華人運(yùn)通高合HiPhi 1全球首發(fā) 定位豪華全域智能純電超跑SUV

極客網(wǎng)·極客汽車 7月31日，華人運(yùn)通發(fā)布全新豪華智能純電品牌高合HiPhi，用全新的視角和框架打造出行工具，定義智能汽車新品類。同日，首款量產(chǎn)定型車高合HiPhi 1全球首發(fā)，定位豪華全域智能純電超跑SUV，劍指全球高端市場(chǎng)。

高合HiPhi 1是華人運(yùn)通Human Horizons旗下豪華智能純電品牌高合HiPhi全球首發(fā)的第一款量產(chǎn)定型車，定位豪華全域智能純電超跑SUV，劍指全球高端市場(chǎng)。

在智能汽車業(yè)務(wù)板塊的推進(jìn)過(guò)程中，華人運(yùn)通提出通過(guò)H.U.A（華）三個(gè)維度的創(chuàng)新思考來(lái)打造未來(lái)出行的全新品類，其中H代表整車開(kāi)發(fā)、U代表車路協(xié)同，A代表互聯(lián)共享。

基于H.U.A（華）開(kāi)發(fā)理念所打造的高合HiPhi 1具備三大特點(diǎn)：能成為城市的節(jié)點(diǎn)，連接更廣闊的世界；能提供開(kāi)放的平臺(tái)，創(chuàng)造更豐富的場(chǎng)景；可持續(xù)的學(xué)習(xí)，進(jìn)化成更高階的智慧。高合HiPhi 1這樣一款真正面向未來(lái)的產(chǎn)品，超出單純交通工具的范疇，詮釋智能汽車新品類。

突破傳統(tǒng)的未來(lái)工業(yè)設(shè)計(jì)，每個(gè)線條不止驚艷，更為賦能全新體驗(yàn)

高合HiPhi 1運(yùn)用“光塑形”設(shè)計(jì)哲學(xué)，以突破傳統(tǒng)的未來(lái)工業(yè)設(shè)計(jì)、高識(shí)別度的品牌調(diào)性、時(shí)尚豐富的細(xì)節(jié)品位，每個(gè)線條不止驚艷，更為激活從未有過(guò)的完美駕乘體驗(yàn)。

“光塑形”設(shè)計(jì)哲學(xué)

高合HiPhi“光塑形”設(shè)計(jì)哲學(xué)來(lái)自于繪畫、雕塑、建筑等所有偉大藝術(shù)的共通點(diǎn)，構(gòu)建了人們的生活與向往，通過(guò)捕捉光線或與光的互動(dòng)，尋找觸動(dòng)人心的生命力。與其形容車是微形建筑或流動(dòng)的雕塑，設(shè)計(jì)師更相信車是與現(xiàn)代社會(huì)共存的生命體，它有外貌、內(nèi)在及靈魂。嘗試捕捉美麗的光不是體量的堆砌，而是靈感的來(lái)源。

光在表面上聚攏收縮時(shí)靈動(dòng)地跳躍著，開(kāi)闔之間是一種無(wú)聲的動(dòng)態(tài)平衡。設(shè)計(jì)師成為光線的指揮家，用光線勾勒出全新品類的非凡姿態(tài)和曲面，高合HiPhi 1則是交織璀璨風(fēng)景與城市脈動(dòng)的動(dòng)人樂(lè)章。

正向開(kāi)發(fā)的原生電動(dòng)平臺(tái)

過(guò)往140多年，以發(fā)動(dòng)機(jī)為核心來(lái)進(jìn)行整車設(shè)計(jì)的理念主導(dǎo)了汽車工業(yè)的發(fā)展歷程，因而既有的汽車品類皆來(lái)自于大體相似的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。高合HiPhi 1采用正向開(kāi)發(fā)的原生電動(dòng)平臺(tái)所獨(dú)有的設(shè)計(jì)思維，帶來(lái)車身造型新比例，極大減少動(dòng)力總成占用空間，實(shí)現(xiàn)乘員座艙空間最大化。

超跑空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)

