從去年同期的1.7%下降至0.7%；丟失的市場份額則是被德系車和日系車收入麾下，分別提升2.2%和3.7%；韓系車的市場份額基本上與去年持平。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，“車市的整體低迷影響到合資品牌的銷量情況，法系車和韓系車的競爭力提升較慢，銷量相對較差。”

日系車企銷量增速快

根據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會（簡稱“乘聯(lián)會”）發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年車企銷量的前十五名榜單中，合資品牌占11位。其中值得關(guān)注的是，南北大眾排名互換，今年上半年銷量第一的是一汽-大眾，實現(xiàn)銷量929949輛；第二名的上汽大眾今年上半年的銷量為889826輛；第三名是上汽通用，今年上半年的銷量是754401輛。

業(yè)內(nèi)稱，在上半年的考試中，最大的贏家或當(dāng)屬于日系品牌的合資車企。7月16日，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊在接受新京報等媒體記者采訪時表示，今年上半年，日系車在乘用車市場的份額已經(jīng)增加到22.7%。從乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)來看，廣汽本田今年上半年交出了380174輛的成績單，實現(xiàn)同比增長12.7%。東風(fēng)本田今年上半年的銷量也超過36萬輛，達(dá)364804輛，同比增長34.4%。一汽豐田今年上半年的銷量為357360輛，同比增長3.2%。東風(fēng)日產(chǎn)今年上半年的銷量為532105輛，同比增長0.3%。

日系品牌的“生命力”異常頑強(qiáng)，整體銷量逆勢而上。業(yè)內(nèi)人士分析稱，日系車的可靠耐用、省油保值深入消費者內(nèi)心，同時逐漸加速的新產(chǎn)品迭代更新，使得其銷量穩(wěn)步增長。不過在日系車中也有“拉后腿”的，馬自達(dá)中國公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年上半年馬自達(dá)的兩家合資公司銷量皆下滑，長安馬自達(dá)今年上半年的累計銷量為61161輛，同比下滑32.2%；一汽馬自達(dá)今年上半年的銷量為39632輛。

法系車企銷量下跌幅度大

相對來講，法系車上半年在華的日子就不是那么好過了。今年上半年，東風(fēng)雷諾的累計銷量不足萬輛，較去年同期的銷量大幅下滑，下滑比例達(dá)75.97%。神龍汽車旗下兩大品牌東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍今年上半年在華的銷量為6.3萬輛，同比下跌60.05%。

美系車的日子也頗為艱辛。美系車的三大巨頭福特、通用和菲亞特克萊斯勒在中國市場的表現(xiàn)也是不如預(yù)期。今年上半年，長安福特的累計銷量為7.5萬輛，同比下滑67%；江鈴福特今年上半年的銷量為13.66萬輛，同比下滑7.27%。雖然上汽通用今年上半年的銷量名列排行榜第三，但它的銷量依舊呈現(xiàn)下滑趨勢，同比下滑13.1%。今年上半年廣汽菲克的累計銷量為35849輛，同比下跌49%，至此廣汽菲克已經(jīng)連續(xù)17個月銷量下滑。

德系車企的市場表現(xiàn)相對好于法系車企和美系車企。大眾汽車今年上半年在華的銷量為1916600輛；北京奔馳上半年在中國市場的銷量為276274輛，同比增長13.8%。韓系車企的市場份額與2018年基本持平，北京現(xiàn)代今年上半年的銷量為350207輛，同比微增0.5%；今年上半年東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量為162679輛，相比2018年微降。

產(chǎn)品力不足 人事變動頻繁

從目前整體汽車市場的形勢來看，國內(nèi)汽車市場形勢依舊嚴(yán)峻，雖然6月份汽車市場銷量微增，但更多是去庫存產(chǎn)生的效應(yīng)。

法系車企多個品牌實際上2018年在華銷量表現(xiàn)不佳，東風(fēng)雷諾、神龍汽車旗下的東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍2018年在華銷售新車的總量為30.7萬輛，同比下滑32.6%，其中三家公司的跌幅都超過30%，最終導(dǎo)致法系車在國內(nèi)市場的占有率跌至1.29%，是過去十年來的最低水平。

今年，法系車的這一發(fā)展頹勢并沒有得到改善，今年上半年法系車在國內(nèi)汽車市場的占有率持續(xù)下跌。對于銷量的下滑，東風(fēng)雷諾解釋稱是因為高層主動降庫存措施帶來的暫時性反應(yīng)。汽車行業(yè)知名評論員鐘師認(rèn)為，“法系車的節(jié)節(jié)敗退最根本的問題在于其產(chǎn)品力不足?！绷硗猓灿袠I(yè)內(nèi)人士分析稱，頻繁的人事變動也是影響銷量的因素之一。

而美系車長安福特在中國市場的銷量呈現(xiàn)“敗退”狀態(tài)也與產(chǎn)品力不足有關(guān)。一位業(yè)內(nèi)分析師表示，“長安福特銷量的下滑主要還是與其車型更新迭代不及時、車型處于產(chǎn)品末期等有關(guān)；廣汽菲克的銷量下滑更是與其產(chǎn)品質(zhì)量、投入不足導(dǎo)致研發(fā)滯后等有關(guān)；而對于其他美系品牌來講，隨著經(jīng)濟(jì)形勢的下行，消費者對于大型且昂貴的車型的需求逐漸放緩，這也影響到其銷量?！?/p>

產(chǎn)品力提升迫在眉睫

長安汽車在2019年半年度業(yè)績預(yù)告中表示，下半年將加快推出新產(chǎn)品的速度，預(yù)計新款?？怂?、福克斯Active跨界版、新款銳界家族以及新款金牛座等新車將陸續(xù)上市，將有助于改善銷量業(yè)績。福特中國總裁陳安寧曾表示，福特要用三年把品牌恢復(fù)到強(qiáng)勢的地位。

東風(fēng)雷諾也表示，將加快導(dǎo)入新車型的速度，到2022年要以SUV為中心，累計導(dǎo)入九款國產(chǎn)車型。銷量不佳的日系車品牌馬自達(dá)也表示加速產(chǎn)品推進(jìn)是接下來的主要計劃之一。馬自達(dá)（中國）企業(yè)管理有限公司董事長渡部宣彥稱，“下半年，馬自達(dá)將通過投放搭載全新一代技術(shù)的‘次世代’車型產(chǎn)品，進(jìn)一步強(qiáng)化產(chǎn)品力、品牌力以及銷售方面的整體實力，并借助6月份銷量回暖的良好勢頭，努力保持銷量的持續(xù)提升?！?/p>

從目前合資市場來看，依舊是派系之爭。目前日系、德系車企不斷向下拓展市場，產(chǎn)品下探，受消費者歡迎；而法系車、美系車的產(chǎn)品更新不及時直接影響消費者的購買。雖然6月國內(nèi)汽車市場銷量回暖，但業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，下半年依舊是一場硬仗，如何保持銷量繼續(xù)正增長是一個難題，面對這個難題合資汽車企業(yè)需要做的更多是未雨綢繆，進(jìn)行產(chǎn)品布局，提升產(chǎn)品力。

“國內(nèi)汽車市場的嚴(yán)峻形勢導(dǎo)致車企承受的壓力不斷增加，而實際上銷量的下滑可能會加速讓不合格的車企被淘汰的速度?！?崔東樹對新京報記者說。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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