零跑汽車(chē)獲3.6億增資暫得“喘息” “車(chē)界華為”能否造好車(chē)？

　　零跑汽車(chē)融資額相比“友商”差距大

　　大華股份最新公告顯示，金華中車(chē)基金擬對(duì)零跑進(jìn)行A-2輪增資，增資總額為3.6億元。其中，2935.78萬(wàn)元計(jì)入零跑科技注冊(cè)資本，其余3.3億元計(jì)入零跑汽車(chē)的資本公積。大華股份在本次增資中放棄了同比例增資權(quán)。融資完成后，金華中車(chē)基金持有零跑汽車(chē)的股份為5.06%。由此也可算出，零跑汽車(chē)估值約71億元。相關(guān)工商資料顯示，金華中車(chē)智慧物聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)投資中心成立于2019年3月，主要從事新能源產(chǎn)業(yè)投資、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)投資。

　　同時(shí)，據(jù)零跑汽車(chē)之前發(fā)布的信息，零跑汽車(chē)Pre-A、A輪、A-1分別融資了約4億元、25億元、7.6億元，再加上最新的3.6億元A-2輪融資，零跑汽車(chē)合計(jì)融資約超30億元。從融資的總額度來(lái)看，零跑汽車(chē)相比“友商”還是有很大差距。其中，小鵬汽車(chē)至今融資已達(dá)到140億元、威馬汽車(chē)融資更高達(dá)230億元。

　　小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬更曾連呼造車(chē)200億都不夠花。零跑副總裁趙剛也坦言：“零跑今年不會(huì)有很大的廣告投入。零跑的營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用非常有限?！苯衲?月，零跑汽車(chē)首款車(chē)型零跑S01正式交付。為此，零跑汽車(chē)創(chuàng)始人朱江明給出的預(yù)期目標(biāo)是：到2019年年底實(shí)現(xiàn)1萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)，2020年零跑計(jì)劃實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛目標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)今年上半年也就累計(jì)交付7542輛新車(chē)?？梢?jiàn)，零跑雄心勃勃的銷(xiāo)量目標(biāo)或與其融資量相去甚遠(yuǎn)。

　　“車(chē)界華為”能否造好車(chē)？

　　零跑S01定位為一款電動(dòng)小跑車(chē)型。然而，這類(lèi)型的小跑一直以來(lái)都屬于小眾細(xì)分車(chē)型，業(yè)界對(duì)零跑為何推出一款不叫好也不叫座的車(chē)型也頗為費(fèi)解。

　　零跑S01售價(jià)18.99-22.99萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)為11.99萬(wàn)元-15.99萬(wàn)元。續(xù)航方面，零跑S01提供300km和380km兩個(gè)版本。相比時(shí)下續(xù)航里程動(dòng)輒500/600km的電動(dòng)車(chē)，零跑S01絲毫不占優(yōu)勢(shì)。當(dāng)記者詢問(wèn)身邊同事是否有意購(gòu)買(mǎi)這臺(tái)“廉價(jià)”電動(dòng)小跑車(chē)，得到的卻是清一色的否定答案：“這個(gè)價(jià)格，市面上太多的‘響當(dāng)當(dāng)’品牌的緊湊級(jí)家用車(chē)可以選擇了，純電動(dòng)、混動(dòng)、插電都有……”

　　朱江明的夢(mèng)想是成為“車(chē)界華為”，目前零跑主要管理團(tuán)隊(duì)大多來(lái)自大華及華為。在S01的發(fā)布會(huì)上，零跑曾將S01 6.9秒的破百成績(jī)與高爾夫GTI等進(jìn)行對(duì)比了一番，這也是科技類(lèi)媒體發(fā)布會(huì)所慣用的宣傳方式，但電動(dòng)車(chē)6.9秒的破百成績(jī)?cè)谲?chē)界并不值得一提。

　　更讓人感到費(fèi)解的是，零跑S01雖然標(biāo)配了ESP、車(chē)道偏離預(yù)警等等主動(dòng)安全科技配置，但其全系車(chē)型竟然只標(biāo)配了主、副駕駛兩個(gè)安全氣囊。一位汽車(chē)業(yè)內(nèi)同行告訴中國(guó)網(wǎng)記者：這屬于典型的、用科技圈的做法“硬套”在汽車(chē)上的結(jié)果。

　　零跑選長(zhǎng)江代工“一拍即合”

　　零跑汽車(chē)代工方為長(zhǎng)江汽車(chē)。資料顯示，長(zhǎng)江汽車(chē)的前身是成立于1954年的杭州長(zhǎng)江客車(chē)有限公司，而后2013年被五龍電動(dòng)車(chē)（集團(tuán)）有限公司兼并重組。長(zhǎng)江汽車(chē)是繼北汽新能源之后第二家獲得發(fā)改委資質(zhì)的車(chē)企，并在2017年11月就通過(guò)了工信部的審核，獲得雙資質(zhì)。同時(shí)，趙剛認(rèn)為長(zhǎng)江與零跑都位于杭州。零跑借長(zhǎng)江資質(zhì)投產(chǎn)“一拍即合”。

　　有媒體近來(lái)則曝出，長(zhǎng)江汽車(chē)屢屢出現(xiàn)欠薪、停產(chǎn)等事件。同時(shí)，通過(guò)中國(guó)記者查詢發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)江EV旗下逸酷eCOOL純電動(dòng)小型SUV從2016年下線以來(lái)至今都處于“消失”狀態(tài)。換言之 ，以商用車(chē)見(jiàn)長(zhǎng)的長(zhǎng)江汽車(chē)在制造乘用車(chē)上同樣欠缺經(jīng)驗(yàn)，無(wú)疑也將給零跑汽車(chē)的乘用車(chē)之路蒙上陰影。

　　此外，代工模式是否適合汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也未有定數(shù)。由江淮負(fù)責(zé)投產(chǎn)的蔚來(lái)就深受代工困擾，李斌曾委屈道，國(guó)家強(qiáng)制要求乘用車(chē)粘貼生產(chǎn)企業(yè)名稱(chēng)的規(guī)定已經(jīng)不合時(shí)宜。蔚來(lái)在盡力淡化與江淮的關(guān)系。相反，威馬汽車(chē)、理想汽車(chē)等為保證品質(zhì)甚至不惜重金購(gòu)買(mǎi)造車(chē)資質(zhì)，也不愿走代工模式。威馬汽車(chē)創(chuàng)始人沈暉就曾說(shuō)過(guò)，選擇代工會(huì)睡不著覺(jué)。

　　截至發(fā)稿日期，最新消息稱(chēng)零跑汽車(chē)3.6億元A-2輪融資已經(jīng)到位。而在漫長(zhǎng)造車(chē)的路上，汽車(chē)人都清楚：造車(chē)就是一輪接一輪地?zé)X(qián)，燒完錢(qián)都還不一定能活不下去。

（本文來(lái)自于蓋世汽車(chē)網(wǎng)）

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