甩完國(guó)五車就轉(zhuǎn)行 平行進(jìn)口車國(guó)六落地真沒(méi)轉(zhuǎn)機(jī)了?

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 干群芳“國(guó)五車(的價(jià)格)跟以前比都有回落的,不賠錢的情況下能賣就賣了?!?月3日,天津港某平行進(jìn)口車商的銷售告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者?!皫?kù)存壓力很大的,預(yù)計(jì)到今年年底開(kāi)始,陸續(xù)壓力會(huì)減輕,目前進(jìn)口量減少了很多?!睔W運(yùn)匯平行進(jìn)口車總經(jīng)理李超向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。

堆積庫(kù)存是平行進(jìn)口車商的無(wú)奈之舉。今年,多達(dá)16個(gè)省市在7月1日正式從國(guó)五切換至國(guó)六,這掀起了車企和經(jīng)銷商的國(guó)五車型甩賣潮,而在平行進(jìn)口車市場(chǎng),問(wèn)題更加嚴(yán)峻。由于國(guó)六車型無(wú)法及時(shí)到位,平行進(jìn)口車商在上半年上演了大舉購(gòu)入、狂賺一筆,繼而價(jià)格下滑,清理庫(kù)存,而未來(lái)則面臨無(wú)車可賣的“過(guò)山車”般的生存大戲。

事實(shí)上,平行進(jìn)口車商在過(guò)去幾年中經(jīng)歷的都是“過(guò)山車式”的日子。在多項(xiàng)利好政策的支持下,平行進(jìn)口車從2014年啟動(dòng)試點(diǎn)開(kāi)始,至2017年都保持著持續(xù)增長(zhǎng),不過(guò),2018年受中美貿(mào)易關(guān)系的波動(dòng)和國(guó)六政策的影響,平行進(jìn)口車首次同比大幅下滑18.6%。而根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),上半年我國(guó)平行進(jìn)口車重現(xiàn)高增幅,報(bào)關(guān)量為9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)51.3%,占進(jìn)口總量的17%,同時(shí)平行進(jìn)口車市場(chǎng)份額暴增了4.4個(gè)百分點(diǎn),創(chuàng)下近六年來(lái)新高。

但由進(jìn)口車商囤貨積糧帶來(lái)的報(bào)關(guān)量的增長(zhǎng),并不代表實(shí)際的市場(chǎng)熱度。來(lái)自車商的終端數(shù)據(jù)顯示,實(shí)際銷量是處于顯著下滑狀態(tài)的?!埃▓?bào)關(guān)量)增長(zhǎng)主要是兩個(gè)方面的原因,第一是去年(政策宣布)7月1日開(kāi)始,關(guān)稅調(diào)整至15%,導(dǎo)致去年上半年很多車企不敢報(bào)關(guān),因此銷量基數(shù)比較低;第二是今年7月1日多省市即將正式實(shí)施國(guó)六,平行進(jìn)口車商提前大量進(jìn)口并報(bào)關(guān)?!眹?guó)機(jī)汽車董事會(huì)辦公室副主任王存向本報(bào)記者表示。而多位業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為,平行進(jìn)口車銷量上半年的增長(zhǎng)只是一種虛假繁榮。

“平行進(jìn)口車是賣一臺(tái)少一臺(tái)啦”,“平行進(jìn)口車上牌截止最后一個(gè)月,你還不心動(dòng)嗎?”在一些國(guó)六延長(zhǎng)一至兩個(gè)月實(shí)施的地區(qū),平行進(jìn)口車商仍在賣力促銷,以保證剩下的車不要砸在手中。大量的庫(kù)存雖然保證了有車可賣,且手中的國(guó)五車型可以繼續(xù)轉(zhuǎn)移到?jīng)]有實(shí)施國(guó)六的地方銷售,但庫(kù)存帶來(lái)巨大資金壓力以及降價(jià)風(fēng)險(xiǎn)也讓車商惴惴不安。

“下半年還是要(再出現(xiàn))減少、萎縮的,核心的原因是國(guó)六相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有出臺(tái),很多進(jìn)口商進(jìn)商保持觀望?!焙L攒噭?chuàng)始人林明軍向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。這里指的標(biāo)準(zhǔn)是平行進(jìn)口車3C認(rèn)證(強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證制度)的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn),有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)該標(biāo)準(zhǔn)會(huì)在明年上半年出臺(tái),但已有進(jìn)口車商等不及、退出了。

不過(guò),就在8月30日,商務(wù)部等七部門印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)汽車平行進(jìn)口發(fā)展的意見(jiàn)》(簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》),提出允許探索設(shè)立平行進(jìn)口汽車標(biāo)準(zhǔn)符合性整改場(chǎng)所、規(guī)范平行進(jìn)口汽車管理登記、推進(jìn)汽車平行進(jìn)口工作常態(tài)化制度化等七方面內(nèi)容。這對(duì)平行進(jìn)口車而言,顯然是一個(gè)樂(lè)觀信號(hào)。