以華人運(yùn)通2018年10月發(fā)布的概念車Concept H的純?cè)瓌?chuàng)設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，將氣流導(dǎo)正管理系統(tǒng)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。藉由高識(shí)別度的創(chuàng)新設(shè)計(jì)風(fēng)格，高合HiPhi 1完美融合超跑的奢華格調(diào)與運(yùn)動(dòng)元素，并將空氣動(dòng)力學(xué)原理發(fā)揮到了極致。

超跑流線造型向來(lái)最能吸引眼球，因?yàn)槌茉O(shè)計(jì)嚴(yán)格遵循飛行器的空氣動(dòng)力學(xué)，原則是氣流平順、渦流遠(yuǎn)離。其中，4大關(guān)鍵位置在設(shè)計(jì)高合HiPhi 1時(shí)，被重點(diǎn)關(guān)注到：

?     前風(fēng)擋后傾：減小前艙蓋與前風(fēng)擋鏈接處的渦流滯留區(qū)域面積，使風(fēng)可以平順地從前艙蓋過(guò)渡到前風(fēng)擋；

?     車頂后部微降：流線型車頂引導(dǎo)氣流貼合頂部向后運(yùn)動(dòng)，減少車頂尾部渦流，提升車輛穩(wěn)定性；

?     下傾后風(fēng)窗角度：氣流迅速向下沖刷，極大減小車身尾部渦流區(qū)域；

?     尾部收縮：側(cè)部氣流干凈利落地在車身后部分離，提升整車氣動(dòng)效率。

為了更優(yōu)秀的氣動(dòng)輪廓及能效型面，高合HiPhi 1采用多個(gè)精心設(shè)計(jì)的特征：

?     智能格柵（Active Grille Shutter）：為了減少風(fēng)阻，保持關(guān)閉狀態(tài)；

?     隔離氣流層（Air Curtain）：有效阻斷轉(zhuǎn)動(dòng)輪轂對(duì)其外側(cè)空氣的擾動(dòng) ；

?     氣流鯊魚腮（Air Breather）：可釋放輪腔內(nèi)的紊流，減小輪腔內(nèi)阻力；

?     側(cè)風(fēng)穩(wěn)定翼（Rear Diffuser）：為了強(qiáng)化操控，在側(cè)面上下部分各使用四個(gè)，與飛機(jī)類似；

?     尾部擴(kuò)散器（Crosswind Stabilizer）：大大減小尾部渦流區(qū)域；

?     無(wú)門把手設(shè)計(jì)（No door handle design）：NT門系統(tǒng)，采用無(wú)門把手設(shè)計(jì)，減少車身干擾阻力。

優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)帶來(lái)三重顯著優(yōu)化效應(yīng)：增加續(xù)航、降低噪音、賦能操控。

23寸渦扇輪轂，車標(biāo)始終垂直地面

視覺(jué)沖擊力極強(qiáng)的23寸渦扇輪轂，輪上車標(biāo)無(wú)論停止還是高速行駛，始終垂直于地面，展現(xiàn)穩(wěn)重個(gè)性，提升辨識(shí)度。

前所未有的全員尊崇禮遇，重樹(shù)豪華新“座標(biāo)”

全球首發(fā)NT門系統(tǒng)、充滿儀式感的智能進(jìn)出系統(tǒng)與高端身份象征的全員尊崇六座布局，重樹(shù)豪華坐標(biāo)，帶來(lái)極致奢享禮遇。

智能進(jìn)出系統(tǒng)

全球首發(fā)NT門系統(tǒng)，與可編程智能交互投影大燈、ISD（Intelligent Signal Display）智能交互顯示等構(gòu)成智能進(jìn)出系統(tǒng)，帶來(lái)超高識(shí)別度和儀式感。

?      擁有多重定義的NT門系統(tǒng)是一種全新的車門設(shè)計(jì)，在豪華的對(duì)開(kāi)門之上打破傳統(tǒng)，增加頂翼門；

?      獨(dú)特進(jìn)門方式：保證后排乘客無(wú)需彎腰、低頭，以最優(yōu)雅的姿態(tài)出入車廂，帶給用戶前所未有的尊貴進(jìn)出車門體驗(yàn)；

?      可編程智能交互投影大燈、ISD智能交互顯示與側(cè)面光毯，投射個(gè)性化的文字圖案及用車提示，為用戶帶來(lái)極具儀式感的迎賓模式；

?      所有車門均可以獨(dú)立電動(dòng)開(kāi)闔，還能通過(guò)高精度人臉識(shí)別、手機(jī)、智能鑰匙3種方式解鎖，人性化進(jìn)出；

