豐田5000萬美元投入AI項(xiàng)目 老齡化等因素成主因

在性能達(dá)到一定的程度后，汽車也開始與人工智能（AI）技術(shù)相結(jié)合。豐田近期就在著手進(jìn)行這樣的事。為減少人員傷亡，豐田投資了一個(gè) 5000 萬美元的人工智能研究項(xiàng)目。

據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》的消息，豐田近日還挖了美國(guó)軍方首席機(jī)器人工程師 Gill Pratt,以進(jìn)行該研究項(xiàng)目。據(jù)悉，Giil Pratt 此前曾在麻省理工學(xué)院進(jìn)行教學(xué)工作多年，并且之前還是美國(guó)國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃署（DARP）的機(jī)器人項(xiàng)目經(jīng)理。他表示：

每年全球有 100 萬人因車禍喪命，而我們的目標(biāo)是消除公路碰撞，但同時(shí)又不會(huì)讓駕駛的樂趣失去。

現(xiàn)在，人工智能在豐田看來越來越重要，除了減少人員傷亡，老齡化、人口增長(zhǎng)以及大城市增長(zhǎng)等人口統(tǒng)計(jì)學(xué)方面的變化和問題帶來了機(jī)動(dòng)性相關(guān)挑戰(zhàn)。所以，豐田對(duì)于人工智能的野心并不止于汽車，豐田公司還希望人工智能和機(jī)器人技術(shù)能關(guān)懷到老年人，讓他們能“老得其所”,而非一味地被送入養(yǎng)老院，就此度過余生。

對(duì)于豐田的這一目標(biāo)，Giil Pratt 意味深長(zhǎng)地表示：

大家在談?wù)撟灾螘r(shí)似乎只想要?jiǎng)?chuàng)造出機(jī)器的自治。但現(xiàn)在，重要的是要?jiǎng)?chuàng)造出人的自治。

至于該人工智能項(xiàng)目，豐田汽車在周五發(fā)表的聲明中稱，聯(lián)合研究中心將在斯坦福大學(xué)和麻省理工學(xué)院成立起來。豐田與斯坦福大學(xué)以及麻省理工學(xué)院的團(tuán)隊(duì)將把研究重點(diǎn)放在提高車輛識(shí)別物體、在各種環(huán)境下導(dǎo)航以及與其他車輛和行人互動(dòng)交流的能力上。

其實(shí)豐田在汽車新科技領(lǐng)域的研究與投入一向舍得，除了此次的 5000 萬美元人工智能計(jì)劃，豐田去年的時(shí)候還在新能源車領(lǐng)域砸了超過 1.65 億美元的投資，使產(chǎn)能擴(kuò)張至原來的 3 倍，以滿足來自企業(yè)和公共部門的需求。

當(dāng)然，豐田這么高投入的研發(fā)投資，成效還是不錯(cuò)的。在今年的時(shí)候，豐田旗下的氫燃料汽車 MIRAI 憑借續(xù)航能力 312 英里（ 502 公里），在新能源汽車榜單中成功擊敗特斯拉 Model S 的 270 英里（ 434 公里）續(xù)航，坐上第一的寶座。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。