二手車出口市場(chǎng)升溫，多家企業(yè)出手，商業(yè)模式待解

二手車出口政策落地近4個(gè)月后，數(shù)十家企業(yè)參與出口，市場(chǎng)日漸升溫；但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為處于探索階段的二手車出口前景仍顯撲朔迷離；成本高昂、商業(yè)模式能否走通等問題也仍待解。

近期，力帆股份第一批二手車出口的許可申請(qǐng)被成都市商務(wù)局審核通過。這意味著首批力帆品牌二手車將進(jìn)入莫斯科等城市的二手車市場(chǎng)。力帆股份是今年二手車出口政策落地后試水出口的諸多企業(yè)中的一家。

早在今年4月，商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于支持在條件成熟地區(qū)開展二手車出口業(yè)務(wù)的通知》；5月5日，三部門共同召開二手車出口專題會(huì)議，正式啟動(dòng)二手車出口工作。二手車出口政策終于落地，多家車企、二手車電商平臺(tái)紛紛響應(yīng)，使得二手車出口業(yè)務(wù)升溫。

有業(yè)內(nèi)人士表示，對(duì)于這一剛剛開啟的市場(chǎng)，我國(guó)二手車出口機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在目前主打的出口市場(chǎng)，很多國(guó)家與中國(guó)同為左舵車、千人汽車保有量較低，中國(guó)車源豐富，在商用車、貨車、部分乘用車上具有一定優(yōu)勢(shì)；但高昂的出口成本、對(duì)國(guó)外市場(chǎng)和法規(guī)了解的匱乏、分銷渠道欠缺、售后服務(wù)等問題構(gòu)成巨大挑戰(zhàn)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊在接受新京報(bào)記者采訪時(shí)表示，二手車出口為行業(yè)新打開了一扇窗，有一定前景，但市場(chǎng)仍撲朔迷離，需要去探索。

政策落地多個(gè)企業(yè)響應(yīng)

隨著二手車出口政策正式落地，多家車企、二手車電商平臺(tái)響應(yīng)。7月17日，中國(guó)首單二手車出口業(yè)務(wù)在廣州南沙港起航出海。廣東好車控股有限公司宣布首批300輛二手車將發(fā)往柬埔寨、尼日利亞、緬甸、俄羅斯等地區(qū)港口。7月22日，全國(guó)首單60輛二手商用車從天津臨港裝船，發(fā)往尼日利亞。8月中旬，長(zhǎng)城汽車全資子公司——常有好車（天津）汽車進(jìn)出口有限公司首批出口車輛在天津東疆港裝船出海。8月23日，力帆股份宣布第一批二手車出口許可申請(qǐng)獲得通過，力帆品牌二手車將進(jìn)入莫斯科等城市的二手車市場(chǎng)進(jìn)行銷售。

同時(shí)，二手車電商優(yōu)信、瓜子二手車也加入了二手車出口的大軍。優(yōu)信首批二手車出口車輛7月19日由陜西西安港發(fā)出。據(jù)報(bào)道，瓜子二手車也正在推進(jìn)二手車出口業(yè)務(wù)盡快落地，已與俄羅斯、吉爾吉斯斯坦、蒙古等國(guó)家的合作商達(dá)成深度合作。

據(jù)全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)二手車出口專委會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至8月6日，全國(guó)共10個(gè)地區(qū)對(duì)外發(fā)布二手車出口企業(yè)52家。不過在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊看來，這一數(shù)字并不多，8月29日他對(duì)新京報(bào)記者表示，二手車出口是一個(gè)非常新的東西，實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)都想嘗試這一業(yè)務(wù)和挖掘一個(gè)未被開墾的領(lǐng)域。二手車出口可以給企業(yè)帶來一定的成長(zhǎng)機(jī)會(huì)。