?      車門周圍18個(gè)傳感器可偵測(cè)車內(nèi)乘客和車外行人，任意一扇門都會(huì)根據(jù)周圍的環(huán)境智能地決定開(kāi)啟角度；

全員尊崇座椅布局

內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)突破傳統(tǒng)的理念，在整個(gè)座艙空間，我們不僅僅是打造了一臺(tái)六座車，而是以人為本，讓每位乘客都能享受尊貴禮遇。

?     主駕借鑒太空飛船設(shè)計(jì)理念，重新構(gòu)建人機(jī)交互位置；

?     副駕采用IP前移，創(chuàng)造超大副駕空間，19.9寸IMAX比例大屏，配有通風(fēng)、加熱、按摩和腿托功能；

?     二排配備8向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，包括左右橫移，同樣配有通風(fēng)、加熱、按摩和腿托功能，提供最舒適的乘坐體驗(yàn)。同時(shí)還有獨(dú)立智能控制界面，可以照顧每位乘客的需求；

?     全員尊崇六座布局，讓每個(gè)位置都能享受高端禮遇。

無(wú)縫銜接的內(nèi)外溝通，成為城市的節(jié)點(diǎn)，連接更廣闊的世界

華人運(yùn)通堅(jiān)持正向開(kāi)發(fā)、強(qiáng)調(diào)以人為本，希望車能擁有與人相似的感知神經(jīng)系統(tǒng)，使車內(nèi)信息數(shù)據(jù)與外部和云端實(shí)現(xiàn)真正的萬(wàn)物互聯(lián)，人跟車的關(guān)系就能結(jié)合得更緊密。高合HiPhi 1通過(guò)車與人的雙向交流，成為全球首款可內(nèi)外溝通、學(xué)習(xí)、進(jìn)化的全新品類。

?   物理溝通層面

率先使用可編程智能交互投影大燈

隨著技術(shù)的進(jìn)步、車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同以及自動(dòng)駕駛場(chǎng)景的出現(xiàn)，汽車在變得更智能的前提下，也被賦予了更多功能要求，汽車燈正邁向智能化時(shí)代，不僅是照明，更是溝通傳遞信息的窗口。

華人運(yùn)通創(chuàng)新地在一款大燈上同時(shí)實(shí)現(xiàn)智能照明與高清投影，打造出汽車大燈新品類——可編程智能交互投影大燈。作為高清信息交互的顯示載體，智能交互大燈能適合全路況及不同亮度的環(huán)境，實(shí)現(xiàn)像素級(jí)控制及用戶自定義，并可與自動(dòng)駕駛協(xié)同，強(qiáng)化駕駛輔助功能，為智能汽車人車交互打開(kāi)新維度。

匯聚時(shí)尚美學(xué)與智能科技的燈組裝置，不僅充分展現(xiàn)照明科技美學(xué)優(yōu)勢(shì)，更體現(xiàn)出時(shí)尚感與未來(lái)感。這款大燈可以實(shí)現(xiàn)：

?      智能照明：ADB自動(dòng)車輛遮蔽、AFS動(dòng)態(tài)彎道照明、DHL坡道自適應(yīng)調(diào)節(jié)、遠(yuǎn)光增強(qiáng)、基礎(chǔ)遠(yuǎn)近光燈、交通標(biāo)志牌防眩目等功能全覆蓋；

?      智能提示：百萬(wàn)級(jí)像素高亮度投影，可以在前方道路投射實(shí)時(shí)“光導(dǎo)航”信息、實(shí)時(shí)車速、人行斑馬線等；

?      智能追蹤：車外交互和環(huán)境互動(dòng)，可按程序設(shè)定序列式開(kāi)啟，運(yùn)用像素級(jí)控制能力，在遠(yuǎn)光燈模式下仍可提供智能追蹤功能，自動(dòng)追蹤鎖定行人的移動(dòng)，在不減弱亮度的情況下避讓行人的頭部，只照射在肩膀以下，使行人不炫目；