實(shí)際銷量縮減超50%

所謂平行進(jìn)口車,指的是貿(mào)易商未經(jīng)品牌車企授權(quán),從海外購(gòu)買并引入中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷售的汽車,按照進(jìn)口地的不同可分為美規(guī)車、中東版車、歐版車等等,以區(qū)別于跨國(guó)車企在中國(guó)正式授權(quán)渠道銷售的中規(guī)車。與中規(guī)車相比,平行進(jìn)口車具有10%~20%的價(jià)格優(yōu)惠,同時(shí)車型更加豐富,因而也擁有自己的市場(chǎng)。而為了打破進(jìn)口車壟斷現(xiàn)象,國(guó)家也頻發(fā)政策推動(dòng)平行進(jìn)口車的發(fā)展。

2014年10月份,國(guó)家發(fā)布政策推動(dòng)汽車平行進(jìn)口車試點(diǎn)的布局,正式開(kāi)啟了這一市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)。隨后《汽車銷售管理辦法》、《自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車3C認(rèn)證改革試點(diǎn)措施公告》等多個(gè)利好政策的發(fā)布,助推了平行進(jìn)口車從2014年至2017年實(shí)現(xiàn)連年增長(zhǎng),占進(jìn)口車市場(chǎng)份額從7.7%提升至14.2%。

不過(guò),從2018年開(kāi)始至今年上半年,平行進(jìn)口車正在失速。2018年,平行進(jìn)口車銷量(報(bào)關(guān)量)下滑18.6%,今年上半年也是在壓庫(kù)存的情況下實(shí)現(xiàn)了51.3%的非正常增長(zhǎng)。但從零售端來(lái)看,平行進(jìn)口商境況堪憂。

“從去年到今年都是比較萎靡的狀態(tài),下滑了50%都不止。今年上半年只進(jìn)了幾十臺(tái)車,往年都是幾百臺(tái)。”李超向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。而上述天津港平行進(jìn)口車商的銷售人員也告訴本報(bào)記者,其個(gè)人的月銷售業(yè)績(jī)也幾近腰斬。

“平行進(jìn)口車目前確實(shí)存在很大的生存問(wèn)題,特別是進(jìn)口貿(mào)易商這一塊,還要面對(duì)關(guān)稅的不確定性調(diào)整,但核心還是國(guó)六問(wèn)題?!绷置鬈娤蚪?jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。根據(jù)2016年發(fā)布的《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段)》,全國(guó)統(tǒng)一最晚實(shí)施國(guó)六a的時(shí)間為2020年7月1日,統(tǒng)一最晚實(shí)施國(guó)六b的時(shí)間為2023年7月1日。然而,不同于大批國(guó)六版中規(guī)車早早實(shí)現(xiàn)上市銷售,平行進(jìn)口車的國(guó)六版卻處于停滯狀態(tài)。

“國(guó)六版的平行進(jìn)口車3C證書政策還沒(méi)落地,中規(guī)車是已經(jīng)有的?!闭劶霸驎r(shí),李超向本報(bào)記者表示,雖然我國(guó)的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)比較嚴(yán)格,但美規(guī)車、歐版車等多個(gè)市場(chǎng)的車型從參數(shù)來(lái)講已經(jīng)能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),主要是等待3C證書政策的落地。

“現(xiàn)在天津港口都沒(méi)有國(guó)六車型的平行進(jìn)口車?!崩畛虮緢?bào)記者表示。記者致電了兩家天津港的平行進(jìn)口車商,對(duì)方均表示僅有少量車型有國(guó)六版本。“基本全是國(guó)五的。只有埃爾法和奔馳大G是國(guó)六的”、“只有勞斯萊斯、賓利等這樣的高端車有國(guó)六版,其他基本都是國(guó)五的。”銷售人員告訴本報(bào)記者。不過(guò),李超認(rèn)為,上述銷售所說(shuō)的國(guó)六版車很可能是中規(guī)車,而不是平行進(jìn)口車。

“預(yù)計(jì)到明年6月份之前,有可能國(guó)六版平行進(jìn)口車會(huì)放出來(lái)。”李超認(rèn)為,市場(chǎng)將在2020年中旬開(kāi)始回暖。據(jù)悉,這長(zhǎng)達(dá)近一年的空檔期剛開(kāi)始,已有不少平行進(jìn)口車商被迫轉(zhuǎn)型、停工。

事實(shí)上,在國(guó)五市場(chǎng)大幅消失之后,面臨經(jīng)營(yíng)壓力的平行進(jìn)口車商們就開(kāi)啟了調(diào)整轉(zhuǎn)型?!昂芏嗤卸紩和=?jīng)營(yíng)了,觀望國(guó)內(nèi)的情況。前一段時(shí)間,有兩個(gè)朋友帶公司員工去旅游?!崩畛嬖V本報(bào)記者,也有不少經(jīng)銷商選擇銷售中規(guī)車來(lái)度過(guò)政策的空檔期,此外按訂單進(jìn)貨和個(gè)性化定制也成為比較常見(jiàn)的方案,以避免庫(kù)存堆積。

2020年將迎轉(zhuǎn)折點(diǎn)?

