印度電動(dòng)車改革，能否自救？

　　全球第四大汽車市場(chǎng)的位置或?qū)⒈２蛔?，不?.1%的電動(dòng)車市場(chǎng)份額還有救？

　　近日，印度電動(dòng)汽車制造商發(fā)出警告稱，旨在發(fā)展本土汽車制造業(yè)的改革措施將帶來(lái)殘酷的短期影響。

　　此前，為了遏制污染和減少對(duì)化石燃料依賴，印度政府已將轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車列為優(yōu)先事項(xiàng)。

　　印度政府曾提出了一系列雄心勃勃的目標(biāo)，比如希望到2030年全面實(shí)現(xiàn)汽車電動(dòng)化，屆時(shí)市場(chǎng)上銷售的汽車都要依靠電力驅(qū)動(dòng)。針對(duì)印度政府設(shè)定的2030年目標(biāo)，不少人都認(rèn)為“好高騖遠(yuǎn)”、“不切實(shí)際”。

　　目前來(lái)看，印度已取代德國(guó)成為全球第四大汽車市場(chǎng)，也是世界上增速最快的汽車市場(chǎng)之一。2018年，印度商用以及乘用車銷量同比增長(zhǎng)8.3%至399萬(wàn)輛，超過(guò)德國(guó)的374萬(wàn)輛。

　　麥肯錫公司此前預(yù)計(jì)，到2021年，印度將超過(guò)日本成為全球第三大汽車市場(chǎng)，因?yàn)檫@個(gè)擁有12億人口的國(guó)家每年汽車銷量增長(zhǎng)率超過(guò)7%，而擁有更大經(jīng)濟(jì)規(guī)模的日本增長(zhǎng)率卻僅持平。

　　不過(guò)具體到電動(dòng)車市場(chǎng)，數(shù)據(jù)并不那么樂(lè)觀?！督鹑跁r(shí)報(bào)》稱，截至目前，印度電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額不到0.1%。由此可見，無(wú)論是汽車市場(chǎng)還是電動(dòng)車，印度市場(chǎng)還有很大的增長(zhǎng)空間。

　　3月，印度公布了一項(xiàng)為期3年總計(jì)15億美元補(bǔ)貼計(jì)劃，用于補(bǔ)貼純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車的銷售，這被視為遏制污染和減少對(duì)化石燃料依賴努力的一部分。值得注意的是，電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼計(jì)劃需要滿足一項(xiàng)要求，即約一半的電動(dòng)汽車零部件必須在印度生產(chǎn)。

　　7月，印度財(cái)政部在一份聲明中表示，電動(dòng)汽車和充電設(shè)備的商品及服務(wù)稅從此前的12%和18%均下調(diào)至5%，以鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買更環(huán)保的汽車。