徐留平：迎接行業(yè)下降 最好的“棉被”就是堅(jiān)守、專注、創(chuàng)變

在徐留平改革一汽之后的2019年上半年，一汽集團(tuán)，特別是紅旗品牌的銷量突飛猛進(jìn)，是什么方式使得一汽集團(tuán)重振雄風(fēng)，在8月31日的泰達(dá)論壇中，徐留平用一段話總結(jié)了全部，他認(rèn)為迎接行業(yè)下降，最好的“棉被”就是堅(jiān)守、專注、創(chuàng)變，歷經(jīng)風(fēng)雨、承受煎熬，才能迎來(lái)黎明的曙光。

中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記 徐留平

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)28年以來(lái)銷量整體下降，讓中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)過(guò)了苦日子。1-7月份，汽車產(chǎn)業(yè)，面臨11.4%的下降，并且沒(méi)有看到底。行當(dāng)下中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中，徐留平認(rèn)為行業(yè)正面臨三個(gè)方面的行業(yè)下降。

1、利潤(rùn)下降，庫(kù)存增加，經(jīng)濟(jì)實(shí)體比財(cái)政報(bào)表上更慘烈。

2、經(jīng)銷商、供應(yīng)商出現(xiàn)資金問(wèn)題。艱難挑戰(zhàn)，現(xiàn)階段不僅是整車企業(yè)的中段受到影響，代表頭和尾的經(jīng)銷商與供應(yīng)商也有影響。

3、新能源也面臨挑戰(zhàn)，從7月份的數(shù)據(jù)來(lái)看，8萬(wàn)輛的銷售環(huán)比下降了17%，同比下降了4.7%，這一系列的數(shù)據(jù)也都表明中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)是不小的，并且這種挑戰(zhàn)有可能在未來(lái)還會(huì)加劇。

徐留平從全球視野看待中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)時(shí)表示，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的面臨危險(xiǎn)不小，未來(lái)也許會(huì)加深

2019年全球上半年銷量也并不好，亞洲版塊面臨下降趨勢(shì)，嚴(yán)冬、寒流是關(guān)鍵詞?！　?/p>

如何熬過(guò)嚴(yán)冬，徐留平認(rèn)為有三點(diǎn)來(lái)應(yīng)對(duì)

1、正確認(rèn)識(shí)中國(guó)當(dāng)下形式，汽車產(chǎn)業(yè)是強(qiáng)周期的行業(yè)。

2、技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源技術(shù)驅(qū)動(dòng)的變化和挑戰(zhàn)。技術(shù)層面不僅是個(gè)拐點(diǎn)，而是新的起點(diǎn)。

3、消費(fèi)升級(jí)，交通改變，觀點(diǎn)變化。

具體到觀點(diǎn)改變，徐留平認(rèn)為，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不應(yīng)該覺(jué)得遇到挑戰(zhàn)就驚慌，中國(guó)市場(chǎng)的容量是最大，堅(jiān)信消費(fèi)市場(chǎng)是有空間的

由于技術(shù)變革，為中國(guó)甚至全球汽車產(chǎn)業(yè)提供了換道、變道的機(jī)遇。應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，堅(jiān)守、專注、創(chuàng)變是迎接挑戰(zhàn)的關(guān)鍵。

堅(jiān)守：情懷，洞見(jiàn)以及勇氣下的堅(jiān)守，堅(jiān)信中國(guó)市場(chǎng)是成熟的汽車市場(chǎng)，銷量上升或下降是必須經(jīng)歷的過(guò)程。

從企業(yè)層面，不能只能增長(zhǎng)不接受風(fēng)雨。

專注：迎接下降，最好的棉被就是專注，保持企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。聚焦，拋棄異想天開(kāi)的想法。核心業(yè)務(wù)做強(qiáng)

創(chuàng)變：消費(fèi)、生產(chǎn)、技術(shù)，需要有創(chuàng)新變化，適應(yīng)生產(chǎn)方式。

兩個(gè)建議

1、政策：消費(fèi)限制方面，法規(guī)出臺(tái)具有中國(guó)的特色。貫徹中央文件。

2、汽車行業(yè)，攜手合作，抱團(tuán)取暖。原有的硬件、技術(shù)層面，需要技術(shù)重構(gòu)，一家或幾家不能單獨(dú)承受資金的投入。在當(dāng)下，國(guó)際或國(guó)內(nèi)，整車或零部件，應(yīng)該攜手。

四、中國(guó)一汽2020銷量目標(biāo)20萬(wàn)輛

1-7月份有良好的銷量數(shù)據(jù)，能夠完成今年目標(biāo)10萬(wàn)輛。泰達(dá)論壇上徐留平明確了2020年20萬(wàn)輛的目標(biāo)。他認(rèn)為在當(dāng)下形式下，堅(jiān)守汽車產(chǎn)業(yè)的初心，能夠完成20萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。

