秦力洪：蔚來汽車行為背后的邏輯

毫不夸張的說，過去10年間造車新勢力狂奔著走完了傳統(tǒng)汽車100年才走完的路，迅速的闖入到人們的生活。當然，作為一個外來者，其承受的批評和指責也相當于傳統(tǒng)汽車100年的總和甚至更多。而在跌跌撞撞走完10年路程后，我們發(fā)現(xiàn)其中大部分企業(yè)已經(jīng)成為歷史車轍的一部分、有的已經(jīng)在競爭中逐漸掉隊，少部分位于金字塔塔尖部分的車企卻依然在人們的指責和猜忌中負重前行。

對比10年前后，我們發(fā)現(xiàn)其實伴隨其左右的大部分都是負面評價，指責和猜忌始終縈繞在造車新勢力的周圍。但是仔細分析，這當中的內(nèi)容卻發(fā)生了巨大的變化。造車新勢力行嗎？你們的車行嗎？能準時交付嗎？企業(yè)什么時候能實現(xiàn)盈利？問題已經(jīng)變得越來越聚焦，我們已經(jīng)開始拿著傳統(tǒng)車企標尺來衡量它們！

所以，當我們再次把造車新勢力放到聚光燈下審視時，理應給它們一次重新介紹自己的機會，聽聽這些年來它們行為背后的邏輯。近日，造車新勢力中最具典型的蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪接受了包括新浪汽車在內(nèi)的媒體采訪，分享了有關(guān)外界關(guān)心蔚來汽車的話題。

“‘傻’到去照顧每個用戶的感受”

造車新勢力與傳統(tǒng)車企相比，一個顯著的特征就是“新”，這種“新”在傳播層面最大的特點就是其具備先天的互聯(lián)網(wǎng)思維，可以將一個虛幻的東西講的惟妙惟肖，將一個概念有血有肉的描繪在你面前。從初期來看，這確實起到了吸引眼球的作用，但隨著皇帝新裝的蛻下，這反而成為了世人指摘的一個痛點。

對于這一點，秦力洪自然比誰都了解，但是介紹蔚來汽車存在的初衷和終極愿景仍成為其開場白?！艾F(xiàn)在點個外賣20元、30元，別人就會給你送上門來，在網(wǎng)上買雙襪子也可以足不出戶等著送貨上門，汽車這么高價值的產(chǎn)品，為什么就做不到這樣的用戶體驗？” 公司的終極目的是要給大家提供一個比較愉悅的生活方式，我們是為用戶的滿意而存在的公司。

對于公司的目標，秦力洪還引用了《三國演義》里的典故，劉備在每一次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的時候都要帶上老百姓，一天走十幾里，被圍剿被追擊，所以才有長坂坡。從軍事角度來說他很傻，但劉備能夠成為三足鼎立一方的勢力就是因為他這種傻，他不是一個極致追求效率的人，他會照顧到別人的心情，蔚來也是這樣的。

其實，順著這樣的思路我們再回過頭來看蔚來汽車走過的路，似乎就并不那么難以理解了。

就在8月24日中午，蔚來汽車剛剛宣布旗下車型所有車主都將享受終身免費換電，對于一個仍未走出盈虧平衡的公司來說，這無異于又給自己加上了一個沉重的負擔。按照其他車企的前車之鑒，或許老用戶已經(jīng)成為犧牲品，這也不過淪為促銷的一個手段。但秦力洪卻說，必須要把老用戶帶上，不能有新的政策出來，就損傷老用戶的相對利益。

對于電動汽車車主的利益問題，今年年中時曾引發(fā)一輪熱議，彼時接二連三的電動汽車自燃事故頻見報端，蔚來汽車也在其中，6月27號蔚來汽車發(fā)起了一輪召回，涉及整車4803輛，20多天更換和召回全部完成了。雖然事件本身是負面的，但是對于電動汽車召回，蔚來汽車的反應速度確實讓外界看到了其對于企業(yè)責任的擔當，給了潛在用戶一劑強心針。雖然這在經(jīng)濟層面也讓企業(yè)承受了更大的壓力。

此外，這種為用戶滿意而存在信念，也體現(xiàn)在不斷的“自我否定”上。據(jù)秦力洪介紹，外界對于蔚來質(zhì)量問題的報道，90%的素材來自于蔚來汽車APP，我們本可以把它刪的干干凈凈，但這樣做也意味著我的社區(qū)文化不存在了，我們傾聽不到用戶真實的聲音。

“贏得淘汰賽 進入決賽圈”

“從去年6月ES8開始真實交付進入市場，截至今年8月上旬，蔚來汽車已經(jīng)累計交付超過2萬輛，這是一個小小的成就，但我們覺得這還是一個值得一說的成就，因為均價接近50萬的中國品牌汽車，在一年時間里交付超過2萬輛，我們覺得在中國的汽車行業(yè)還是創(chuàng)造了一個新的記錄?！鼻亓樽院赖慕榻B著蔚來汽車近1年多來取得的成績，在他看來這正是用戶滿意度最直觀的體現(xiàn)，但是現(xiàn)在就說蔚來汽車已經(jīng)成功了也為時尚早。

就在今年年初，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌曾向媒體介紹了蔚來汽車的三個發(fā)展階段，按照他的規(guī)劃，蔚來汽車現(xiàn)在正處于最殘酷的淘汰賽階段，第三階段將在2022年或2023年到來，那時電動汽車的終極形態(tài)才會出來，而蔚來汽車也會推出第二代產(chǎn)品。所以，蔚來汽車當下的任務(wù)就是活下來，要贏這個淘汰賽，進入決賽圈，還要保持體力。

那么該如何活下來？秦力洪也在采訪中透露了在第二階段蔚來具體要干什么。首先是營銷渠道的升級（蔚來營銷渠道2.0），全面拓展用戶的觸點；第二能源補能、充電（NIO Power）進入到一個新的階段；第三，組織優(yōu)化，包括李斌內(nèi)部郵件寫的一樣，裁員1200人。“對于裁員，秦力洪補充說，穩(wěn)定整個公司的團隊，做一定的優(yōu)化，這個工作我覺得是長期的，就像人減肥、減脂一樣，我們現(xiàn)在加強運動燃燒脂肪，不是大家傳說中的鋸腿。

秦力洪同時強調(diào)，想要在淘汰賽中突圍，順勢而為至關(guān)重要。他舉例說，北京現(xiàn)在的趨勢是越來越多的4S店開始往5環(huán)外搬，而上海4S店則是往外環(huán)方向搬，這是整個地價和商業(yè)格局決定的。蔚來汽車要做的就是在4S店中間切一刀，把應該歸屬于城市屬性的展廳和接待放到城市最好的地方，讓本來該屬于遠郊的倉庫和車間屬性會到遠郊?，F(xiàn)在我們要更多開NIO Space，到今年年底，我可能有100多家，甚至可能會有200家NIO Space。交付中心干交付中心的事，蔚來直營服務(wù)中心主要是修車為主。

(責編：林嘉興)

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