?      智能交互：通過(guò)與駕駛輔助系統(tǒng)的數(shù)據(jù)同步，還可以提供超過(guò)20種交互功能，將行人提醒、行人位置提示、車道偏離報(bào)警、變道輔助等信息以高亮度圖像投射在駕駛員前方路面。

率先搭載ISD（Intelligent Signal Display）智能交互顯示系統(tǒng)

為了讓溝通的理念實(shí)現(xiàn)的更加徹底，高合HiPhi 1將目前常用的室外LED大屏融合到造型之中，做到更緊密的人車交互，形成一套ISD智能交互顯示系統(tǒng)，團(tuán)隊(duì)利用前后超過(guò)一千個(gè)LED單元組合顯示多元化性信息，克服了磨損、碰撞、溫度等一系列復(fù)雜的車輛工況，通過(guò)嚴(yán)格的車規(guī)試驗(yàn)認(rèn)證。ISD智能交互顯示系統(tǒng)同樣可以實(shí)現(xiàn)用戶自定義。

ISD可實(shí)現(xiàn)三大功能：

?      功能增強(qiáng)：增強(qiáng)了傳統(tǒng)車燈的提示功能，如流光轉(zhuǎn)向燈或超大雙跳警示燈；

?      感情變化：可變成車主心情的表達(dá)放大器，對(duì)用戶或朋友傳遞情感，對(duì)其他車輛傳達(dá)訊息；

?      增強(qiáng)造型：成為整車造型的一部分，通過(guò)燈內(nèi)層次分明線條的勾勒，提升視覺(jué)效果；

首次運(yùn)用360環(huán)抱式全景行車環(huán)境感知系統(tǒng)

高合HiPhi 1運(yùn)用突破性的前后攝像頭+雙側(cè)360°攝像頭，配合3D影像合成技術(shù)，將前后、左右及底部攝像頭的畫面無(wú)縫銜接，組成一套360環(huán)抱式全景行車環(huán)境感知系統(tǒng)，不僅能實(shí)現(xiàn)“透明底盤”效果，還可以智能虛擬出“無(wú)人機(jī)視角”，讓用戶對(duì)外界了如指掌。

9屏聯(lián)動(dòng)交互設(shè)計(jì)

進(jìn)入車內(nèi)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)高合HiPhi 1有9屏聯(lián)動(dòng)的交互設(shè)計(jì)，關(guān)鍵的三屏分別是19.9寸副駕大屏、16.9寸中控屏、14.6寸儀表屏，這三塊屏幕依照太空艙理念進(jìn)行交互規(guī)劃，分為3大區(qū)域：

?     車輛信息中心：14.6寸儀表，高達(dá)33萬(wàn)像素為駕駛員提供車速、自動(dòng)駕駛，以及電量等車輛關(guān)鍵信息；

?     車輛駕控中心：16.9寸中控超大觸摸屏，分為快捷界面、操作界面、空調(diào)界面等不同區(qū)域；

?     車輛娛樂(lè)/領(lǐng)航中心：副駕19.9寸觸摸屏，可讓用戶觀看IMAX屏幕比例的多媒體畫面，關(guān)注駕駛員行進(jìn)路線等，還可以進(jìn)行視頻會(huì)議。在半躺的按摩座椅上，如同飛機(jī)頭等艙。

除此之外，高合HiPhi 1在方向盤上創(chuàng)新使用了智能觸控板取代傳統(tǒng)的按鍵，標(biāo)配的流媒體后視鏡可以提供更寬更清晰的視野，位于中控臺(tái)左右的7寸電子外后視鏡顯示屏，完美取代傳統(tǒng)外后視鏡，前后門飾板上的觸控屏快速調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)量、開(kāi)閉車窗等功能，這些屏幕可構(gòu)成完美的交互閉環(huán)，為用戶打造出一個(gè)真正的沉浸式氛圍。

?   數(shù)字溝通層面

全車部署超過(guò)500個(gè)傳感器

傳感器是汽車的神經(jīng)末梢，是整個(gè)架構(gòu)中數(shù)據(jù)的起點(diǎn)，也是高合HiPhi 1超強(qiáng)感知能力的基礎(chǔ)。超過(guò)500個(gè)分布全車的傳感器，多達(dá)52個(gè)生物感測(cè)器，可充分感知人、車、環(huán)境變化；

