二手車出口市場升溫，多家企業(yè)出手，商業(yè)模式待解

二手車出口政策落地近4個月后，數(shù)十家企業(yè)參與出口，市場日漸升溫；但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為處于探索階段的二手車出口前景仍顯撲朔迷離；成本高昂、商業(yè)模式能否走通等問題也仍待解。

近期，力帆股份第一批二手車出口的許可申請被成都市商務(wù)局審核通過。這意味著首批力帆品牌二手車將進(jìn)入莫斯科等城市的二手車市場。力帆股份是今年二手車出口政策落地后試水出口的諸多企業(yè)中的一家。

早在今年4月，商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于支持在條件成熟地區(qū)開展二手車出口業(yè)務(wù)的通知》；5月5日，三部門共同召開二手車出口專題會議，正式啟動二手車出口工作。二手車出口政策終于落地，多家車企、二手車電商平臺紛紛響應(yīng)，使得二手車出口業(yè)務(wù)升溫。

有業(yè)內(nèi)人士表示，對于這一剛剛開啟的市場，我國二手車出口機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在目前主打的出口市場，很多國家與中國同為左舵車、千人汽車保有量較低，中國車源豐富，在商用車、貨車、部分乘用車上具有一定優(yōu)勢；但高昂的出口成本、對國外市場和法規(guī)了解的匱乏、分銷渠道欠缺、售后服務(wù)等問題構(gòu)成巨大挑戰(zhàn)。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊在接受新京報記者采訪時表示，二手車出口為行業(yè)新打開了一扇窗，有一定前景，但市場仍撲朔迷離，需要去探索。

政策落地多個企業(yè)響應(yīng)

隨著二手車出口政策正式落地，多家車企、二手車電商平臺響應(yīng)。7月17日，中國首單二手車出口業(yè)務(wù)在廣州南沙港起航出海。廣東好車控股有限公司宣布首批300輛二手車將發(fā)往柬埔寨、尼日利亞、緬甸、俄羅斯等地區(qū)港口。7月22日，全國首單60輛二手商用車從天津臨港裝船，發(fā)往尼日利亞。8月中旬，長城汽車全資子公司——常有好車（天津）汽車進(jìn)出口有限公司首批出口車輛在天津東疆港裝船出海。8月23日，力帆股份宣布第一批二手車出口許可申請獲得通過，力帆品牌二手車將進(jìn)入莫斯科等城市的二手車市場進(jìn)行銷售。

同時，二手車電商優(yōu)信、瓜子二手車也加入了二手車出口的大軍。優(yōu)信首批二手車出口車輛7月19日由陜西西安港發(fā)出。據(jù)報道，瓜子二手車也正在推進(jìn)二手車出口業(yè)務(wù)盡快落地，已與俄羅斯、吉爾吉斯斯坦、蒙古等國家的合作商達(dá)成深度合作。

據(jù)全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會二手車出口專委會統(tǒng)計，截至8月6日，全國共10個地區(qū)對外發(fā)布二手車出口企業(yè)52家。不過在中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊看來，這一數(shù)字并不多，8月29日他對新京報記者表示，二手車出口是一個非常新的東西，實力強(qiáng)的企業(yè)都想嘗試這一業(yè)務(wù)和挖掘一個未被開墾的領(lǐng)域。二手車出口可以給企業(yè)帶來一定的成長機(jī)會。

二手車出口業(yè)務(wù)的機(jī)遇

據(jù)了解，我國二手車交易量達(dá)1382萬輛，不到新車銷量（2808萬輛）的一半，按發(fā)達(dá)國家二手車交易量是新車銷量的2倍，二手車出口是交易量的10%以上測算，我國二手車出口市場潛力巨大。

中國汽車技術(shù)研究中心政策研究中心數(shù)據(jù)顯示，全球發(fā)展中國家和地區(qū)汽車需求已達(dá)千億美元，其中二手車占比60%-80%。需求規(guī)模前三大市場為非洲、東南亞、俄羅斯，市場需求約551億美元。商務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人也曾指出，“一帶一路”沿線國家的大部分城市與中國同為左舵車、千人汽車保有量較低、對高性價比二手車需求旺盛。

中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東8月28日接受新京報記者采訪時表示，中國二手車存量市場比較大，對于新的商業(yè)模式或業(yè)務(wù)，企業(yè)覺得在未來能產(chǎn)生利潤。同時他表示，我國出口的車相對較新，由于限遷，部分二手車流通不是很順暢，一些二手車公司希望將這些銷售到國外。而有車源，這就是優(yōu)勢。

羅磊也對新京報記者表示，首先出口目標(biāo)國家必須是左舵國家，日本產(chǎn)品由于是右舵無法進(jìn)入這些國家。這樣從產(chǎn)品本身來說具有一定優(yōu)勢。在他看來，目前具有價格優(yōu)勢的車型是商用車，比如小巴、中巴等，還有貨車。乘用車?yán)镆恍┖腺Y品牌乘用車和比較新的乘用車在國際市場上競爭力并不是很大。但排放比較老的車型，收購價格低，會有一定競爭力。

出口仍面臨諸多挑戰(zhàn)

在力帆將啟動二手車出口之際，其副總裁鄧曉丹將力帆二手車出口的優(yōu)勢解釋為，力帆品牌汽車出口俄羅斯多年，其主力車型都通過了當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品認(rèn)證；同時其在俄羅斯有完備的制造、銷售和售后體系，可為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者提供“一條龍”服務(wù)。而在俄羅斯深耕多年，在國外擁有多處組裝廠的長城汽車同樣在二手車經(jīng)銷、售后方面具有便利性。這是力帆、長城等企業(yè)的優(yōu)勢所在，同樣也是國內(nèi)諸多二手車出口企業(yè)所要面對的部分挑戰(zhàn)。

在羅磊看來，像力帆、長城等企業(yè)已經(jīng)建立銷售渠道，二手車出口會方便一些。但其他二手車出口企業(yè)卻不能自建渠道，因為這樣成本會非常高。他說，“要做好二手車出口，最妥當(dāng)?shù)霓k法是找目標(biāo)國家合作伙伴。我們國內(nèi)企業(yè)負(fù)責(zé)國內(nèi)車源的組織和出口報關(guān)這套手續(xù)。目標(biāo)國家分銷商負(fù)責(zé)落地以后的分銷、售后工作?！?/p>

對于目前二手車出口面臨的挑戰(zhàn)，羅磊認(rèn)為，“出口打開以后，目標(biāo)國家政策、人文環(huán)境、市場運(yùn)作情況、消費(fèi)偏好等都需要企業(yè)去調(diào)研。否則可能因為文化、法律等問題出現(xiàn)一些情況。同時在目標(biāo)國家分銷渠道的建設(shè)也是難點。國內(nèi)配套政策包括登記政策、海關(guān)邊檢政策等還需要摸索和完善?！?/p>

據(jù)了解，以俄羅斯為代表的歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟成員國，就要求進(jìn)口的二手車在辦理準(zhǔn)入認(rèn)證時，需安裝有取得歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟認(rèn)證的ERA-GLONASS緊急呼叫系統(tǒng)或裝置。而尼日利亞禁止進(jìn)口右舵車、車齡要求不超過15年。對于政策法規(guī)、市場的變化，國內(nèi)出口企業(yè)需及時關(guān)注。此外，三部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于支持在條件成熟地區(qū)開展二手車出口業(yè)務(wù)的通知》中也對二手車出口提出了嚴(yán)格要求，其中就包括確保出口產(chǎn)品的質(zhì)量與安全、做好境外售后服務(wù)保障等。

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。