尚未生在江湖，但江湖都是你的傳說。
這句話用來形容華為的鴻蒙OS再合適不過了。早在2012年，華為就已經(jīng)開始規(guī)劃鴻蒙操作系統(tǒng)。
彼時，華為創(chuàng)始人兼總裁任正非表示“當別人斷了糧食的時候，我們要有備份系統(tǒng)能用得上?！?/p>
籌備多年，在8月9日的2019華為開發(fā)者大會上，華為正式發(fā)布了鴻蒙OS，同時提出了“1+8+N”的戰(zhàn)略。
1是指智能手機的主入口，8是指8個智能設備：PC、平板、智慧屏、車機、耳機、音箱、手表，眼鏡，N是所有的IoT設備。
而車機作為華為8個物聯(lián)網(wǎng)入口之一，意味著鴻蒙系統(tǒng)未來必然會搭載在華為研發(fā)的車機系統(tǒng)上。
鴻蒙，本意為盤古開天之前的一團混沌元氣，華為將眼前最重要的武器取名為“鴻蒙OS”，顯然有著寄予厚望，又想重建秩序的期盼。
在未來的汽車發(fā)展規(guī)劃中，以無人駕駛為核心技術的智能化發(fā)展趨勢不可避免，而成熟完善的車機系統(tǒng)是其中的必一環(huán)。
不過在目前的汽車市場上，車機系統(tǒng)尚處于混沌狀態(tài)，主要存在著兩種模式：一種是主機廠通過自建、合作的方式打造獨立的車機聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，這種車機系統(tǒng)一般是在安卓系統(tǒng)的基礎上進行研發(fā)，如斑馬系統(tǒng)、AliOS。
另外一種則是基于手機投屏的方式來解決車輛聯(lián)網(wǎng)問題，如蘋果的Carplay、百度的Carlife。
基于HiCar，消費者可實現(xiàn)手機與汽車無感連接，在車內(nèi)屏幕上享受手機中的應用，如音樂、導航等服務。
按照功夫汽車的理解來看，HiCar的形式和功能有些類似于CarPlay、Carlife。
但相較而言，HiCar通過植入HiCar SDK，可以實現(xiàn)手機端和車輛端的打通，并且不需要“物理連接”，即可獲取車輛上更多的數(shù)據(jù)。
按照鴻蒙OS此前的發(fā)展規(guī)劃，2020年鴻蒙OS2.0版本上線，適用于車機適用。
據(jù)功夫汽車了解，最快明年，鴻蒙的操作系統(tǒng)將會登上部分車型。
據(jù)華為中央軟件院總裁王成錄博士透露，目前華為智慧車載HiCar，支持30多家車廠、120多款車型。
而華為最早發(fā)布HiCar 是在上海車展期間，展示了和沃爾沃合作的demo。據(jù) 精選君了解，這個方案會在今年9 月份左右正式發(fā)布。
而在早前的合作中，沃爾沃表示下一代智能車載互聯(lián)系統(tǒng)上，屆時會引入華為應用市場等“智能互聯(lián)”服務，打造豐富開放的車內(nèi)智能服務平臺和全場景智慧生活新體驗。
而從屢次提及的“全場景智慧生活”來看，未來沃爾沃的新一代車載系統(tǒng)也很有機會“入駐”華為鴻蒙系統(tǒng)。
基于鴻蒙系統(tǒng)，華為表示還將為智能汽車提供包括自動駕駛技術、芯片技術、計算平臺等在內(nèi)的核心技術支持，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。
雖然不造車，但華為的汽車相關版圖正在擴大。
目前，華為已經(jīng)在積極推進自動駕駛技術的研發(fā)，并在2019年7月份獲得甲級測繪資質，因為高精度地圖是自動駕駛的核心技術之一。
華為5G技術更是全球領先，該技術是車聯(lián)網(wǎng)成為現(xiàn)實的基礎，同時也是自動駕駛汽車落地的“先決條件“。
奧迪、寶馬、東風、上汽、長安等眾多車企都已在不同的業(yè)務層面與華為展開合作。
伴隨著鴻蒙系統(tǒng)的發(fā)布，華為的汽車業(yè)務版圖也加上了另一塊拼圖。
未來，車聯(lián)網(wǎng)將是華為擴張汽車版圖的核心業(yè)務之一。而HiCar車機系統(tǒng)則是華為進軍車聯(lián)網(wǎng)，甚至汽車領域的一個切入點。
（本文來自于蓋世汽車網(wǎng)）
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