福特和標(biāo)致雪鐵龍在華工廠閑置過高 引發(fā)追隨鈴木退出中國市場擔(dān)憂

(新浪汽車 7月29日訊)據(jù)英國《金融時報》報道,中國不斷萎縮的汽車市場正在使得部分跨國車企備受打擊,這些車企目前的產(chǎn)能只是工廠的很小一部分,或?qū)⒈黄入x開這個全球最大的汽車市場。

福特和標(biāo)致雪鐵龍受到的沖擊最大,由于中國汽車去年來經(jīng)歷了30年來的首次銷量下滑,其工廠產(chǎn)能遠(yuǎn)低于歷史最低水平。

根據(jù)英國《金融時報》對長安福特的產(chǎn)能數(shù)據(jù)分析,今年上半年福特在中國的工廠的利用率為11%。1-6月,福特在中國市場的銷量同比下降27%,未計息稅前前虧損1.55億美元。長安福特上半年累計銷量7.5萬輛,同比下跌67%。

而根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù),今年上半年,PSA與長安集團(tuán)的合資工廠僅生產(chǎn)102輛汽車,這意味著工廠產(chǎn)能利用率降至1%以下。另一家與東風(fēng)汽車組建的合資企業(yè)神龍汽車的產(chǎn)能利用率為22%。

PSA全球首席財務(wù)官Philippede Rovira在第二季度財報電話會議上表示,PSA正致力于削減神龍汽車的產(chǎn)能,可能通過出租工廠設(shè)施來實現(xiàn)。

今年1-6月,PSA在中國和東南亞市場的銷量為64,169臺,相比去年同期的162,946臺下滑了60.62%。其中標(biāo)志品牌下滑了63.69%,達(dá)到33,068臺,雪鐵龍品牌下滑58%,為29,123臺,DS品牌下滑14.25%,銷量為1,757臺。其中,中國市場銷量下降了62.1%。

行業(yè)分析師稱,工廠通常需要產(chǎn)能利用率超過80%才能保持穩(wěn)定,這凸顯出福特和PSA面臨著嚴(yán)重問題。

伯恩斯坦(Bernstein)分析師Robin Zhu表示:“在不遠(yuǎn)的將來,一些OEM制造商將不得不考慮在中國市場的地位?!彼A(yù)計,由于產(chǎn)能過剩,外國大型集團(tuán)在華盈利將“非常疲弱”。

市場咨詢公司JSC Automotive分析師約亨?希伯特(Jochen Siebert)表示,對于一些汽車制造商來說,尤其是那些售價低于15萬元人民幣(約合2.2萬美元)的汽車制造商,在中國市場“注定要失敗的”。

然而,杰富瑞(Jefferies)分析師Patrick Yuan表示,“中國汽車市場是全球最大的單一市場,規(guī)模很大,不容放棄。”

福特正試圖在中國市場站穩(wěn)腳跟。該公司計劃在中國推出新車型,以提振銷量。按照計劃,福特在中國將在三年之內(nèi)推出30多款新車型,涵蓋福特品牌、林肯品牌以及新能源車型,在2025年之前推出至少50款產(chǎn)品,范圍涵蓋乘用車、8款全新SUV、15款電動車和卡車等諸多車型,其中還包含5款全新國產(chǎn)車型。

但仍有人擔(dān)心,福特和PSA可能會步日本鈴木的后塵。去年,鈴木成為數(shù)十年來首家離開中國市場的大型汽車制造商。

2018年,中國乘用車銷量下降4%,至2300萬輛。今年的銷售額繼續(xù)下降,與2018年相比,今年上半年下降了14%。由于上半年的市場表現(xiàn)低于預(yù)期,中國汽車工業(yè)協(xié)會下調(diào)了年初對于2019年汽車銷量的預(yù)判。中汽協(xié)預(yù)計2019年全年汽車銷量為2668萬輛左右,同比下滑5%,其中,乘用車預(yù)計銷售2244萬輛左右,同比下滑5.4%。

當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商表示,PSA與長安在深圳的合資企業(yè)的產(chǎn)量已大幅下降?!叭哪昵?,有數(shù)百名PSA員工住在這里。但兩年前,他們中的許多人無緣無故地相繼離開了?!?/p>

“我們的訂單不多,產(chǎn)量也很低,”一名剛從工廠下班的長安PSA工人說。他補充稱,其他員工已經(jīng)辭職?!八麄冸x開了。當(dāng)工廠沒有足夠的訂單時,他們就不能拿基本工資了?!?/p>

標(biāo)致雪鐵龍表示,DS品牌“正在制定一項新的戰(zhàn)略,以支持其對中國的堅定和長期承諾”。

實際上,即便是大眾汽車和通用汽車等在中國市場較為成功的外國企業(yè),也受到了沖擊。今年上半年,作為中國最大的外資車企,大眾集團(tuán)在中國合資企業(yè)的利潤略有下降。今年上半年,大眾集團(tuán)在中國市場累計銷量為1,916,600臺,相比去年同期的1,994,400輛下滑了3.9%。

通用汽車第二季度中國市場銷量為753,926輛,為連續(xù)第四個季度下滑;上半年在中國市場的銷量為1,567,899輛,同比下降15%。據(jù)彭博社援引知情人士透露,上汽通用的銷量預(yù)計今年全年將下滑近8%至182萬輛。

伯恩斯坦稱,通用和大眾在中國的合資企業(yè)的工廠產(chǎn)能利用率一般超過80%,上汽通用的產(chǎn)能利用率為88%。

但根據(jù)英國《金融時報》的計算,今年上半年,一汽大眾的工廠產(chǎn)能利用率為77%。

對于這些外國汽車制造商來說,中國的問題著實令人擔(dān)憂,因為它們必須利用合資企業(yè)在中國生產(chǎn)汽車,因為合資企業(yè)帶來了利潤豐厚。

根據(jù)咨詢公司Evercore ISI的數(shù)據(jù),大眾汽車和通用汽車去年在中國的銷售額分別占公司稅前利潤的38%和23%。

然而,伯恩斯坦表示,今年高檔豪華車銷量依然強勁,戴姆勒與北京汽車的合資企業(yè)北京奔馳的產(chǎn)能接近90%,而華晨寶馬的產(chǎn)能為96%。

本田和豐田等日本汽車制造商的表現(xiàn)也不錯,據(jù)估計,日系車的合資企業(yè)產(chǎn)能超過100%。

根據(jù)官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,自2018年7月以來,中國汽車銷量持續(xù)下降,導(dǎo)致汽車行業(yè)的就業(yè)崗位減少了5%,即22萬個。經(jīng)濟(jì)增長放緩、新的排放規(guī)定以及購車補貼的削減,都是導(dǎo)致中國汽車銷量下降的原因。

一些分析師認(rèn)為,中國汽車市場已經(jīng)觸底,明年可能會恢復(fù)增長。但與10年前兩位數(shù)的增長相比,增長率可能接近1%至2%。(Dora)

(責(zé)編:李碩)

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2019-07-29
福特和標(biāo)致雪鐵龍在華工廠閑置過高 引發(fā)追隨鈴木退出中國市場擔(dān)憂
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