中國(guó)汽車市場(chǎng)持續(xù)下跌 各大車企投資承壓

（新浪汽車 8月9日訊）據(jù)彭博社報(bào)道，中國(guó)汽車銷量在經(jīng)歷了6月的短暫回升后，7月又回到了下降的軌道。這表明中國(guó)汽車市場(chǎng)的下滑遠(yuǎn)未結(jié)束。

根據(jù)中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，7月份轎車、運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）、小型貨車和多用途車的零售額同比下降5.3%，至151萬(wàn)輛。這是過(guò)去14個(gè)月的第13次下跌。

數(shù)據(jù)顯示，6月份的銷量回升只是“曇花一現(xiàn)”的暫時(shí)現(xiàn)象，主要還是經(jīng)銷商在應(yīng)對(duì)嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)“國(guó)六”實(shí)施之前，大力降價(jià)促銷以清理庫(kù)存所帶來(lái)的的喜人結(jié)果。這種刺激明顯不會(huì)持久推動(dòng)增長(zhǎng)。不斷加劇的貿(mào)易摩擦、放緩的經(jīng)濟(jì)和更嚴(yán)格的排放規(guī)定，使在中國(guó)的各大汽車制造商和經(jīng)銷商陷入了數(shù)十年來(lái)市場(chǎng)最持久的低迷。

研究機(jī)構(gòu)LMC Automotive估計(jì)，中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)將連續(xù)第二年出現(xiàn)年度下滑，乘用車銷量可能會(huì)下降5%。這與中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)估數(shù)據(jù)相當(dāng)。日前，經(jīng)過(guò)重新評(píng)估，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)2019年全年汽車銷量為2668萬(wàn)輛左右，同比下滑5%，而此前的預(yù)判為2800萬(wàn)輛。

2018年，由于消費(fèi)者信心下降和政府削減補(bǔ)貼，中國(guó)汽車市場(chǎng)出了現(xiàn)近30年來(lái)的首次萎縮。去年，中國(guó)乘用車銷量達(dá)到2371萬(wàn)輛，同比下滑4.1%。

史無(wú)前例的持續(xù)銷量下滑對(duì)本土品牌的打擊尤其嚴(yán)重，吉利汽車和比亞迪等公司的銷量都出現(xiàn)了下滑。此前，吉利汽車表示，2019年上半年總銷量低于原定預(yù)期，再加上今年剩余時(shí)間中國(guó)乘用車市場(chǎng)的持續(xù)不確定性，該集團(tuán)管理層團(tuán)隊(duì)決定將原定全年銷量目標(biāo)由151萬(wàn)部下調(diào)10%至136萬(wàn)輛。而長(zhǎng)城汽車將2019年度的銷量目標(biāo)調(diào)整為107萬(wàn)輛，而年初長(zhǎng)城汽車定下的銷量目標(biāo)為120萬(wàn)輛，下調(diào)幅度約10.8%。

不過(guò)，歐洲豪華車品牌包括寶馬和奔馳以及日系車本田和豐田的銷量在逆勢(shì)繼續(xù)增長(zhǎng)。福特汽車和通用汽車也有一些亮點(diǎn)。

數(shù)十年來(lái)，全球大多汽車制造商一直依賴中國(guó)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，在中國(guó)投入了數(shù)十億美元建設(shè)新的工廠和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。如今，汽車行業(yè)的低迷可能會(huì)給中國(guó)本土以及全球汽車制造商未來(lái)的投資決策帶來(lái)壓力。

日前，有消息稱，寶馬和長(zhǎng)城汽車在中國(guó)合資生產(chǎn)小型電動(dòng)汽車的計(jì)劃正面臨一些不確定性。同時(shí)，知情人士稱東風(fēng)汽車公司正在為其持有的標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA） 的股份探索各種選擇，包括可能的資產(chǎn)剝離。鈴木汽車去年則成了第一個(gè)退出中國(guó)市場(chǎng)的車企。

由于中國(guó)汽車市場(chǎng)的復(fù)雜性，對(duì)于接下來(lái)的預(yù)測(cè)有兩種觀點(diǎn)。一方面，市場(chǎng)研究公司伯恩斯坦（Bernstein）對(duì)今年剩余時(shí)間的中國(guó)汽車銷量持樂(lè)觀態(tài)度；另一方面，美林銀行認(rèn)為，中國(guó)銷量下滑的幅度仍將相當(dāng)令人震驚。（Dora）

(責(zé)編：林嘉興)

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