雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟名存實(shí)亡

編譯 | 楊玉科

編輯 |Jane

作者 | David Fickling

來源| Automotive News

來自幫寧工作室（gbngzs）的報(bào)道

即使一段婚姻關(guān)系已經(jīng)結(jié)束，通常情況下，夫妻倆還是會(huì)做做樣子，假裝婚姻關(guān)系仍在維持。

這句話用來形容雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車聯(lián)盟目前狀態(tài)再合適不過。

雷諾集團(tuán)擁有日產(chǎn)汽車43.4%的股份。“雷諾集團(tuán)必須減持5%~10%的股份。在此基礎(chǔ)上，雙方都對(duì)新公司進(jìn)行投資。”日產(chǎn)汽車高級(jí)副總裁Hari Nada在一封發(fā)送給同事的電子郵件中寫道。

他還聲稱，這是日產(chǎn)汽車獨(dú)立董事Masakazu Toyoda的意見。

《華爾街日?qǐng)?bào)》上周末對(duì)此郵件有過詳細(xì)報(bào)道。報(bào)道稱，在Toyoda看來，雙方應(yīng)該共同建立某種形式的合資企業(yè)，以此顯示聯(lián)盟關(guān)系并未消亡。同時(shí)給雷諾集團(tuán)董事長讓·多米尼克·塞納德（Jean-Dominique Senard）留出時(shí)間，逐漸解除支撐兩家公司關(guān)系的交叉持股形式。

從日產(chǎn)汽車內(nèi)部討論的這幅藍(lán)圖判斷，這家日本汽車制造商只想維系與雷諾集團(tuán)及其15%股東——法國政府的表面聯(lián)盟關(guān)系。在一段失敗的關(guān)系中，聯(lián)合承諾重申債券對(duì)人們來說并不罕見，但這樣做不可能經(jīng)營業(yè)務(wù)。

如果日產(chǎn)汽車確有誠意致力于一家合資企業(yè)，那么它應(yīng)該做的第一件事就是確定一個(gè)戰(zhàn)略機(jī)會(huì)，預(yù)見它會(huì)帶來什么協(xié)同效應(yīng)，并找到方法來執(zhí)行它。而不是成立一個(gè)合資企業(yè)，目的只是為讓其伴侶同意離婚條款，同時(shí)將員工職業(yè)生涯扔給這些公司，任其擺布。

對(duì)雷諾集團(tuán)那些一直支持與菲亞特克萊斯勒（Fiat">

雷諾集團(tuán)與FCA合并談判于今年6月破裂。此后，塞納德曾公開表示不太可能重啟合作。但現(xiàn)在看來，雷諾集團(tuán)一直在幕后尋找重振聯(lián)盟的方法。

歐洲巨頭之間的聯(lián)姻，比如Airbus">

與此同時(shí)，法國方和日本方的進(jìn)一步融合已是艱難險(xiǎn)阻，看不到任何前景。日產(chǎn)汽車似乎致力于阻止任何進(jìn)一步的融合。

對(duì)這一切，不管雙方是否承認(rèn)，再次成立合資公司只能是“波將金村”（注：英語為Potemkinvillage，該詞被解釋為“弄虛作假、裝潢門面的代名詞”，常用來嘲弄那些看上去崇高堂皇，實(shí)際上卻空洞無物的事物）。

卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）時(shí)代所推行的雄心勃勃的大動(dòng)作——雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車共享模塊化，亦或是將日產(chǎn)汽車Micra生產(chǎn)線從日本Chennai 工廠遷移到巴黎北部的雷諾工廠——這樣的情景，今后估計(jì)再難見到。

就目前情形來看，更有可能出現(xiàn)的結(jié)果是，戴姆勒公司與該聯(lián)盟之間的合作最終也會(huì)變得非常有限。

亦因此，雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車到底是實(shí)質(zhì)性婚姻，還是僅僅同居，深究這樣的問題已經(jīng)沒什么意義。

自2018年11月戈恩與其副手格雷格·凱利（Greg">

正如我的同事Anjani Trivedi之前所寫的那樣，對(duì)于日產(chǎn)汽車來說，專注解決自身重大問題，而不是卷入另一個(gè)數(shù)十億美元的跨境復(fù)雜并購中，這樣或許更好。

當(dāng)然，隨著汽車行業(yè)向電動(dòng)汽車和自動(dòng)化轉(zhuǎn)型，所有汽車企業(yè)都在試圖扭轉(zhuǎn)銷量下滑的趨勢。這時(shí)候，如果放棄歐洲伙伴關(guān)系，日產(chǎn)汽車也會(huì)面臨風(fēng)險(xiǎn)。它的規(guī)模驟然減小，可能無法應(yīng)付巨大資本支出和研發(fā)成本。

戈恩時(shí)期不惜一切代價(jià)追求銷量增長，這是導(dǎo)致日產(chǎn)汽車目前產(chǎn)能過剩、面臨大規(guī)模裁員的原因之一。

但在被捕之前，戈恩所追求的愿景是——成立一家跨國公司，總部設(shè)在荷蘭，業(yè)務(wù)遍及世界各地，并且不特別受惠或受制于日本政府或法國政府——但是現(xiàn)在，這一切都不太可能實(shí)現(xiàn)了。

這是一個(gè)悲劇。

雷諾-日產(chǎn)結(jié)盟成立的初衷，原本是讓兩家公司可以從整體利益框架下，自由地追求自己利益的增長，而不像現(xiàn)在，淪為民族利益的玩物。

如果巴黎和橫濱的管理層正因這些種種原因決定悄然放棄這一未來，那么兩家公司可能都會(huì)后悔一輩子。

一段婚姻，如果雙方都沒有任何承諾，那么這將是世界上最糟糕的婚姻關(guān)系。退一步，如果真的是分不開，那么日產(chǎn)汽車和雷諾集團(tuán)需要找到一種合適方式讓這種關(guān)系發(fā)揮作用。

(責(zé)編：李曉紅)

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