國(guó)內(nèi)首次標(biāo)配5G+V2X

賦予車對(duì)人、自身及環(huán)境的全方位感知溝通能力：

?      憑借5G通信技術(shù)，智能汽車產(chǎn)生的車端數(shù)據(jù)、駕乘人員、行人、道路信息等海量數(shù)據(jù)，能夠?qū)崿F(xiàn)低延遲、高可靠性的傳向云端，并與其實(shí)現(xiàn)信息交互。

?      V2X則是專屬于汽車的低時(shí)延、低干擾數(shù)據(jù)通信技術(shù)，讓車輛脫離信息孤島時(shí)代，實(shí)現(xiàn)車車、車路的信息實(shí)時(shí)交互，也是實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同的核心通信技術(shù)。

?      傳輸速率高達(dá)1Gbps的以太網(wǎng)，使得車內(nèi)數(shù)據(jù)傳輸比傳統(tǒng)汽車提高了1000倍。

高合HiPhi 1作為首次標(biāo)配5G+V2X的量產(chǎn)定型車，已配備兼容5G技術(shù)的OBU（On-Board-Unit）車載通訊終端來(lái)執(zhí)行V2X。V2X即Vehicle-To-Everything, 可以讓實(shí)現(xiàn)車輛與外界進(jìn)行信息交互，包含車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施、車與網(wǎng)絡(luò)、車與人等，彌補(bǔ)雷達(dá)、攝像頭等傳感器的不足，讓車輛脫離信息孤島時(shí)代，真正實(shí)現(xiàn)與外界溝通，也是終極無(wú)人駕駛不可缺少的技術(shù)。

高階自動(dòng)駕駛

車路協(xié)同是自動(dòng)駕駛未來(lái)的發(fā)展方向，高合HiPhi 1從最初開(kāi)始就是基于車路協(xié)同的策略開(kāi)發(fā)，車端的軟硬件、系統(tǒng)、架構(gòu)都完美適配車路協(xié)同的需求。隨著道路智能化的擴(kuò)展普及，高合HiPhi 1自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將通過(guò)5G+V2X車路協(xié)同技術(shù)，與智能道路無(wú)縫銜接，讓高合HiPhi 已經(jīng)達(dá)到單車L3自動(dòng)駕駛能力的基礎(chǔ)上，未來(lái)將達(dá)到更高階自動(dòng)駕駛能力，直至無(wú)人駕駛。

擁有“超腦”的思考能力，提供開(kāi)放的平臺(tái)，創(chuàng)造更豐富的場(chǎng)景

HOA（Human Oriented Architecture）開(kāi)放式智能電子架構(gòu)

全球首個(gè)專屬HOA（Human Oriented Architecture）開(kāi)放式電子電氣架構(gòu)，通過(guò)開(kāi)放的車輛電子平臺(tái)VEA（ Vehicle Electronics Architecture）、道路監(jiān)測(cè)平臺(tái)RSA（Road Sensory Architecture）和城市數(shù)據(jù)平臺(tái)CDA（City Data Architecture）打通車、路、城，實(shí)現(xiàn)感知協(xié)同、計(jì)算協(xié)同、智慧協(xié)同。

首款“超腦”邊緣計(jì)算平臺(tái)

首款搭載6個(gè)計(jì)算平臺(tái)（MPU，Micro Processing Unit）的“超腦”架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)海量信息分析和決策。并經(jīng)由云端“超腦”運(yùn)算，配合強(qiáng)大數(shù)據(jù)分析引擎，打造整車全域智能。正是基于該架構(gòu)，高合HiPhi 1能準(zhǔn)確分析并理解用戶行為，生成專屬的用戶場(chǎng)景，并持續(xù)改進(jìn)、提升自身能力。

整車級(jí)“千人千乘（shèng）”，可持續(xù)學(xué)習(xí)，進(jìn)化成更高階的智慧

通過(guò)對(duì)用戶習(xí)慣的全面感知、多維思考，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程系統(tǒng)標(biāo)定，續(xù)航里程管理等“千人千面”的簡(jiǎn)單車機(jī)到“千人千乘（shèng）”的整車級(jí)個(gè)性化標(biāo)定，使人、車、環(huán)境更加匹配，最終進(jìn)化為專屬于你的智能座駕，更可以通過(guò)云端數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)車輛所有IP化功能設(shè)定無(wú)縫移植到另一臺(tái)新車上。