“平行進(jìn)口車的需求還在,有很多客戶,只是無(wú)法上牌而已。”李超對(duì)于市場(chǎng)需求很有信心?!斑M(jìn)口車以后也會(huì)有國(guó)六,但是什么時(shí)候有還沒(méi)有明確。明年不可能所有地區(qū)都實(shí)行國(guó)六,國(guó)家是要平衡這個(gè)市場(chǎng)的?!闭劶拔磥?lái)的市場(chǎng)走向,上述車商銷售如此告訴本報(bào)記者。

李超表示,平行進(jìn)口車在國(guó)六的技術(shù)上已經(jīng)不存在問(wèn)題,目前中國(guó)已經(jīng)成為全世界最大的汽車市場(chǎng),跨國(guó)車企在生產(chǎn)車型時(shí)也會(huì)考慮到中國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn),例如奔馳、路虎這些大的廠家會(huì)做調(diào)整,迎合中國(guó)市場(chǎng)的需求。

“隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)一步成熟和規(guī)范,中國(guó)汽車市場(chǎng)會(huì)打上更多中國(guó)特色標(biāo)簽,如何滿足中國(guó)的規(guī)范和要求,這也給外國(guó)的平行出口商帶來(lái)更多挑戰(zhàn)?!逼囆袠I(yè)資深分析師梅松林分析稱。

“國(guó)六的問(wèn)題是平行進(jìn)口車的模式帶來(lái)的,車是來(lái)自國(guó)外市場(chǎng)的產(chǎn)品,不可能完全滿足中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn),要做適應(yīng)性改造。中規(guī)車已經(jīng)改完了,所以技術(shù)難度不是問(wèn)題,花一些費(fèi)用就行。關(guān)鍵是產(chǎn)品來(lái)自國(guó)外市場(chǎng),沒(méi)有主機(jī)廠的支持(廠家技術(shù)機(jī)密所致),怎么去改呢?”王存向本報(bào)記者表示。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為,嚴(yán)格來(lái)說(shuō),國(guó)六是第一次中國(guó)獨(dú)立制定的、按照中國(guó)國(guó)情制定的排放標(biāo)準(zhǔn)。“這導(dǎo)致很多平行進(jìn)口車不能完全滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn),需要不同程度上整改。進(jìn)口源不一定有這個(gè)意愿或者沒(méi)有這個(gè)能力在出口前對(duì)車輛整改,在此情況下,最佳解決辦法是在海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域內(nèi),設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)符合性整改場(chǎng)所。這是一個(gè)很切合實(shí)際的臨時(shí)解決辦法。”梅松林向本報(bào)記者表示。

由于“探索設(shè)立平行進(jìn)口汽車標(biāo)準(zhǔn)符合性整改場(chǎng)所”出現(xiàn)在了8月30日發(fā)布的《意見(jiàn)》中,業(yè)界對(duì)平行進(jìn)口車下一階段的市場(chǎng)頗為期待。李超預(yù)計(jì),3C政策和耐久性試驗(yàn)將會(huì)在明年上半年完成,隨之國(guó)六版平行進(jìn)口車會(huì)引入,市場(chǎng)也將在2020年中旬開(kāi)始回暖。

“政策只是對(duì)此前平行進(jìn)口車的工作進(jìn)行的階段性小結(jié)。第一,要把試點(diǎn)工作常態(tài)化,不去

小規(guī)模試了,而是進(jìn)入正常運(yùn)營(yíng)的階段,這表明商務(wù)部對(duì)推動(dòng)工作的認(rèn)可”,一位業(yè)內(nèi)人士向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示,“另一方面,最核心的國(guó)六問(wèn)題還沒(méi)有提到,側(cè)面反映出各個(gè)部委之間還在協(xié)調(diào)這個(gè)事情。但這個(gè)政策也可以提振信心。”

“我個(gè)人感覺(jué),今年國(guó)家一步一步在規(guī)范這個(gè)市場(chǎng),出臺(tái)了很多政策。我們還是比較看好規(guī)范化之后的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)?!崩畛硎尽?/p>

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2019-09-06
甩完國(guó)五車就轉(zhuǎn)行 平行進(jìn)口車國(guó)六落地真沒(méi)轉(zhuǎn)機(jī)了?
“平行進(jìn)口車目前確實(shí)存在很大的生存問(wèn)題,特別是進(jìn)口貿(mào)易商這一塊,還要面對(duì)關(guān)稅的不確定性調(diào)整,但核心還是國(guó)六問(wèn)題?!?/div>

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