（新浪汽車 7月25日訊）據(jù)歐洲汽車新聞網(wǎng)報道，福特汽車第二季凈收入銳減86%，至1.48億美元，主要是由于該公司對正在進行的全球重組提取了特別費用，并對高銷量的SUV車型進行了代價高昂的更新。
不包括一次性項目，福特的息稅前利潤僅較上年同期下降2%，至16.5億美元。北美地區(qū)收入為17億美元，比去年同期下降了3%。福特在北美市場的利潤率為7.1%，比2018年第二季度下降了0.3個百分點，該公司正努力實現(xiàn)該地區(qū)兩位數(shù)的利潤率。
第二季度，福特在全球的營收為389億美元，與去年同期持平，但整體利潤率下降2.4個百分點，至0.4%。
6月1日剛上任的福特首席財務(wù)官蒂姆?斯通（Tim Stone）表示：“公司潛在的業(yè)績趨勢是強勁的?！薄案拘缘闹亟M工作正在取得進展，并顯示出效益?！?/p>
福特已經(jīng)啟動歐洲和南美的重組行動，包括關(guān)閉工廠和裁員，幾乎占了本季度12億美元特別支出的全部。上月，福特表示，將在2020年底前在歐洲裁員1.2萬人，并將制造工廠從24家減少至18家。
福特股價在周三盤后交易中下跌6.3%。該公司表示，預(yù)計調(diào)整后的全年收益將低于分析師預(yù)期，特別是中國市場業(yè)務(wù)依然低迷。
福特預(yù)計全年息稅前利潤為70 - 75億美元，增幅可能高達7%。該公司此前只表示情況會有所改善。它還重申了自由現(xiàn)金流將增加的預(yù)測。
福特首席執(zhí)行長哈克特（Jim Hackett）正在領(lǐng)導(dǎo)一項耗資110億美元的改革計劃，旨在通過裁員數(shù)千人、重振老舊的SUV和皮卡系列以及淘汰銷量不佳的轎車，扭轉(zhuǎn)福特的命運。該公司在中國的業(yè)務(wù)正在虧損，市場份額也在下降。
福特在中國市場未計息稅前前虧損1.55億美元，同時由于該公司面臨產(chǎn)品線老化的問題，第二季度向經(jīng)銷商的發(fā)貨量下降了32%，低于第一季度下滑的35.8%。福特表示，正在減少庫存，并試圖通過推出新車型或改型來提振中國市場的銷量。
市場機構(gòu)Morningstar Inc。汽車分析師大衛(wèi)?惠斯頓（David Whiston）表示：“在今年剩下的時間里，中國市場的情況會很糟糕，但隨著新產(chǎn)品的推出，福特的情況正在好轉(zhuǎn)?！?/p>
福特中國計劃在三年之內(nèi)推出30多款新車型，涵蓋福特品牌、林肯品牌以及新能源車型，在2025年之前推出至少50款產(chǎn)品，范圍涵蓋乘用車、8款全新SUV、15款電動車和卡車等諸多車型，其中還包含5款全新國產(chǎn)車型。
福特在歐洲的利潤增長了近兩倍，達到5300萬美元。但該公司在亞太地區(qū)的收入為3000萬美元，同比下降66%。其他地區(qū)出現(xiàn)了赤字，包括在中東和非洲虧損4500萬美元，在中國市場虧損1.55億美元，在南美虧損2.05億美元。
福特的移動出行業(yè)務(wù)收入減少了2.64億美元，比一年前多46%。該公司向基于云計算的軟件公司Pivotal投資了1.81億美元，在自動駕駛汽車開發(fā)上虧損7900萬美元，包括增加自動駕駛公司Argo AI員工的成本。
福特CTO斯通表示，“今年上半年我們看到了一些不錯的業(yè)績，但還有很多工作要做，否則就沒有樂趣了?！?/p>
同時，他表示，“在這一關(guān)鍵的行動年進行到一半時，我們對在創(chuàng)建一家更具活力和盈利能力的企業(yè)方面所取得的進展感到高興?！?/p>
福特探索者（Explorer ）和Escape SUV的新版本今年首次亮相，并將在2020年推出野馬越野車。該公司還剛剛與大眾汽車達成協(xié)議，共同開發(fā)電動汽車和自動駕駛汽車。福特計劃在未來六年中，向歐洲市場交付超過60萬輛基于大眾MEB架構(gòu)的汽車，其中包括第二款專為歐洲消費者打造的全新福特車型，而首款車型將于2023年開始在德國科爾恩-默肯尼奇（Koln-Merkenich）的福特工廠生產(chǎn)。（張晶）
(責(zé)編：李曉紅)
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