高合HiPhi 1能掌握AI事先預(yù)測(cè)等科技，依靠HOA的大數(shù)據(jù)處理能力，通過(guò)多種傳感器數(shù)據(jù)融合，實(shí)現(xiàn)感知協(xié)同、計(jì)算協(xié)同、智慧協(xié)同，而其終極演進(jìn)目標(biāo)，是由終端的單體智能到車路的混合智能，直至城市的群體智能的演進(jìn)。

當(dāng)其他汽車還在強(qiáng)調(diào)語(yǔ)音識(shí)別功能的時(shí)候，高合HiPhi 1已經(jīng)進(jìn)化到下一階段，不僅具有可擴(kuò)充能力，并且可以學(xué)習(xí)你的習(xí)慣，真正做到即使你不說(shuō)，它也懂你需要什么。這種高階人工智能與用戶的交互，已從被動(dòng)變主動(dòng)，了解你的駕駛習(xí)慣，記住你的工作地點(diǎn)，和用戶一起生活、一起成長(zhǎng)，成為專屬于你獨(dú)一無(wú)二的“伴侶”。

個(gè)性化續(xù)航里程管理

高合HiPhi 1通過(guò)對(duì)電池狀況與駕駛者用車行為的精準(zhǔn)分析實(shí)現(xiàn)個(gè)性化續(xù)航里程管理。通過(guò)車輛數(shù)據(jù)全面采集及外部環(huán)境數(shù)據(jù)聯(lián)通，打通信息壁壘，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的里程預(yù)測(cè)，真正解決電動(dòng)車用戶的里程焦慮。

個(gè)性化系統(tǒng)遠(yuǎn)程標(biāo)定

一些傳統(tǒng)的配置，比如電池?zé)峁芾?，空氣懸架與后輪隨速轉(zhuǎn)向，系統(tǒng)在標(biāo)定完成的那一天就已經(jīng)被定型，不再能改變了。但今天，依靠HOA開(kāi)發(fā)理念，高合HiPhi 1的系統(tǒng)可以隨著用戶不斷的使用產(chǎn)生個(gè)性化的模式。無(wú)論是空氣懸架的調(diào)整參數(shù)、后輪轉(zhuǎn)向的使用速度，還是電池?zé)峁芾淼姆绞蕉伎梢员徽{(diào)整、改變，具體到車的加速時(shí)間還是續(xù)航里程，都不是單純的固定參數(shù)，而是去適應(yīng)用戶的需求。

路型分類器

高合HiPhi 1能從傳感器數(shù)據(jù)中持續(xù)、實(shí)時(shí)地提取出能反映路面的相關(guān)特征，通過(guò)邊緣計(jì)算和云端算法識(shí)別出路面狀態(tài)和道路類型。路面識(shí)別結(jié)果可以輸出到云端，迅速給予車輛反饋，并切換最適合當(dāng)前路況的駕駛模式的同時(shí)，更成為了流動(dòng)的路況探測(cè)終端。

行業(yè)領(lǐng)先的安全呵護(hù)，定義未來(lái)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)

安全性是每一款汽車產(chǎn)品的必需品，智能汽車更是如此。

首次搭載L3必備的5大雙冗余系統(tǒng)

高合HiPhi 1的卓越安全表現(xiàn)來(lái)自于全球首次搭載的5大雙冗余系統(tǒng)，包括感知冗余、通訊冗余、制動(dòng)冗余、電源冗余和轉(zhuǎn)向冗余，使L3及更高階自動(dòng)駕駛運(yùn)行更安全、更可靠。

雙冗余系統(tǒng)展現(xiàn)了華人運(yùn)通整車集成和電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)能力。在硬件層面，華人運(yùn)通基于面向未來(lái)的全新整車架構(gòu)，在不犧牲駕乘空間的前提下集成互為備份5套獨(dú)立雙冗余系統(tǒng)硬件。在軟件層面，華人運(yùn)通極大提升了整車控制器的數(shù)據(jù)傳輸速度和計(jì)算能力，為自動(dòng)駕駛軟件雙冗余備份提供了充足空間。