以下為現(xiàn)場(chǎng)實(shí)錄

尊敬的何部長(zhǎng)、蔡總，各位領(lǐng)導(dǎo)，女士們、先生們大家上午好！按照組委會(huì)的要求，我擬了一個(gè)命題作文，題目叫做《堅(jiān)守、專注、創(chuàng)變，歷經(jīng)風(fēng)雨、承受煎熬，方能迎來(lái)黎明的曙光》，和大家來(lái)分享一下，對(duì)于當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)以及中國(guó)一汽和紅旗的一些想法。

第一方面，當(dāng)下中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)確實(shí)是像進(jìn)華秘書(shū)長(zhǎng)所講的到，是下降、煎熬的。從1-7月份汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨了11.4%的下降，并且這種下降的勢(shì)頭好像還沒(méi)有看到底。乘用車領(lǐng)域也在下降，其中除了行業(yè)一般性的數(shù)據(jù)下降以外，還有三個(gè)方面值得我們特別關(guān)注。一個(gè)就是企業(yè)的利潤(rùn)在下降、庫(kù)存在增加。實(shí)際上，也就是說(shuō)企業(yè)行業(yè)當(dāng)中的經(jīng)濟(jì)實(shí)體面臨的挑戰(zhàn)比一般統(tǒng)計(jì)意義上的還要大。第二個(gè)方面就是在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，有的經(jīng)銷商已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的資金問(wèn)題，同時(shí)我們也能看到，尤其是供應(yīng)商在當(dāng)下，也面臨了一個(gè)艱難的挑戰(zhàn)。也就是說(shuō)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中不僅是中間段受到了影響，頭和尾受到的影響也非常大。第三個(gè)方面，是新能源汽車的增長(zhǎng)也面臨著比較大的挑戰(zhàn)。從7月份的數(shù)據(jù)來(lái)看，8萬(wàn)輛的銷售環(huán)比下降了17%，同比下降了4.7%，這一系列的數(shù)據(jù)也都表明中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)是不小的，并且這種挑戰(zhàn)有可能在未來(lái)還會(huì)加劇。

同樣，我們看到全球汽車產(chǎn)業(yè)上半年的情況應(yīng)該說(shuō)也不好，除了巴西略有增長(zhǎng)以外，全球的主要汽車市場(chǎng)，特別是亞洲、印度、中國(guó)這些市場(chǎng)都面臨著下降的趨勢(shì)。所以從全球范圍的中國(guó)汽車市場(chǎng)來(lái)看是嚴(yán)冬、寒流、下降、挑戰(zhàn)、危險(xiǎn)，可能是當(dāng)下的關(guān)鍵詞。

那么面臨這種挑戰(zhàn)，如何來(lái)應(yīng)對(duì)呢？首先要正確認(rèn)識(shí)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)下的形勢(shì)。汽車產(chǎn)業(yè)是強(qiáng)周期的行業(yè)，對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)連續(xù)28年的增長(zhǎng)，今年遇到了挑戰(zhàn)，但是對(duì)于成熟的發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)來(lái)看，從來(lái)都沒(méi)有如此長(zhǎng)周期、一成不變的增長(zhǎng)。因此，面臨經(jīng)濟(jì)調(diào)整過(guò)程當(dāng)中中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的這種回調(diào)，我認(rèn)為是汽車產(chǎn)業(yè)本身規(guī)律始然。

第二，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)還面臨著技術(shù)，特別是新能源和智能網(wǎng)聯(lián)兩大關(guān)鍵技術(shù)所驅(qū)動(dòng)的汽車行業(yè)變化。前面天津市委常委玉卓書(shū)記所講的，說(shuō)不是一個(gè)拐點(diǎn)，是個(gè)新的起點(diǎn)，我的體會(huì)它可能不僅是個(gè)拐點(diǎn)，更是一個(gè)新的起點(diǎn)。

第三，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正面臨著消費(fèi)的升級(jí)。不僅是出行方式的多種變化，也是汽車消費(fèi)者對(duì)汽車這個(gè)產(chǎn)品本身的需求發(fā)生著重大的變化。如果說(shuō)我們看到汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)下這三個(gè)本質(zhì)的因素，我想就不應(yīng)該因?yàn)橹袊?guó)連續(xù)28年的增長(zhǎng)遇到一些調(diào)整而驚慌失措。我體會(huì)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的容量是全球最大的，并且我還堅(jiān)信，中國(guó)汽車市場(chǎng)會(huì)隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)增長(zhǎng)有一個(gè)可以預(yù)期和光明的前景。同時(shí)，由于技術(shù)革命所驅(qū)動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)的變革，也為中國(guó)汽車廠家，當(dāng)然也為全球汽車廠家迎來(lái)一個(gè)換道、變道的發(fā)展新機(jī)遇，因?yàn)檎麄€(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)方式和消費(fèi)方式在發(fā)生著變革，所以為了應(yīng)對(duì)中國(guó)甚至于全球汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)下的挑戰(zhàn)，堅(jiān)守、專注、創(chuàng)變是迎接這個(gè)挑戰(zhàn)的關(guān)鍵，只有我們才能夠歷經(jīng)風(fēng)雨，才能夠承受這種煎熬，迎來(lái)黎明的曙光。

