消費引領(lǐng)創(chuàng)新，汽車消費洞察報告發(fā)布

在這個炎炎夏日，被“熱哭”的不僅只有遍布大江南北的14億人民，更有在車市下行的大環(huán)境下砥礪前行的各大車企。“車市銷量遭遇滑鐵盧“，”中國車市28年來首次負增長”，“消費需求日漸飽和”......等等類似新聞層出不窮，不由得引人深思，中國車市該如何破局變革？

8月19日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦、汽車之家承辦的2019“全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會”于北京國家會議中心召開。大會主論壇集結(jié)行業(yè)領(lǐng)軍者與國際權(quán)威專家，展望宏觀大勢；分論壇從消費、產(chǎn)品、服務(wù)、品牌四大維度思辨產(chǎn)業(yè)創(chuàng)變路徑。

“多措并舉促進汽車消費，對于釋放內(nèi)需潛力、推動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級、保障和改善民生具有重要意義。”工信部副部長辛國斌在致辭中指出,全行業(yè)要堅持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，順應(yīng)居民消費提質(zhì)轉(zhuǎn)型升級新趨勢，切實增強消費對經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性作用。

《中國汽車報》有限公司總經(jīng)理辛寧也表示，在如何企業(yè)發(fā)展的問題上，首先要轉(zhuǎn)變觀念，迎接人工智能，迎接新的時代和用戶的對接，并且理解用戶，要按照其思維邏輯進行合作，尊重汽車行業(yè)的發(fā)展規(guī)律。

汽車之家董事長兼CEO陸敏則通過分析國內(nèi)外市場，發(fā)現(xiàn)“不透明、套路深是用戶反饋最多的字眼”的問題，并提出增加透明度、縮短價值鏈以及開展C2B定制化業(yè)務(wù)的三大建議，要求企業(yè)進一步提升消費服務(wù)，從而得到消費者的“歡心”。

目前，全球市場都處于低位，即使是長期處于高增長的印度不也不例外，但這難道只是偶然現(xiàn)象嗎？顯然不是，“這樣的一種局面我們認為是符合事物發(fā)展必然的規(guī)律。”長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏指出，“我們必須在質(zhì)量上找到我們的突破口”。目前，中國市場開始從高速的增長向高質(zhì)的發(fā)展，不僅是符合事物發(fā)展的基本規(guī)律，也是符合經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)律，更是符合每一個企業(yè)發(fā)展的規(guī)律。

與此同時，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)也已經(jīng)進入了日趨嚴峻的淘汰期，華晨汽車集團控股有限公司黨委副書記、董事、總裁劉鵬程表示應(yīng)當(dāng)從三個方面著手，“第一資本打通開放合作；第二在技術(shù)引領(lǐng)轉(zhuǎn)型； 第三從市場驅(qū)動價值。”

據(jù)了解，自2016年開始，中國汽車內(nèi)需達到了2800萬輛，并已經(jīng)保持此水平三年。但在今年1-7月，中國汽車內(nèi)需共1420多萬輛，直接下跌11.3%。對此，國家信息中心副主任徐長明認為造成問題的原因有二。一是首購車的動力，二是再購車的動力。首購車動力不足主要是因為經(jīng)濟結(jié)構(gòu)性變化，民營經(jīng)濟下行壓力比較大；再購車動力不足是因為整體經(jīng)濟有下行的壓力，導(dǎo)致整體情況發(fā)生影響。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒則通過對市場形勢的分析后認為，“如何去抓住消費需求、創(chuàng)造消費需求、引導(dǎo)消費需求，最終實現(xiàn)提振消費需求成為全行業(yè)繼續(xù)向前發(fā)展的關(guān)鍵?！彼€指出，對于中國汽車市場的增速下滑問題，實質(zhì)上是周期性回落，無論是市場規(guī)模還是市場增速，都仍存在增長空間。

無獨有偶，汽車之家總裁邵海峰也同樣認為汽車整體發(fā)展仍有增長空間，他還指出目前新能源，發(fā)展勢頭依舊強勁，雖然從半年環(huán)比數(shù)據(jù)上來看有所下降，但和去年同比仍是繼續(xù)保持增長。而隨后發(fā)布的《中國汽車消費趨勢洞察報告》，更是全面展現(xiàn)了大數(shù)據(jù)視角下的新興消費觀與商業(yè)思潮。

作為汽車行業(yè)的“雙十一”，“818全球超級車展”涵蓋了網(wǎng)上車展、行業(yè)論壇、全球汽車夜晚會、百城線下車展等活動，并通過臺網(wǎng)聯(lián)動、線上線下結(jié)合的方式，為提振消費信心、擴大中國汽車業(yè)的全球影響力、打造新營銷模式提供了創(chuàng)新范式，為汽車行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展注入新的勢能。

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