?      感知冗余：感知冗余的設(shè)計(jì)保證了在主傳感器（FLR+IFV-S）失效的情況下，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)依然可以依靠備份傳感器IFV300實(shí)現(xiàn)本車道內(nèi)安全行駛并停車的功能，以免出現(xiàn)傳感器失效后引起的前碰事故。

?      制動(dòng)冗余：制動(dòng)冗余的設(shè)計(jì)保證了在主制動(dòng)器（ESC）失效的情況下，底盤系統(tǒng)依然可以響應(yīng)自動(dòng)駕駛發(fā)出的制動(dòng)指令，實(shí)現(xiàn)本車道內(nèi)的安全停車。

?      轉(zhuǎn)向冗余：轉(zhuǎn)向冗余的設(shè)計(jì)保證了在主轉(zhuǎn)向器失效的情況下，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依然可以響應(yīng)從駕駛員或控制器發(fā)出的轉(zhuǎn)向指令，避免車輛失控。

?      通信冗余：通信冗余的設(shè)計(jì)保證了在主通訊通道失效的情況下，各控制系統(tǒng)依然可以響應(yīng)自動(dòng)駕駛發(fā)出的控制指令，實(shí)現(xiàn)本車道內(nèi)的安全停車。

?      電源冗余：電源冗余的設(shè)計(jì)保證了在主電源失效的情況下，整車依然可以通過(guò)備份電源安全行駛，在自動(dòng)駕駛過(guò)程中，如果發(fā)生主電源失效，則接入備份電源的控制器將接管車輛，實(shí)現(xiàn)本車道內(nèi)安全停車。

安全環(huán)保材料

高合HiPhi倡導(dǎo)汽車全生命周期的環(huán)保設(shè)計(jì)理念，在設(shè)計(jì)選材中充分考慮車輛各零部件在全生命周期后的材料可回收性和可再利用性，制定了遠(yuǎn)優(yōu)于法規(guī)要求的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，用實(shí)際行動(dòng)踐行可持續(xù)發(fā)展社會(huì)責(zé)任，保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源。

?     始終關(guān)注可持續(xù)發(fā)展，減少動(dòng)物制品的使用，整車采用環(huán)境友好性材料，提升可回收利用率；

?     完整的整車座艙空氣質(zhì)量控制體系，達(dá)到國(guó)際A類水平，并在此基礎(chǔ)上制定了行業(yè)標(biāo)桿級(jí)的座艙空氣質(zhì)量要求，消除用戶對(duì)車內(nèi)空氣污染的擔(dān)憂，全方位呵護(hù)用戶健康；

?     開(kāi)發(fā)新型醫(yī)用親膚級(jí)天然植物基材料，結(jié)合新穎的造型和功能設(shè)計(jì)，引領(lǐng)車規(guī)級(jí)內(nèi)飾面料的消費(fèi)新趨勢(shì)。

信息安全

在信息安全層面，高合HiPhi 1聯(lián)合全球多家頂級(jí)網(wǎng)絡(luò)安全合作伙伴，采用領(lǐng)先的多級(jí)多層防護(hù)體系。

· 首先在云端、通信鏈路和車輛終端采用“端管云”多級(jí)防護(hù)，實(shí)現(xiàn)端云協(xié)同智能感知的入侵防御能力；

· 更進(jìn)一步，在車輛終端，高合HiPhi 1按照風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)T-Box、中央網(wǎng)關(guān)和分布式域控制器部署多層防御，構(gòu)筑金融級(jí)的信息安全；

· 最后，高合HiPhi 1還將聯(lián)合各家網(wǎng)絡(luò)安全合作伙伴進(jìn)行多輪次滲透測(cè)試，持續(xù)鞏固信息安全。

不僅如此，超低風(fēng)阻系數(shù)和前后200千瓦電機(jī)，讓高合HiPhi 1百公里加速可以做到3.9秒，續(xù)航里程可達(dá)600公里以上；同時(shí)，高強(qiáng)度鋼鋁車身、智能空氣懸架、四活塞制動(dòng)卡鉗、后輪隨速轉(zhuǎn)向與高效能量回饋節(jié)能系統(tǒng)等，往往會(huì)出現(xiàn)在豪華車上的配置也被列為標(biāo)配。通過(guò)OTA，整車性能可進(jìn)一步提升，不斷優(yōu)化用戶使用體驗(yàn)。

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