現(xiàn)階段中國汽車產業(yè)的狀態(tài)，國際零部件供應商是怎樣看待的呢？采埃孚商用車技術事業(yè)部中國區(qū)副總裁戴章煜認為在整車，包括商用車的領域逐漸走向從個體戶到物流公司，TCO的考慮，更可靠性的整車，更安全、高效的技術來服務這個行業(yè)。
采埃孚商用車技術事業(yè)部中國區(qū)副總裁 戴章煜
以下為現(xiàn)場實錄
各位早上好，感謝有這個機會代表采埃孚來參加中國汽車產業(yè)發(fā)展論壇。我是采埃孚的戴章煜，我負責采埃孚商用車技術事業(yè)部。
我今天的報告是采埃孚打造下一代的出行方案。首先請允許我把這個百年企業(yè)2018年的情況給大家匯報一下。
這次報告分兩部分，第一部分是介紹一下中國市場的變化。我想借蔣總的說法，從0到有到強。我今天想說“強”。左邊的圖說的很多是國家的法規(guī)，藍天保衛(wèi)戰(zhàn)等等，更高效的市場，未來更美好的環(huán)境。在整車，包括商用車的領域逐漸走向從個體戶到物流公司，TCO的考慮，更可靠性的整車，更安全、高效的技術來服務這個行業(yè)。
至于中國商用車的時代走向更強的時代，中國走向更強的時代，中國的主機廠走向市場的時代，采埃孚具有系統(tǒng)化的能力，現(xiàn)在可以看到的轉向、車橋、減振器等等，都在各國各地最主要最馳名的大主機廠的標配，跟他們配合，我們把這些產品導入到中國，做國產化，也在中國大的主機廠，比如一汽、二汽、福田都有很深入的合作，共同開發(fā)，支持中國的主機廠走向世界，配合好中國的主機廠為中國的物流公司、中國的商用車作出貢獻。
面對錯綜復雜的市場環(huán)境，需要作出一些改變。馬總說到了物聯(lián)網、電動化、人工智能、云計算，整個智能化城市即將到來。這種情況下我們必須很快地、很及時地打造下一步的出行方案，配合好主機車的開發(fā)和量產，為物流、為商用車、為城市應用車作出貢獻。
打造下一步的出行方案是我接下來要介紹的主題。我們有五個目標，創(chuàng)新要考慮成本，在乘用車的平臺領域上拓展更多的商用車、特種車等領域，另外保持財務的獨立，然后以人為本，多樣化地帶來盈利，來持續(xù)發(fā)展，持續(xù)導入更好的產品，進行投資研發(fā)，為社會、為商用車行業(yè)做貢獻。
在市場和技術領域，車輛安全駕駛、集成式的電驅動是一種趨勢，我們在中國市場其實可以這么說，中美應該是比較超前的，歐洲還走在后面，我們會加大力度與主機廠合作，為中國開放適合中國的產品。
在細分市場領域，乘用車、商用車、工業(yè)應用，打造下一代的出行方案，更安全、環(huán)保、舒適，最終為人民服務。
“四化”，昨天今天的領導、嘉賓都說了“四化”。采埃孚在數(shù)字化和物聯(lián)網有四個方面，就是數(shù)字化、物聯(lián)網、電驅動，還有自動駕駛。
先說一下電驅動吧，電驅動將是出行方案的比較很快就能看到的趨勢。采埃孚在這個領域，我們認為集成化、平臺化，還有標準化是一個必然的技術方向。我們的產品，你可以看到的是集成式的三合一的電機、逆變器跟減速器，集成式的方案能夠更或節(jié)約空間、輕量化，提高性能跟性價比。
您看到左上角電機的車橋，接下來在中國也會國產化，為中國開發(fā)適合的產品。
另外在右上角，就是結合了剛才蔣總說的長途物流，東風已經在運作的混合動力，我們是模塊式的系統(tǒng)，完成了混合動力的模塊。我們的看法是，走向新燃料電池的道路的過渡還是要經過混合動力。昨天也有領導說了，不要浪費資源，我們在傳統(tǒng)的燃料發(fā)動機的平臺上，再加上混合動力，應該也可以更好地找到解決方案。
電驅動將是一個趨勢，也是我們最近導入國內，投入最大的一塊，配合好主機廠、客車，接下來在混合動力上，還有車橋、輕卡上我們會跟主機廠合作。
大趨勢，自動駕駛、安全、高效，都是大家所期待的，也是社會更美好所必須達到的目標。采埃孚在這方面推出了觀察、思考、執(zhí)行。觀察是哪方面呢？就是像一個機器人，必須有眼睛可以看，那就是我們的雷達、攝像頭、感應器，搜集周邊的數(shù)據，再整合到思考控制器，或者蔣總說的與主機廠合作開發(fā)，一起來分析這些數(shù)據，來控制它實現(xiàn)整車的安全、高效駕駛，實現(xiàn)0愿景——0排放、0意外。這需要跟各個廠家、平臺一起合作好，打造一個更美好的生活環(huán)境，讓這個社會更安全，更可靠。謝謝！
(責編：李碩)
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