合資車(chē)企日系逆勢(shì)增長(zhǎng)，法系跌幅大

車(chē)市的嚴(yán)峻形勢(shì)使得合資品牌的銷(xiāo)量情況出現(xiàn)兩極分化狀況。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年，美系車(chē)、法系車(chē)的市場(chǎng)占比均同比下跌，美系車(chē)下滑1.1%，而法系車(chē)從去年同期的1.7%下降至0.7%；丟失的市場(chǎng)份額則是被德系車(chē)和日系車(chē)收入麾下，分別提升2.2%和3.7%；韓系車(chē)的市場(chǎng)份額基本上與去年持平。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，“車(chē)市的整體低迷影響到合資品牌的銷(xiāo)量情況，法系車(chē)和韓系車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力提升較慢，銷(xiāo)量相對(duì)較差?！?/p>

日系車(chē)企銷(xiāo)量增速快

根據(jù)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì)”）發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年車(chē)企銷(xiāo)量的前十五名榜單中，合資品牌占11位。其中值得關(guān)注的是，南北大眾排名互換，今年上半年銷(xiāo)量第一的是一汽-大眾，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量929949輛；第二名的上汽大眾今年上半年的銷(xiāo)量為889826輛；第三名是上汽通用，今年上半年的銷(xiāo)量是754401輛。

業(yè)內(nèi)稱(chēng)，在上半年的考試中，最大的贏家或當(dāng)屬于日系品牌的合資車(chē)企。7月16日，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理陳昊在接受新京報(bào)等媒體記者采訪時(shí)表示，今年上半年，日系車(chē)在乘用車(chē)市場(chǎng)的份額已經(jīng)增加到22.7%。從乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，廣汽本田今年上半年交出了380174輛的成績(jī)單，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)12.7%。東風(fēng)本田今年上半年的銷(xiāo)量也超過(guò)36萬(wàn)輛，達(dá)364804輛，同比增長(zhǎng)34.4%。一汽豐田今年上半年的銷(xiāo)量為357360輛，同比增長(zhǎng)3.2%。東風(fēng)日產(chǎn)今年上半年的銷(xiāo)量為532105輛，同比增長(zhǎng)0.3%。

日系品牌的“生命力”異常頑強(qiáng)，整體銷(xiāo)量逆勢(shì)而上。業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，日系車(chē)的可靠耐用、省油保值深入消費(fèi)者內(nèi)心，同時(shí)逐漸加速的新產(chǎn)品迭代更新，使得其銷(xiāo)量穩(wěn)步增長(zhǎng)。不過(guò)在日系車(chē)中也有“拉后腿”的，馬自達(dá)中國(guó)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，今年上半年馬自達(dá)的兩家合資公司銷(xiāo)量皆下滑，長(zhǎng)安馬自達(dá)今年上半年的累計(jì)銷(xiāo)量為61161輛，同比下滑32.2%；一汽馬自達(dá)今年上半年的銷(xiāo)量為39632輛。

法系車(chē)企銷(xiāo)量下跌幅度大

相對(duì)來(lái)講，法系車(chē)上半年在華的日子就不是那么好過(guò)了。今年上半年，東風(fēng)雷諾的累計(jì)銷(xiāo)量不足萬(wàn)輛，較去年同期的銷(xiāo)量大幅下滑，下滑比例達(dá)75.97%。神龍汽車(chē)旗下兩大品牌東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍今年上半年在華的銷(xiāo)量為6.3萬(wàn)輛，同比下跌60.05%。

美系車(chē)的日子也頗為艱辛。美系車(chē)的三大巨頭福特、通用和菲亞特克萊斯勒在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)也是不如預(yù)期。今年上半年，長(zhǎng)安福特的累計(jì)銷(xiāo)量為7.5萬(wàn)輛，同比下滑67%；江鈴福特今年上半年的銷(xiāo)量為13.66萬(wàn)輛，同比下滑7.27%。雖然上汽通用今年上半年的銷(xiāo)量名列排行榜第三，但它的銷(xiāo)量依舊呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，同比下滑13.1%。今年上半年廣汽菲克的累計(jì)銷(xiāo)量為35849輛，同比下跌49%，至此廣汽菲克已經(jīng)連續(xù)17個(gè)月銷(xiāo)量下滑。

德系車(chē)企的市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)好于法系車(chē)企和美系車(chē)企。大眾汽車(chē)今年上半年在華的銷(xiāo)量為1916600輛；北京奔馳上半年在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量為276274輛，同比增長(zhǎng)13.8%。韓系車(chē)企的市場(chǎng)份額與2018年基本持平，北京現(xiàn)代今年上半年的銷(xiāo)量為350207輛，同比微增0.5%；今年上半年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞的銷(xiāo)量為162679輛，相比2018年微降。