第一個(gè)就是堅(jiān)守。所謂的堅(jiān)守就是在情懷、洞見(jiàn)以及勇氣下的堅(jiān)守，特別是堅(jiān)信中國(guó)汽車企業(yè)盡管面臨當(dāng)下的困難，但這是一個(gè)成熟的汽車市場(chǎng)，更是一個(gè)成熟的汽車企業(yè)必須經(jīng)歷的歷程。特別是從企業(yè)層面來(lái)講，如果說(shuō)一個(gè)企業(yè)只經(jīng)歷過(guò)成長(zhǎng)，沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)挫折，我認(rèn)為一個(gè)企業(yè)不可能走得長(zhǎng)、走得遠(yuǎn)、走得好。因此，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)作為整車廠來(lái)說(shuō)必須面對(duì)這種變化，來(lái)堅(jiān)守。

第二點(diǎn)就是專注。既然汽車產(chǎn)業(yè)在調(diào)整，在迎接汽車產(chǎn)業(yè)這種嚴(yán)冬的時(shí)刻，最好的棉被就是“專注”。在產(chǎn)品、技術(shù)創(chuàng)新、核心領(lǐng)域當(dāng)中去專注，把原來(lái)可能異想天開(kāi)的東西砍一砍及聚焦在核心業(yè)務(wù)，把核心業(yè)務(wù)做強(qiáng)。

第三個(gè)就是創(chuàng)變。新時(shí)期的汽車產(chǎn)業(yè)，無(wú)論是消費(fèi)層面還是生產(chǎn)層面，以及技術(shù)層面都發(fā)生著重大的變化，這個(gè)時(shí)候的變化要用產(chǎn)品、技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新的變化來(lái)適應(yīng)生產(chǎn)方式的變革，適應(yīng)消費(fèi)方式的變化，因此我的體會(huì)就是在堅(jiān)守的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，迎接這種挑戰(zhàn)。

為了迎接好這種挑戰(zhàn)，為了實(shí)現(xiàn)好這種堅(jiān)守、專注和創(chuàng)新，我有兩個(gè)建議。一個(gè)建議就是政府，特別是政策制定者在消費(fèi)的限制層面，譬如說(shuō)各個(gè)地方的限制購(gòu)買(mǎi)、限制消費(fèi)的政策，在技術(shù)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)方面能夠更加具有中國(guó)特色，特別是能夠貫徹好國(guó)務(wù)院發(fā)布的最新文件，有利于汽車產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。

第二個(gè)建議，在汽車產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展時(shí)期，汽車行業(yè)要攜手合作、抱團(tuán)取暖。因?yàn)檫@一論汽車產(chǎn)業(yè)的革命，我的體會(huì)在原有的硬件和軟件技術(shù)基礎(chǔ)上，將實(shí)現(xiàn)新的重構(gòu)。在這種重構(gòu)面前，任何一家企業(yè)或者幾家企業(yè)多無(wú)法承擔(dān)其中巨大的基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)費(fèi)用，并且有一些東西也沒(méi)有必要搞簡(jiǎn)單的重復(fù)。比如說(shuō)手機(jī)的操作系統(tǒng)，汽車領(lǐng)域當(dāng)中的操作系統(tǒng)等等。因此，我的體會(huì)是在當(dāng)下，無(wú)論是國(guó)內(nèi)的整車企業(yè)還是整車企業(yè)和零部件之間，我們應(yīng)該攜手解決當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的共性、基礎(chǔ)的平臺(tái)問(wèn)題。

第四方面是簡(jiǎn)單報(bào)告一下中國(guó)一汽和紅旗的情況，也承蒙中國(guó)的消費(fèi)者的厚愛(ài)，承蒙各位的大力支持。中國(guó)一汽總體的情況1-7月份增長(zhǎng)還是不錯(cuò)的，7月份我們實(shí)現(xiàn)了正的增長(zhǎng)，2.4%，行業(yè)是下降了4.3%，應(yīng)該說(shuō)中國(guó)一汽不僅在銷量領(lǐng)域當(dāng)中表現(xiàn)，而且在收入和利潤(rùn)領(lǐng)域當(dāng)中1-7月份或者是7月份單月都實(shí)現(xiàn)了比較良好的增長(zhǎng)。特別是在紅旗領(lǐng)域當(dāng)中，8月份我們突破了月產(chǎn)1萬(wàn)輛，今年的目標(biāo)是10萬(wàn)輛，應(yīng)該說(shuō)能夠按照既定的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，我們也基本上明確了紅旗明年要超過(guò)20萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)的目標(biāo)。因此，中國(guó)一汽認(rèn)為在當(dāng)前的形勢(shì)下，我們會(huì)在汽車產(chǎn)業(yè)在中國(guó)發(fā)展的初心，同時(shí)專注于汽車產(chǎn)業(yè)的核心，著力于打造產(chǎn)品和技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)做出一汽和紅旗的貢獻(xiàn)，謝謝大家！

(責(zé)編：李碩)

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