二手車出口業(yè)務(wù)的機(jī)遇

據(jù)了解，我國(guó)二手車交易量達(dá)1382萬(wàn)輛，不到新車銷量（2808萬(wàn)輛）的一半，按發(fā)達(dá)國(guó)家二手車交易量是新車銷量的2倍，二手車出口是交易量的10%以上測(cè)算，我國(guó)二手車出口市場(chǎng)潛力巨大。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心政策研究中心數(shù)據(jù)顯示，全球發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)汽車需求已達(dá)千億美元，其中二手車占比60%-80%。需求規(guī)模前三大市場(chǎng)為非洲、東南亞、俄羅斯，市場(chǎng)需求約551億美元。商務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人也曾指出，“一帶一路”沿線國(guó)家的大部分城市與中國(guó)同為左舵車、千人汽車保有量較低、對(duì)高性價(jià)比二手車需求旺盛。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許海東8月28日接受新京報(bào)記者采訪時(shí)表示，中國(guó)二手車存量市場(chǎng)比較大，對(duì)于新的商業(yè)模式或業(yè)務(wù)，企業(yè)覺得在未來能產(chǎn)生利潤(rùn)。同時(shí)他表示，我國(guó)出口的車相對(duì)較新，由于限遷，部分二手車流通不是很順暢，一些二手車公司希望將這些銷售到國(guó)外。而有車源，這就是優(yōu)勢(shì)。

羅磊也對(duì)新京報(bào)記者表示，首先出口目標(biāo)國(guó)家必須是左舵國(guó)家，日本產(chǎn)品由于是右舵無(wú)法進(jìn)入這些國(guó)家。這樣從產(chǎn)品本身來說具有一定優(yōu)勢(shì)。在他看來，目前具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的車型是商用車，比如小巴、中巴等，還有貨車。乘用車?yán)镆恍┖腺Y品牌乘用車和比較新的乘用車在國(guó)際市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)力并不是很大。但排放比較老的車型，收購(gòu)價(jià)格低，會(huì)有一定競(jìng)爭(zhēng)力。

出口仍面臨諸多挑戰(zhàn)

在力帆將啟動(dòng)二手車出口之際，其副總裁鄧曉丹將力帆二手車出口的優(yōu)勢(shì)解釋為，力帆品牌汽車出口俄羅斯多年，其主力車型都通過了當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品認(rèn)證；同時(shí)其在俄羅斯有完備的制造、銷售和售后體系，可為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者提供“一條龍”服務(wù)。而在俄羅斯深耕多年，在國(guó)外擁有多處組裝廠的長(zhǎng)城汽車同樣在二手車經(jīng)銷、售后方面具有便利性。這是力帆、長(zhǎng)城等企業(yè)的優(yōu)勢(shì)所在，同樣也是國(guó)內(nèi)諸多二手車出口企業(yè)所要面對(duì)的部分挑戰(zhàn)。

在羅磊看來，像力帆、長(zhǎng)城等企業(yè)已經(jīng)建立銷售渠道，二手車出口會(huì)方便一些。但其他二手車出口企業(yè)卻不能自建渠道，因?yàn)檫@樣成本會(huì)非常高。他說，“要做好二手車出口，最妥當(dāng)?shù)霓k法是找目標(biāo)國(guó)家合作伙伴。我們國(guó)內(nèi)企業(yè)負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)車源的組織和出口報(bào)關(guān)這套手續(xù)。目標(biāo)國(guó)家分銷商負(fù)責(zé)落地以后的分銷、售后工作?！?/p>

對(duì)于目前二手車出口面臨的挑戰(zhàn)，羅磊認(rèn)為，“出口打開以后，目標(biāo)國(guó)家政策、人文環(huán)境、市場(chǎng)運(yùn)作情況、消費(fèi)偏好等都需要企業(yè)去調(diào)研。否則可能因?yàn)槲幕?、法律等問題出現(xiàn)一些情況。同時(shí)在目標(biāo)國(guó)家分銷渠道的建設(shè)也是難點(diǎn)。國(guó)內(nèi)配套政策包括登記政策、海關(guān)邊檢政策等還需要摸索和完善?！?/p>

據(jù)了解，以俄羅斯為代表的歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟成員國(guó)，就要求進(jìn)口的二手車在辦理準(zhǔn)入認(rèn)證時(shí)，需安裝有取得歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟認(rèn)證的ERA-GLONASS緊急呼叫系統(tǒng)或裝置。而尼日利亞禁止進(jìn)口右舵車、車齡要求不超過15年。對(duì)于政策法規(guī)、市場(chǎng)的變化，國(guó)內(nèi)出口企業(yè)需及時(shí)關(guān)注。此外，三部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于支持在條件成熟地區(qū)開展二手車出口業(yè)務(wù)的通知》中也對(duì)二手車出口提出了嚴(yán)格要求，其中就包括確保出口產(chǎn)品的質(zhì)量與安全、做好境外售后服務(wù)保障等。

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