產(chǎn)品力不足 人事變動(dòng)頻繁

從目前整體汽車(chē)市場(chǎng)的形勢(shì)來(lái)看，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)依舊嚴(yán)峻，雖然6月份汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量微增，但更多是去庫(kù)存產(chǎn)生的效應(yīng)。

法系車(chē)企多個(gè)品牌實(shí)際上2018年在華銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳，東風(fēng)雷諾、神龍汽車(chē)旗下的東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍2018年在華銷(xiāo)售新車(chē)的總量為30.7萬(wàn)輛，同比下滑32.6%，其中三家公司的跌幅都超過(guò)30%，最終導(dǎo)致法系車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率跌至1.29%，是過(guò)去十年來(lái)的最低水平。

今年，法系車(chē)的這一發(fā)展頹勢(shì)并沒(méi)有得到改善，今年上半年法系車(chē)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的占有率持續(xù)下跌。對(duì)于銷(xiāo)量的下滑，東風(fēng)雷諾解釋稱(chēng)是因?yàn)楦邔又鲃?dòng)降庫(kù)存措施帶來(lái)的暫時(shí)性反應(yīng)。汽車(chē)行業(yè)知名評(píng)論員鐘師認(rèn)為，“法系車(chē)的節(jié)節(jié)敗退最根本的問(wèn)題在于其產(chǎn)品力不足?！绷硗?，也有業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，頻繁的人事變動(dòng)也是影響銷(xiāo)量的因素之一。

而美系車(chē)長(zhǎng)安福特在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量呈現(xiàn)“敗退”狀態(tài)也與產(chǎn)品力不足有關(guān)。一位業(yè)內(nèi)分析師表示，“長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量的下滑主要還是與其車(chē)型更新迭代不及時(shí)、車(chē)型處于產(chǎn)品末期等有關(guān)；廣汽菲克的銷(xiāo)量下滑更是與其產(chǎn)品質(zhì)量、投入不足導(dǎo)致研發(fā)滯后等有關(guān)；而對(duì)于其他美系品牌來(lái)講，隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的下行，消費(fèi)者對(duì)于大型且昂貴的車(chē)型的需求逐漸放緩，這也影響到其銷(xiāo)量。”

產(chǎn)品力提升迫在眉睫

長(zhǎng)安汽車(chē)在2019年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告中表示，下半年將加快推出新產(chǎn)品的速度，預(yù)計(jì)新款福克斯、福克斯Active跨界版、新款銳界家族以及新款金牛座等新車(chē)將陸續(xù)上市，將有助于改善銷(xiāo)量業(yè)績(jī)。福特中國(guó)總裁陳安寧曾表示，福特要用三年把品牌恢復(fù)到強(qiáng)勢(shì)的地位。

東風(fēng)雷諾也表示，將加快導(dǎo)入新車(chē)型的速度，到2022年要以SUV為中心，累計(jì)導(dǎo)入九款國(guó)產(chǎn)車(chē)型。銷(xiāo)量不佳的日系車(chē)品牌馬自達(dá)也表示加速產(chǎn)品推進(jìn)是接下來(lái)的主要計(jì)劃之一。馬自達(dá)（中國(guó)）企業(yè)管理有限公司董事長(zhǎng)渡部宣彥稱(chēng)，“下半年，馬自達(dá)將通過(guò)投放搭載全新一代技術(shù)的‘次世代’車(chē)型產(chǎn)品，進(jìn)一步強(qiáng)化產(chǎn)品力、品牌力以及銷(xiāo)售方面的整體實(shí)力，并借助6月份銷(xiāo)量回暖的良好勢(shì)頭，努力保持銷(xiāo)量的持續(xù)提升?！?/p>

從目前合資市場(chǎng)來(lái)看，依舊是派系之爭(zhēng)。目前日系、德系車(chē)企不斷向下拓展市場(chǎng)，產(chǎn)品下探，受消費(fèi)者歡迎；而法系車(chē)、美系車(chē)的產(chǎn)品更新不及時(shí)直接影響消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)。雖然6月國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量回暖，但業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，下半年依舊是一場(chǎng)硬仗，如何保持銷(xiāo)量繼續(xù)正增長(zhǎng)是一個(gè)難題，面對(duì)這個(gè)難題合資汽車(chē)企業(yè)需要做的更多是未雨綢繆，進(jìn)行產(chǎn)品布局，提升產(chǎn)品力。

“國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的嚴(yán)峻形勢(shì)導(dǎo)致車(chē)企承受的壓力不斷增加，而實(shí)際上銷(xiāo)量的下滑可能會(huì)加速讓不合格的車(chē)企被淘汰的速度?！?崔東樹(shù)對(duì)新京報(bào)記者說(shuō)。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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