采埃孚中國首個(gè)零愿景日 傳遞了怎樣的信號？

9月2日，采埃孚零愿景日-試乘試駕活動在浙江國際賽道舉行，這也是零愿景日首次在中國舉行，采埃孚希望通過本次活動，將品牌的“觀察，思考，行動”傳遞給中國用戶。數(shù)十個(gè)搭載采埃孚產(chǎn)品的不同品牌車型的集中亮相，也直觀的展示采埃孚在四大技術(shù)領(lǐng)域中的創(chuàng)新成果及實(shí)力。

L2駕駛輔助將解決85%的用戶需求

2017年法蘭克福車展上，采埃孚發(fā)布新的戰(zhàn)略方針和品牌口號：“觀察、思考、行動”。采埃孚也正式確認(rèn)了未來將以電動化和自動駕駛作為其未來業(yè)務(wù)的兩大核心。在本次的零愿景日活動上，搭載了采埃孚L2 多車道高速公路駕駛輔助的東風(fēng)風(fēng)神奕炫現(xiàn)身，后者也成為首款搭載采埃孚L2級別高速公路駕駛輔助系統(tǒng)的自主品牌。

采埃孚L2多車道高速公路駕駛輔助，運(yùn)用了毫米波雷達(dá)以及高清攝像頭的融合方案，其支持駕駛員開啟轉(zhuǎn)向燈確認(rèn)后自動變換車道，自適應(yīng)巡航全速域帶帶啟停0-150kph、AEB緊急制動系統(tǒng)等功能。

據(jù)采埃孚亞太區(qū)電子及駕駛輔助系統(tǒng)工程總監(jiān)邢勛介紹，目前采埃孚已和包括北美、歐洲、日韓在內(nèi)的眾多主機(jī)廠都有合作ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）。為了適應(yīng)中國復(fù)雜多變的道路工況，該系統(tǒng)在國內(nèi)經(jīng)過了80萬公里的路試，完成了G7京新高速巴彥淖爾-額濟(jì)納路段長達(dá)500公里的無人區(qū)高速公路穿越的挑戰(zhàn)。預(yù)計(jì)明年第四季度采埃孚將量產(chǎn)L2多車道自動駕駛系統(tǒng)。

而在今年8月份，搭載L2單車道高速公路駕駛輔助的東風(fēng)風(fēng)神奕炫已經(jīng)開啟了預(yù)售，其可實(shí)現(xiàn)最高車速60kph自適應(yīng)巡航對靜態(tài)目標(biāo)的剎停、交通標(biāo)志識別與提醒以及將限速值設(shè)定為巡航車速等功能。

在邢勛看來，L2以及疊加更多功能的L2+智能輔助駕駛?cè)詫⒃谖磥砗荛L一段時(shí)間內(nèi)成為市場的主流。“對單車智能要求高，對互聯(lián)要求比較低，是L2以及L2+的優(yōu)勢，它也將解決用戶85%的需求”。L4及以上的自動駕駛在未來30-40年內(nèi)都很難大規(guī)模商用，封閉場景對其更適合。

國產(chǎn)化戰(zhàn)略進(jìn)一步落地

除了在電動化智能化方面的成果，本次采埃孚還宣布其最經(jīng)典的8擋變速器（8HP）已正式在中國投產(chǎn)。對于熟悉寶馬品牌的消費(fèi)者來說，其發(fā)動機(jī)與變速箱完美的匹配一直被稱作是業(yè)界的標(biāo)桿，而其搭載的8AT變速箱正是來自采埃孚，此次完全的國產(chǎn)化也是采埃孚進(jìn)一步落實(shí)本地化生產(chǎn)的戰(zhàn)略的落地。

采埃孚8HP技術(shù)應(yīng)用成熟，可以大幅降低傳動系統(tǒng)的能耗損失，能滿足中國汽車市場產(chǎn)品輕量化、小型化和節(jié)能減排的需求。此外，8HP的模塊化組件適合于多種扭矩范圍，不僅適用于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，還配套于混合動力車型，對標(biāo)準(zhǔn)的全輪驅(qū)動和啟停功能都具有良好的兼容性。

目前，采埃孚國產(chǎn)的8HP已經(jīng)獲得了來自國內(nèi)多家本土汽車制造企業(yè)的訂單。位于上海嘉定區(qū)的上海采埃孚變速器有限公司（ZFTS），擁有近15年的生產(chǎn)制造采埃孚變速器的經(jīng)驗(yàn)。ZFTS專為8HP而設(shè)的生產(chǎn)線已經(jīng)在今年第一季度投入運(yùn)作，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為年產(chǎn)40萬套。

(責(zé)編：林嘉興)

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